• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
• /
• 2017.11a
• /
• pp.1279-1282
• /
• 2017

현재 사물인터넷(Internet of Things; IoT) 기술을 이용한 스마트홈 환경을 구축하기 위해서는 같은 식별체계를 사용하는 플랫폼 디바이스를 사용해야 한다. 그러나 주요 IoT 플랫폼들은 각각 다른 식별체계를 사용하고 있기 때문에 이종 플랫폼 간 디바이스 식별이 어려운 상황이다. 이종 플랫폼 간 디바이스 식별체계 상호연동에 대한 연구는 진행 중이며 아직까지 해결책은 제시되지 않았다. 따라서 본 논문에서는 주요 IoT 플랫폼인 oneM2M, GS1 Oliot, IBM Watson IoT, OCF IoTivity의 디바이스 식별체계를 분석하고 비교하여 서로 다른 플랫폼 간 디바이스 식별체계에 대한 번역기 또는 해석기의 필요성과 개념모델을 제시한다.

• The Journal of Korea Institute of Information, Electronics, and Communication Technology
• /
• v.9 no.6
• /
• pp.559-565
• /
• 2016

For the purpose of the research, it is analyze the influence traffic Signal Progression on a CBD by expansion of Permissive Left-Turn on the advanced traffic management system program compared with traffic response control For this, divided a average distance between intersections, a traffic network on five district in four city. As the result, Volume of the traffic management system on a advanced traffic management system program compared with traffic response control is effective in traffic signal cycle 160sec 286car per lane, in 140sec 308car, 120sec 264car. As well, for a traffic network as the length of a traffic network 2.0~3.0km, under 2.0km, all of traffic signal cycle(160sec, 140sec, 120sec) a passing band and stop is more effective. But the traffic management system on traffic response control compared with the traffic management system on a advanced traffic management system program is effective in the length of a traffic network over 5.0km. For the efficiency of traffic signal system manage, it should be runned the traffic management system on traffic response control in addition to the traffic management system on a advanced traffic management system program on CBD. As the result of simulation the business in chungju-si, the travel speed of the traffic management system on a advanced traffic management system program is 41.2km/h and the travel speed of traffic response control is 37.5km/h. Therefore, it should be runned per length of a traffic network the traffic management system on traffic response control in addition to the traffic management system on a advanced traffic management system program on CBD.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
• /
• v.29 no.2
• /
• pp.119-126
• /
• 2024

The IISS(Integrated Interface Storage System) software performs the function of transmitting tactical domain messages of Combat Management System for interface analysis of Naval Combat System. The source code is relatively large because the IISS software handles most messages. The modifications of source code of the IISS software occur frequently due to changes in interconnected equipment and messages. Therefore, additional effort and cost are required during the development process. In this paper, we studied standardization of the IISS software to improve reusability. Through the feature model, the components of the IISS software were divided by function and modification elements were separated. And the structure of the IISS software was improved by applying design patterns. As a result, it was possible to minimize modifications of the IISS software by changes in interconnected equipment and messages and a reduction in development costs could be expected.

• Information and Communications Magazine
• /
• v.12 no.12
• /
• pp.166-175
• /
• 1995

기존의 N-ISDN 망과 현재 진행 중인 B-ISDN 망이 공존하는 과정에서 B-ISDN 망을 통하여 연결되는 N-ISDN 망의 기능 및 특성과 서비스 질을 최소한 유지하고, N-ISDN 망의 이용을 극대화하기 위하여 B-ISDN과 N-ISDN의 연동 방안을 제안하였다. 제안된 방안에서는 N-ISDN급의 정보 통신 서비스를 효율적으로 사용할 수 있도록 N-ISDN 망과 B-ISDN 망사이에 적합한 연동망을 구성하며, 구축될 새로운 연동망을 고려한 체계적인 서비스 제공방안으로 B-ISDN과 N-ISDN 사이의 연동에 관한 통신 시나리오, 서비스 연관 및 접속 유형, 그리고 망연동 및 서비스 연동에 대한 시나리오의 개략적인 방안을 제시하였다. 제시된 연동 방안에서는 망 접속 장치를 통하여 N-ISDN의 회선모드 베어러 서비스(Circuit Mode Bearer Service)는 B-ISDN의 서비스 등급 A로, 패킷모드 베어러 서비스(Packet mode bearer Service)와 프레임 모드 베러어 서비스(Frame mode bearer Service)는 B-ISDN의 서비스 등급 C로 각각 수용되어 망연동 및 서비스 연동을 가능하게하여 주기 때문에 서로 다른 정보 전달 능력(information transfer capability)을 가지고 있는 B-ISDN과 N-ISDN의 통신망을 상호 접속시켜주는데 사용될 수 있다.

