• 정보화연구
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• 제11권4호
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• pp.441-448
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• 2014

최근 각 산업분야에서 공간정보의 구축은 물론 그 활용과 유통을 위한 다양한 노력들이 이루어지고 있다. 철도산업분야에서도 이러한 공간정보는 각 관련 주체간 협업 등을 원활하게 하고, 자산관리 및 철도운영 등의 효율성을 높일 수 있다. 본 논문에서는 철도공간정보의 체계적인 활용을 위해 철도공간정보에 대한 참조체계 방안을 제시하고자 한다. 현재 철도는 상대위치 개념을 중심으로 모든 시설물 관리와 차량운행이 이루어지고 있다. 상대위치 기반의 관리체계는 많은 장점을 가지고 있으나, 선로 개량 등으로 선형 변화가 발생할 경우 변경된 지점을 중심으로 그 다음 위치들은 모두 상대위치를 변경하여야만 하는 어려움 또한 유발된다. 그리고 토목, 전기, 신호 등 철도의 각 분야에 속한 시설물들은 각각 다른 상대위치를 가지고 있기 때문에 협업의 어려움 또한 발생하고 있다. 이러한 문제점을 해결하고, 철도산업 이외의 분야와 협업 및 정보 융복합 등을 위하여 절대위치 기반의 철도공간정보참조체계가 필수적이다. 이에 본 연구에서는 세계적으로 유일한 객체식별자를 가지는 OID표준을 기반으로 철도공간정보참조체계 식별자 ROID(Railway Object IDentifier)와 시스템 확장성 및 연계성이 높은 서비스 객체지향형 철도공간정보참조체계를 제안한다. ROID는 기존의 철도 시설물 관리체계를 유지하면서 절대위치와 함께 유일한 식별자 개념을 가질 수 있도록 구성된다.

• 한국철도학회논문집
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• 제7권4호
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• pp.374-390
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• 2004

In this paper, I illustrate the situations and problems rail industry is faced with. The rail industry has been suffering deficiency in investment with low technical level. Lacks of strategic marketing plans and low competitiveness in the industry led to a small portion of modal share, estimated at 12.6% in 2001(person base). Recently, rail industry has caught up with the current flow of changes. For example, a prototype of Korea high speed train had been manufactured to be successfully tested on commercial track. And the amount of rail investment increased gradually. The rail industry of EU nations, America, Japan reveals good outcomes, which keeps the balance in the black thanks to growth of investment in rail and high technical level. I have come up with some ideas for improvement, which I believe will be helpful to lead the rail industry. First, I suggest the upbringing of rail industry and technology on a national level. Second, expanding the rail network with the rail modernization. Lastly, I think it is crucial to establish a law and institution before we advance into overseas markets.

• 철도저널
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• 제17권3호
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• pp.11-17
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• 2014

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2006년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.105-108
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• 2006

• 한국철도학회지
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• 제3권1호
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• pp.1-19
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• 2000

철도는 1899년 9월18일(노량진∼제물포)개통된 우리나라 최초의 대량교통수단임. 우리나라철도부설은 일본에 의해 대륙진출의 수단으로 이용된 타율적인면이 강했음. 그러나 호남선부설등에서는 우리민족의 자력적인 철도건설노력도 보였음. 대부분의 철도망은 식민지시대에 완성되었고, 철도네트워크는 경부선과 호남선, 경원선, 경의선을 중심으로 X자형으로 이루어져 있으며, 전쟁이후 우리나라는 산업선의 발달, 도시철도의 탄생등 주요한 교통수단으로 발전을 거듭해 오고 있음. 1960년대 중반이후 철도의 분담율이 저하되었는데 이는 자동차의 발달에 기인했다고 할 수 있으며, 이와같은 추세는 세계적인 추세였음. (중략)

• 한국철도학회논문집
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• 제19권3호
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• pp.373-379
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• 2016

현재 우리가 선도하는 LTE-R 기술을 활용한 철도무선신호제어시스템 기술개발은 기존 신호시장에 미치는 파급효과가 상당할 것으로 예상되며 세계 철도신호시장의 선점을 위해 조속한 실용화사업이 절실한 시점이다. 철도무선신호제어시스템의 실용화사업에는 막대한 예산이 소요되기 때문에 그 가능성에 대해 막연한 기대를 갖고 접근하기 보다는 국내 외 시장성, 연관 산업의 파급효과 등을 고려하여 타당성 여부를 사전에 검토하여 사업추진을 면밀하게 분석해야 할 것으로 판단된다. 따라서 본 연구에서는 대상사업의 실용화가 장래 철도부문과 국가산업부문에 미치는 효과 등을 조사 및 분석하여 시장성 및 관련 산업에 미치는 영향을 기회가치성을 판단할 수 있는 경제적 타당성 분석체계의 틀을 정립하고 사례분석을 통해 검증하였다.

• 철도저널
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• 제20권4호
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• pp.55-60
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• 2017

• 한국철도학회지
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• 제10권3호
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• pp.36-37
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• 2007

• 철도저널
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• 제17권2호
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• pp.54-63
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• 2014

• 한국철도학회논문집
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• 제19권6호
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• pp.785-791
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• 2016

본 연구는 지속적으로 증대되고 있는 해외철도 시장을 면밀히 분석하여 각 사업의 특성을 분석하고 국내 철도산업이 해외 철도시장에 적극적으로 진출 할 수 있는 방안을 제시하였다. 국내에 최근 5년간 소개된 독립적인 983개의 해외철도사업에 대한 발주특성을 분석하였으며, 분석의 효율성과 일관성을 높이기 위하여 하나의 분류체계를 수립하고 각 사업정보를 분류항목에 따라 분석하고 구성 비율을 평가하였다. 분석결과 초기 신규성 사업의 참여 또는 진입 없이 후속 발주업의 참여는 저가수주로 귀결될 가능성이 높으므로, 초기 신규성 사업의 주도적 진출과 수행을 통하여 한국 시스템과 동질화된 시스템 설계를 통하여 한국산업계가 고부가가치 철도사업에 진입기반을 구축할 수 있을 것이다.