• 제목/요약/키워드: 크랙개폐

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피로 미소크랙의 정류현상과 허용결함 크기와의 관계 (Fatigue Short Cracks-Critical Aspect of Non-Propagation and Tolerant Microflaw)

  • 김민건
    • 산업기술연구
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    • 제8권
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    • pp.39-46
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    • 1988
  • 탄소강 평활재 및 미소결함재를 사용하여, 미소 정류크랙의 크랙 개폐구거동의 상세한 관찰과 초기결함을 상정한 미소 원공과의 상호 한계크기의 비교 검토를 통하여, 다음과 같은 결론을 얻었다. 평활재의 정규크랙은, 피로과정중에 압축잔류응역이 크랙선단의 개구를 억제하는 것에 의하여 정류하게 되고, 그 크기는 평활재의 피로한도를 저하시키지 않은 미소 원공의 한계크기와 거의 일치하여, 두 경우가 역학적으로 거의 등가함을 시사해 주고 있다.

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압력용기용 A516강의 저온피로크랙전파특성에 관한 연구 (A Study on the Characteristics of Fatigue Crack Growth of A516 Steel for Pressure Vessel at Low Temperatures)

  • 박경동;노태영;김영대;김형자;손재윤
    • 한국해양공학회지
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    • 제13권3호통권33호
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    • pp.108-113
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    • 1999
  • In this study, CT specimens were prepared from ASTM A516 Gr. 65 which was used for pressure vessel plates for moderate and lower temperature service. Fatigue crack growth test was carried out in the environment of low temperature of $10^{circ}C, -10^{circ}C, -30${circ}C\;and\;-50^{circ}C$ and in the range of stress ratio of R=0.05 and 0.3 by means of opening mode displacement. Based on these test results, the characteristics from temperature and stress ration were shown as follows. 1) As the stress ratio, R increased da/dN and ${Delta}K$ of 2nd stage gradually decreased. And as R decreased, the effect of temperature became greater and greater. 2) As the temperature descended, da/dN decreased on a certain ${Delta}K$, and ${Delta}K$ did in a same da/dN. And the stress ratio, R exerted greater influence at the lower temperature. 3) The fatigue crack growth constant, m increased at $10^{circ}C$ and $-10^{circ}C$, snd decreased at $-30^{circ}C$ and $-50^{circ}C$ following the increment of stress ratio R. And m increased along with the reduction of temperature greatly decreased at $-30^{circ}C$ to come close to two(2).

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중탄소강의 피로크랙 개폐구의 특성 및 피로강도의 평가 (Evaluation of Fatigue Strength and Characteristics of Fatigue Crack Closure in SM35C Steel)

    • 한국생산제조학회지
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    • 제6권1호
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    • pp.45-50
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    • 1997
  • It is not clearly known how surface defects or inclusions of a medium carbon steel affect a fatigue strength. In this study, we used SM35C specimens with spheroidized cementite structure to eliminate dependence of micro structure of fatigue crack. The investigation was carried out by behavior of crack closure at non-propagation crack and effect of the fatigue limit according to the artificial defects size. Experimental findings are obtained as follows : (1) Fatigue crack initiation point of medium carbon steel with spheroidized cementite structure is at the surface defects. (2) Non-propagating crack length of smooth specimen is equal to the critical size of defect. (3) Considering the opening and closure behavior of fatigue crack, the defect shape results in various crack opening displacement, while it does not affects the fatigue limit level of medium carbon steel with spheroidized cementite structure. (4) The critical length of the non-propagation crack of smooth specimen is the same as critical size of defect in transient area which determines threshold condition in steel with spheroidized cementite structure.