• Review of KIISC
• /
• v.17 no.1
• /
• pp.22-32
• /
• 2007

유비쿼터스 건강관리를 가능하게 하는 U-health의 중요성이 부각됨에 따라 다양한 U-health 서비스들이 개발, 제공 되고 있다. 하지만 대부분의 서비스들이 제한적이고 독립적으로 구성되어 있어서 다른 서비스와의 연동을 통한 폭넓은 서비스의 제공이 어렵다. 이러한 서비스 연동을 위해서는 U-health 데이터 및 단위 서비스를 체계적으로 관리하고, 맞춤형 U-health 서비스 개발에 필요한 단위 서비스 검색 방법이 필요하다. 이 논문에서는 온톨로지를 이용하여 U-health 데이터 및 서비스들을 체계적으로 명세하고 관리하기 위한 방법과, 온톨로지 정보를 이용하여 의미적으로 서비스를 검색할 수 있도록 하는 서비스 브로커링 방법을 제안한다. 그리고 이를 활용해 스트레스 관리 U-health 서비스를 구축한 사례를 설명한다.

• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
• /
• 2007.11a
• /
• pp.209-223
• /
• 2007

B2C, B2B와 같은 인터넷 상거래뿐만 아니라, 전자정부를 통한 G2C 등에서 보는 바와 같이, 공공 및 민간 IX(Internet exchange)를 통한 인터넷 상호연동 인프라는 명실상부한 사회 신경망으로 기능한다. 따라서 전통적인 사회간접자본인 도로, 항만, 전력 등에서와 마찬가지로, 그 구축 및 운영에서의 안정성과 신뢰성에 대한 요구가 점차 강화되고 있다 본 연구는 인터넷 상호연동망의 안정성과 신뢰성을 제고하기 위한 방안을 위험관리 관점에서 제안한다. 먼저, 인터넷 상호연동의 강건성(robustness)을 높이기 위한 방어기제와 더불어 상호연동 대안들을 개발한다. 이들 대안은 장애시에 작동하는 별도의 상호연동 비상망을 운영하는 방재형과, 지역적으로 분산된 상호연동 허브(IX)를 운영하여 장애에 따른 피해 확산을 방지하는 분산 허브형으로 구분된다. 본 논문에서는 또한 대안들의 위험효율성(risk efficiency)을 체계적으로 비교/평가하기 위하여 경영공학 방법론에 의한 위험평가 프레임워크를 개발하고, 이를 투자수준이 상이한 여러 대안들에 적용한다. 몬테카를로 시뮬레이션을 통한 ROI(Risk On Investment) 분석 결과, 방재형 대안이 비용 대비 위험효율성 측면에서 최선의 후보로 평가되었다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.16 no.2
• /
• pp.145-155
• /
• 1998

