• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.6 no.1
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• pp.11-20
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• 1984

이글에서는 메타놀의 성상과 재래의 내연기관에 메타놀을 사용하였을 때의 특성을 몇 가지 관 점에서 살펴보았다. 유리한 점으로 판단되는 사실은, 1)옥탄가가 높아 고압축비의채용으로 열 효율을 높일 수 있다. 2)기화참열이 크고 물과의 친화성이 좋다. 이러한 점은 내부냉각방식의 채용으로 이상적인 충상혼합기를 형성할 수가 있을 것이며, 현재의 내연기관의 냉각계통, 즉 방 열기, 물펌프, 냉각휜 등을 줄일 수 있을 것으로 본다. 또 NO.chi.의 배출을 저하시키는 이점도 있다. 3)단일성분 연료이므로 배기가스 조성이 단순하며 깨끗하다. 이는 배기공해상 메타놀연료가 석유계연료보다 유리하다. 그러나 메타놀기관은 앞으로 기술적 연구, 개선을 필요로 하는 점도 있다. 1) 메타놀의 가솔린과 비교하여 인화점이 높고 기화잠열이 커서 시동성이 나쁘고 2) 메타놀은 어느 종류의 금속, 프라스택, 도료 등을 부식시킨다. 3) 메타놀은 세탄가가 낮아, 압축점화는 무리이며 4) 발열량은 석유계 연료의 약 절반이다. 따라서 시동성, 재료, 착화방법, 개질 가스의 이용법, 내부냉각 등의 기술적인 문제가 개발된다면 질, 량, 가격적인 면에서도 내연기관용에는 메타놀이 유리하다고 본다. 그러나 현시점에서는 기관측으로 보아 자동차용연료로는 가솔린에 혼합하는 방법이고 그렇게 된다면 20-30%의 연료가 절감되리라고 믿는다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.4 no.3
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• pp.220-231
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• 1996

In this research, we use IDI type constant volume combustion chamber which may make up stratified combustion to construct the design back data of lean-burn engine. Some experiments are conducted by the passagehole angle in the adapter of main chamber and sub-chamber. The effects on the combustion characteristics according to the ignition timing are investigated. The used fuel is methanol prospective for alternative fuel. Fuel is injected under 10.78MPa using solenoid and accumulator. As the results of the experiment, combustion characteristics reveals that ignition timing, passagehole angle and shape greatly effects on. Lean inflammability limit is extended to 0.45 in equivalence ratio.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.5 no.5
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• pp.114-122
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• 1997

Nowadays, gasoline direct injection engines are being commercialized by virtue of improvement in control technology of spray, flow, air fuel ratio. The stratified charge type has the advantage of improving lean limit. The homogeneous type has the advantage of reducing engine-out hydrocabon emissions in the first 30 seconds after a cold start, in addition, improving transient air fuel ratio control. The vaporization and mixing if injected fuel with air has to e completed in a short time and the fuel film in cylinder and on piston has to be minimized. So, the flow and injection should be well controlled. This paper surveyed the spray characteristics of gasoline direct injection by using laser equipment and the combustion characteristics of the single cylinder engine using homogeneousas-mixture type gasoline direct injection.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2018.06a
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• pp.320-321
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• 2018

오디오 음량을 자동으로 제어하는데 있어 음성이 있는 구간에 대해서 음량이 급격히 줄어드는 것을 막기 위해 콘텐츠에 대한 분석이 필요하다. 본 논문에서는 방송 음량을 조절을 위한 세부 기술로 딥러닝 기반의 콘텐츠 분류 기술을 제안한다. 이를 위해 오디오를 무음, 음성, 음성/오디오 혼합, 오디오의 4개로 정의하고 이를 처리하기 위한 mel-spectrogram을 이용하여 2D CNN 기반의 분류기를 정의하였다. 또한 학습을 위해 방송 오디오 데이터를 활용하여 학습/검증 데이터 셋을 구축하였다. 제안한 방식의 성능을 확인하기 위해 검증 데이터셋을 활용하여 정확도를 측정하였으며 약 81.1%의 정확도를 가지는 것을 확인하였다.

• Economic and Environmental Geology
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• v.47 no.1
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• pp.1-15
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• 2014

The Bobonaro m$\acute{e}$lange is one of the youngest syn-collisional m$\acute{e}$langes, located between the Indo-Australian and Eurasian plates. The m$\acute{e}$lange has formed in association with a collision between the Australian continental margin and the Banda arc initiated in Neogene. The Suai area at the southern part of Timor is a good place to examine the genetic relationship between the m$\acute{e}$lange and other rock sequences because various tectonostratigraphic units coexist in the area. In this study, we present the structural characteristics and spatial distribution of the Bobonaro m$\acute{e}$lange investigated as a part of 1:25K scale geologic mapping in the area, and discuss on the origin of the m$\acute{e}$lange. The Bobonaro m$\acute{e}$lange in the Suai area is composed of unmetamorphosed clay matrix and blocks of various lithologies. The clay matrix mainly is reddish brown or greenish gray in colour, and has scaly texture. Most blocks are allochthonous, but mostly derived from nearby formations. Based on the internal structure and relationship with surrounding rocks, the Bobonaro m$\acute{e}$lange is genetically classified into 1) diapiric m$\acute{e}$lange; 2) tectonic m$\acute{e}$lange; and 3) broken formation. The spatial distribution of the Bobonaro m$\acute{e}$lange indicates that it intruded all pre-collisional units including the lower Australian continental margin unit(Gondwana megasequence) and the Banda arc unit. Taking the field evidences and previous genetic models into consideration, the Bobonaro m$\acute{e}$lange is interpreted to be mainly formed as a diapiric m$\acute{e}$lange originated from Gondwana megasequence, consistently effected by faulting events. This study reflects that diapiric m$\acute{e}$lange is a significant component in recent accretionay-collision belts. It suggests that diapiric process should be considered as a main genetic factor even in ancient m$\acute{e}$lange.