• The Science & Technology
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• v.35 no.11 s.402
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• pp.6-9
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• 2002

스웨덴 왕립아카데미 노벨상 수상자 발표/암세포에 꼬리를 단다/극초음속 순항 미사일 엔진 개발/염소 고환조직, 쥐에 이식하여 정자생성/인간의 언어 유전자 발견/도마뱀이 천장을 기어다니는 비밀은 미세한 털/공룡 단백질 재생/지구, 알려진 것보다 3천만년전 태양계 편입/ 남극에 암흑에너지 탐지용 망원경 설치/약 35억년전 거대 소행성이 지구에 충돌/말라리아 원충 모기 유전자 해독/반물질인 반수소 대량 생산

• Proceedings of the KSR Conference
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• 1998.05a
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• pp.369-376
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• 1998

For a good crashworthy design of train vehicles, it is essential to develop some design and analysis techniques for energy absorbing structures. This paper analyzes the front structure of TGV-K and suggests crashworthy design of Korea high speed tram(KHST) using the accident scenario of SNCF(collision with a stationary rigid mass in motion of 15 ton at 110km/h). Specifically this research is concentrated on developing a well-designed protective headstocks using mullticell structures wi th cutouts to improve crashworthiness of KHST

• The Academic Congress of Korean Shoulder and Elbow Society
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• 2006.11a
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• pp.76-84
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• 2006

석회화 건염은 회전근 개중 극상근 건에 석회가 침착되는 질환으로서 진행 양상에 따라 Formative, Resting, Resorptive phases로 나눈다. 치료는 물리 치료, Puncture, 국소 steroid 주사, 체외 충격파 등 보존적 치료에 반응을 잘 하며, 특히 resorptive phases때의 극심한 통증은 석회 침착 부위에 puncture나 needling lavege를 실시하면 즉각적인 동통 감소 효과와 함께 석회 침착의 자연 소실을 기대할 수 있다. 이러한 보존적 치료에 효과가 없을 경우 수술적 처치를 고려할 수 있는데 최근에는 대부분 관절경을 이용한 석회 제거술을 시행한다. 수술전 견관절 충돌 징후가 있거나 수술 소견상 이를 의심할 만한 소견이 있을 경우 견봉하 성형술을 함께 실시하기도 한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.10c
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• pp.667-669
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• 2004

IEEE 802.15.3 High-Rate WPAN(Wireless Personal Area Network)은 TDMA방식을 사용하며 10m내외에서 멀티미디어와 같은 실시간, 대용량 데이터의 전송을 목적으로 한 기술이다. TDMA방식을 사용하는 기술은 디바이스들이 통신을 하기 전에 미리 채널시간을 할당받아야 한다. IEEE 002.15.3 High-Rate WPAN 환경에서 TCP stream을 전송할 경우 TCP ACK을 전송하기 위해 새로운 채널시간을 할당받아야 한다 송신단은 전송할 데이터와 할당받은 채널시간이 남아있더라도 TCP ACK을 수신할 때까지 아무런 전송도 할 수 없게 된다. 본 논문에서는 High-rate WPAN환경에서 TCP stream을 효과적으로 지원하기 위해 송신단이 할당받은 채널시간동안 송신단과 수신단이 충돌없이 채널을 사용하며 네트워크의 성능을 향상시키는 방법을 제안한다.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2023.11a
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• pp.43-44
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• 2023

항공기 사고시에 탑승객의 생존성을 제고하기 위한 방법으로 충돌/충격 전, 충격방지자세 Brace Position를 취하도록 하는 것이 전 세계 항공사의 공통적인 안전 매뉴얼이다. 해당 매뉴얼은 1980년대 미국 NTSB에서 항공기 사고를 조사하면서 생존 특성을 연구한 이후 처음 정형화 되었고 이후 현재까지 일반적으로 적용되고 있다. 그러나 허드슨강의 기적으로 불리는 2009년 1월 15일 US Airways 1549편의 비상착수 사고에서 항공기의 큰 구조적인 손상이 없었음에도 불구하고 탑승객 일부가 중상을 입는 결과를 초래하여 이를 계기로 기존의 충격방지자세 적절성을 재검토하여 개선하는 움직임이 있었다. 이에 관련 연구자료를 분석하여 국내 적용 방안을 살피고 또한 추가적인 개선방안을 제시하고자 한다.

• 한국HCI학회:학술대회논문집
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• 2009.02a
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• pp.650-653
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• 2009

Decrease in crew performance is frequently cited as a major causal factor in maritime accidents. Although considerable researches on working hours undertaken by seafarers have been conducted through interviews and record analyses, experimental studies on the effects of factors, such as high workload, shift patterns, stress, sleep deprivation, and disturbance on the cognitive performance of mariners have been limited. Other safety-critical transport industries, such as aviation and rail, have developed fatigue management tools to help managements in the work patterns of their operators. Such tools for mariners would assist shipboard crews, marine pilots, and shore managers for planning and improving work schedules. The overall aim of this paper is to determine a fatigue factor that can be applied to human performance data as a part of a software program that calculates total cognitive performance. This program enables us to establish the levels of cognitive performance in a group of marine pilots in order to test a decision-making task based on radar information. This paper addresses one of the factors that may contribute to the determination of various fatigue factors: the effects of different work patterns on the cognitive performance of a marine pilot.