대도시 가로망의 대부분은 신호교차로와 신호교차로가 연결되는 가로(link)로 구성되어 있어 가로의 통행시간은 가로의 주변여건, 차량간의 상호작용 및 교통신호등과 같은 요소에 영향을 받게된다. 따라서 본 연구의 목적은 대도시 가로망에서 신호 연동체계로 운영되는 가로의 통행시간을 예측할 수 있는 모형을 개발하는데 있다. 본 연구는 대구광역시 가로망을 대상으로 연동가로의 교통흐름을 가장 잘 나타내는 Greenberg모형을 이용하여 연동가로의 통행시간 모형을 도출하였다. 도출된 연동가로의 통행시간 모형은 임계통행시간$(t_m$)과 교통량 대가로최대교통량비$(q/q_m)$의 함수로 이루어졌다. $t_m$모형은 안정류상태의 통행시간 및 불안정류상태의 통행시간의 비를 이용하여 개발하였고 가로 용량모형은 상류부와 하류부의 신호조건에 따른 변수와 가로길이를 변수로 하는 모형을 개발하였다. 개발된 모형은 대구광역시를 대상으로 조사한 12개의 연동가로의 자료를 적용하여 연동으로 운영되는 가로의 통행시간 모형을 도출하였다. 도출된 통행시간 모형은 도로용량에 제시한 모형에 비하여 간단하게 가로의 통행시간을 추정할 수 있으며 교통계획에 적용되는 통행시간모형 비하여 가로의 신호 및 운영조건을 포함한 세부적인 통행시간 모형이다.

• Journal of the Korea Society for Simulation
• /
• v.24 no.1
• /
• pp.25-34
• /
• 2015

It is necessary for us to undergo trial and error for eliciting the rational requirement of the acquisition of weapon systems, but the M&S is general approach due to costs and risk of the development. In addition to the acquisition of weapon systems, M&S is extensively employed in the analysis and the training of developed weapon systems. The ADD (Agency for Defense Development) has developed DEVS integrated development environment (QUEST) that provides M&S general ground technique composed of simulation model implementation services, simulation result analysis services, and simulation interface services. This paper describes the interface architecture and the implementation of torpedo target detection section interface simulation system using QUEST. The torpedo target detection section interface simulation system is composed of torpedo target detection section which calculates a result of target detection and the QUEST scenario generator which provides simulation scenario for performance test of the torpedo target detection section. The interface architecture of torpedo target detection section interface simulation system is designed to verify the interface and performance of the torpedo target detection section by linking with the QUEST scenario generator.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.21 no.4
• /
• pp.165-178
• /
• 2003

본 연구에서는 국내ㆍ외의 도로교통부문 연구동향을 살펴보고, 현재 미국, 영국, 일본 등의 선진국에서 추진중인 도로교통분야 연구과제들을 수집하여 분석함으로써 우리나라의 향후 도로정책 수립에 기여할 수 있는 도로교통분야 연구방향을 제시하였다. 우리나라와 선진국의 도로교통 연구분야를 크게 10가지로 제시하였으며, 국내의 도로교통분야 연구 중 미약한 분야와 초기단계분야 및 중간단계분야를 정성적으로 제시하였다. 이 중, 지속 가능한 도로교통체계의 확립분야, 인간중심의 도로교통체계분야, 연계교통체계 및 복합운송체계 분야, 육상(도로) 물류분야에 과감한 연구개발 및 투자가 필요한 것으로 나타났으며, 무엇보다도 도로교통분야 연구전반에 지속적이고 과감한 투자가 필요한 것으로 나타났다. 또한, 양(Quantify)-공급(Supply)-중심의 도로교통정책에서 질(Quality)-성과(Performance)- 중심의 도로교통정책이 수립되어야 하며, 향후 도로교통정책의 결정시 관련 분야 연구와의 연동화를 통한 도로교통정책-연구의 연동시스템이 정착되어야 한다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
• /
• v.11 no.1
• /
• pp.114-123
• /
• 2007

As a promising technology that enables ubiquitous computing and will lead the information technology industries of the next generation, the new field of sensor networks is one of the most active research topics today. From now on, each node, the network formation, and even the sensor network itself will interact with the generic network and evolve dynamically according to environmental changes, in a process of continual creation and extinction. In this paper, we propose a address-Internetworking scheme for interactive networking between a sensor network and the Internet based on the TCP port-numbers. The proposed scheme enables internetworking between a sensor network address scheme based on Zigbee and the Internet address scheme based on the Internet Protocol version 6 (IPv6). We implement the proposed address-Internetworking scheme using Berkeley TinyOS, Mica Motes, and IP. In addition we verify the proposed scheme by an interconnection experiment, which involves wireless sensor networks and the Internet, using IPv4/IPv6.