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다이어프램형 방식의 파일럿 액추에이터 개발 (Development of a diaphragm type actuator)

  • 이중엽;정대성;한상엽
    • 항공우주기술
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    • 제13권2호
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    • pp.160-166
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    • 2014
  • 액체로켓 엔진용 개폐밸브는 파일럿 공압으로 포핏을 열고 스프링 힘에 의해 닫음으로써 로켓엔진의 추진제 유량을 제어한다. 현재 개발 중인 엔진용 개폐밸브는 다이어프램 액추에이터에서 압력을 제거하면 닫히도록 설계되어 있다. 다이어프램을 설계하고 개발하기 위해 밸브가 열리고 닫히는 특성에 따라 수명을 분석할 필요가 있다. 밸브가 닫히기 시작하는 시점의 작동 유체의 압력을 결정하고, 포핏이 열리는 시점의 압력을 결정되어 힘평형이 설계되어 있다. 수명시험은 상온 유동에서 다이어프램부의 크랙에 의한 누설은 용접 부위에서 발생했다. 다이어프램 액추에이터의 작동 수명은 헬륨 파일럿 압력의 22 MPa 시험에서 61회이다.

연속된 배관의 결함 검출을 위한 개폐식 와전류 탐촉자 개발 (Development of Open-Connect Type Eddy Current Transducers for the Detection of Surface Flaws in Continuous Pipeline)

  • 김영주;안봉영;이승석
    • 비파괴검사학회지
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    • 제22권2호
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    • pp.187-192
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    • 2002
  • 서로 연결되어 있는 강관의 결함을 검사할 수 있도록 하기 위한 개폐식 탐촉자를 제작하였다. 본 탐촉자는 기존의 외삽형 와전류 탐촉자로서는 탐상이 불가능한 설치 가동중인 튜브류의 검사를 위한 것이다. 리본 케이블과 커넥터로 구성된 여기 코일은 접합/단락이 가능하게 하였으며 감지 코일은 튜브 외벽 근처에 원주 방향으로 어레이 형태로 배치하였는데 여기 코일로부터 튜브 직경의 약 1.5배정도 떨어진 위치이다. 제작된 탐촉자를 강관에 적용한 결과, 감도나 결함 크기 구분 등의 성능은 자기 포화형 탐촉자에 미치지 못하나 비교적 큰 결함의 발견이나 위치 파악 등에는 적용 가능한 것으로 나타났다. 크랙 형태의 표면 결함의 경우 두께의 19% 이상의 결함을 찾을 수 있었다.

가스밸브의 안전관리 현황 및 안전성 향상 연구 (모니터링을 중심으로) (Study on the Current Safety Management Status and Safety Improvement of Gas Valve)

  • 최병규;차민창;김진준
    • 한국가스학회지
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    • 제20권5호
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    • pp.57-63
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    • 2016
  • 밸브는 설비 및 시스템의 제어를 위한 필수 요소로써 필수부품이지만 사용 중 Stem에서부터 볼까지의 연결부 유격으로 인한 개폐 불량이 발생할 수 있으며 이물질 유입, 마모, 크랙, 스크래치, 고착, 작동불량 등으로 인하여 사고로까지 이어질 수 있다. 사례 조사 결과 밸브의 고장 원인은 64%가 기밀누설이나 작동불량이었으며, 대부분의 밸브 누출 폭발사고는 설치현장에서 밸브 고착 등 작동불량을 해소하는 과정에서 발생했다. 이는 안전관리와 유지관리에 대한 시스템이 미비하고 안전밸브를 제외한 산업용 밸브의 유지관리 의무화가 되는 법규가 없어 권장사항과 유지관리 업체의 재량에 맡기고 있는 실정이기 때문이다. 따라서 철저한 유지관리로 위험요인을 제거하고 누출 사고 발생 시 피해의 최소화를 위해 초동대처방안이 마련되어야 한다. 본 연구에서는 산업현장에서 밸브의 사용 현황과 유지관리현황을 조사하고 밸브 모니터링을 통한 안전성 향상 방안을 제시하였다. 밸브상태진단 및 운영조회, 가스누출상시감시, 밸브 유지관리 비용절감, 전주기 수명관리 등의 효과를 갖는 모니터링 시스템 구축으로 가스안전관리 고도화에 기여할 수 있을 것이다.