• Journal of KIISE:Databases
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• v.30 no.5
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• pp.540-551
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• 2003

Recently, several works have been proposed for updating XML documents［l-3] stored in databases. These researches defined update operations and resolved some semantic problems. Because the update operations are usually validated after execution, several conflicts nay occur. For solving these conflicts, XML database systems must be able to validate an update operation immediately according to DTD before the update operation is executed. Furthermore, in many studies for updating, they just validate whole XML documents and can't validate parts of them. If updates are very frequent, validating whole XML documents will cause performance degradation. In this paper, we propose solutions for these two problems. We extract and store DTD information. Then, when an XML document stored in the database is updated, we verifies whether the update is valid or not by using the information. Consequently, XML database systems can always maintain valid XML documents. The validity of update operations is checked immediately before the actual update operation is applied to the database and the validation is performed on only updated parts of an XML document in the database.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2020.06a
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• pp.146-146
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• 2020

최근 하천의 유사 중 소류사량을 계측하기 위해 사용된 기존의 물리적 소류사 샘플러를 이용한 직접계측방법은 홍수 시에 깊은 수위와 빠른 유속, 계측 절차상의 위험성 때문에 현장관측이 매우 어려운 한계를 극복하기 위해 현업에서는 소류사량을 간접적으로 추정하는 이론식에 의한 방법이 광범위하게 활용되고 있으나 이 방법 또한 추정이론식의 적용지역, 적용방법에 따라 결과가 수십배 이상 큰 차이를 나타나 실제 활용성에 대한 문제점이 있다. 이러한 기존의 소류사량 측정 방법의 문제점을 보완하기 위해 소류사량을 간접계측하는 방법이 활발히 제안되고 있다. 대표적인 방법으로 하상 이동 시 소류사의 충돌음을 음향센서로 계측하여 신호처리를 통해 소류사량을 추정하는 계측기기인 하이드로폰이 있다. 그러나 국외의 소류사량 간접계측 장치는 소류사량의 운송량이 많을 경우 음향신호 중접으로 인해 펄스 수의 감소, 감지 가능한 입경크기의 제한 등의 문제가 있다. 또한 국내의 백무평(2018)이 제안한 소류사 분석 방법인 대역통과방법(B-P Method)는 소류사량 추정에 있어서 기존의 방법과는 달리 주파수 특성을 반영하여 이전 연구들에 비하여 펄스 검출률을 향상시겼지만 이 방법은 극히 낮은 저유속과 작은 입경이라는 실험조건에서 이루어졌다는 제한사항이 있다. 따라서 본 연구는 다양한 입경과 고유속에 대하여 소류사량을 정량화할 수 있는 방법을 제시하기 위해 소류사 입경이 하이드로폰에 충돌할 때 발생하는 단독입자의 충돌음을 계측하기 위한 실외 수로실험장치를 구축하여 계측을 수행하였다. 실험은 현장에서 대표 시료로 분류된 몇 가지 입경에 대해서 유량 변화에 따른 충돌음향과 소류사량 그리고 소류사 입경크기에 따른 하이드로폰에서 인지되는 음향 특성을 계측 및 분석하였다. 연구결과 입경 크기 및 수리조건 변화에 따른 하이드로폰의 충돌음향 특성을 파악하여 단일 입경별 소류사량 추정관계식을 산출하였다. 또한 산출된 추정 관계식의 특성치와 공급 소류사량 간의 관계를 유도해 보았다. 향후 혼합입경에 대한 실험과 추정 관계식 신뢰성 검토 후 추가적으로 다양한 실험조건을 고려하여 실제 하천에 운송되는 소류사량과의 교정관계 확립을 진행한다면 국내 소류사량 데이터 수집을 위한 현장 설치까지 가능할 것으로 사료된다.

• Journal of Auto-vehicle Safety Association
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• v.10 no.2
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• pp.13-19
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• 2018

The purpose of this study was to evaluate the effect of air bag deployment in passenger car head-on collisions on injuries to the driver. The drivers in head-on collisions who were brought to the emergency rooms of two hospitals from January 2011 and October 2014 were evaluated, as were the vehicles involved. The driver injury level were assessed by utilizing Collision Deformation Classification (CDC) codes, and the Abbreviated Injury Scale (AIS) and Injury Severity Score (ISS), respectively. In this study, it was shown that the chest ISS and AIS were significantly high when an air bag only is deployed. A statistically significant difference was found in the crush extent when the driver who fastened the seatbelt was found to be affected more than the ISS 9. Even when an air bag is deployed in a head-on car collision, injury severity can vary according to accident circumstances and crash severity. Accordingly, first aid can be rapidly given, and the injured person can be quickly referred to a hospital, only if the assessment of persons involved in a vehicle accident is accurately carried out.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.18 no.3
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• pp.104-109
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• 2010

The fatality of pedestrian accounts for about 21.2% of all fatality at 2007 year in Korea. In car to pedestrian accident it is very important to inspect the throw distance of pedestrian after collision for exact reconstructing of the accident. The variables that influence on the throw distance of pedestrian can be classified into the factors of vehicle and pedestrian, and road condition. It was simulated by PC-CRASH, a kinetic analysis program for a traffic accident in sedan type vehicle and SPSS program was used for regression analysis. From the results, the throw distance of pedestrian increased with the increasing of vehicle velocity, and decreased with the increasing of impact offset. Also it decreased with the increasing of velocity of pedestrian at accident, and throw distance at the road condition of wet was longer than that at dry condition. Finally, the regression model of sedan type vehicle on the throw distance of pedestrian was as follows; $$dist_i=2.39-0.11offset_i+0.59speed_i-545height_i-0.25walk_i+2.78wet_i+{\epsilon}_i$$.