• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2013년도 추계학술대회 논문집
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• pp.268-270
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• 2013

It is well known that tire pattern design factors have a large influence on overall tire performance. In this paper, the basic study on the effects of tire pattern design factors on tire labeling performance has been carried out through experimental tests. The pass-by noise is affected by tire pattern design, by a maximum of 2.7dB(A), and the number of sipes gives large effects on PBN. The rolling resistance is also influenced, mostly by the number of longitudinal grooves and secondly the number of sipes. Finally, there is a weak correlation between PBN and RR when the pattern design factors are changed.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2013년도 추계학술대회 논문집
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• pp.265-267
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• 2013

Tire labeling is an important issue to reduce $CO_2$ and to secure the safety of tire/vehicle on wet road. A basic study on the effects of tire basic stiffness design on tire labeling performance has been done through experimental test. The pass-by noise is affected by tire structural design. The tire with lower side part stiffness and lower tread part stiffness has the lowest PBN level and the best wet grip. And the tire with higher tread part stiffness and higher side part stiffness has the better RR performance. Also it is observed that the trade-off between RR and wet grip exists for various tire stiffness design.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2014년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.462-465
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• 2014

It is well known that tire/road factors have a large influence on overall tire performance. In this paper, the basic study on the effects of tire/road factors on the pass-by noise performance of tire labeling has been carried out through experimental tests. The tire pass-by noise is affected by road characteristic factors, especially greatly influenced by road friction coefficient, and the next dominant factor is road chipping size. For several authorized pass-by noise test tracks, the pass-by noise correlation test has been done to know the test site effect, which results in 2~3dB(A) variation of pass-by noise level. Finally, it is shown that the winter tire is differently influenced by the pass-by noise test track characteristics, as compared to all-season tire and summer tire.

• 자원리싸이클링
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• 제7권2호
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• pp.53-58
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• 1998

본 연구는 폐타이어 고무분말을 이용한 아스팔트 콘크리트 혼합물의 성질에 대한 실험적 연구결과를 나타내고 있다. 기존의 재래식 아스팔트 혼합물과 폐타이어 고무분말 첨가 아스팔트 혼합물의 성상을 비교하기 위하여 다양한 물성 시험을 실시하였다. 고온에서 아스팔트 혼합물의 소성변형에 대한 저항성 평가인 휠트랙킹 시험결과 고무분말을 함유한 아스팔트 혼합물이 기존의 재래식 아스팔트 혼합물보다 약 50% 정도 상회하는 결과를 보였다. 또한, 표층용 아스팔트 혼합물을 유사한 기상조건과 하중을 가하여 아스팔트 혼합물의 내구성을 측정하는 라벨링 시험을 실시하였다. 시험결과 고무분말을 함유한 아스팔트 공시체가 재래식에 비하여 약 15%정도 우수하였다. 따라서, 향후 폐타이어의 적극적인 도로용 재료로서의 활용은 공학적인 측면에서 뿐만 아니라 폐자원의 리싸이클링 측면에서 고려될 때 향후 커다란 이득이 될 수 있을 것으로 예상된다.

• 자원리싸이클링
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• 제4권4호
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• pp.16-21
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• 1995

폐타이어/폐윤활유를 열분해하면 대부분이 가스화되고 남는 부분은 카본블랙을 주성분으로 하는 잔류물로써 폐타이어량의 약 30%가 된다. petroleum oil로 조립한 카본블랙을 아스팔트에 분산시킨 결과 아스팔트혼합물의 내구성, 내마모성, 온도-점도 감응성이 크게 향상되었다는 외국의 연구결과를 토대로하여 폐타이어/폐윤활유 열분해 잔류물을 아스팔트 보강재로 활용하기 위한 연구를 수행하였다. 카본블랙이 주성분으로 표면에 오일피막이 형성되어 아스팔트와의 친화력이 높은 잔류물을 아스팔트 보강재로 활용하기 위하여 배합설계, 휠트랙킹, 라벨링등의 실험을 한국에너지기술연구소, 한국도로공사, 국토관리청 등에서 반복실험한 결과 마샬실험값이 KS 규격을 만족하였고 동적안정도가 현저히 향상되어 한냉조건에서 내마모성이 증가한다는 것을 알았다. 환경에 미치는 영향을 조사하기 위하여 용출실험을 하여본 결과 잔류물을 아스팔트 보강재로 활용한 아스팔트콘크리트를 시공하였을 때 주변의 토양에 영향을 미치지 않은 것으로 확인되었다.