• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.21 no.11
• /
• pp.561-569
• /
• 2020

This study was done to develop indicators for cities that can be used in the long term and in a sustainable manner. Activation indicators were developed to improve the resilience in the downtown area of Seo-gu, Incheon. Preliminary indicators were derived from prior studies on similar indicators of resilience for urban regeneration, and an expert opinion survey was conducted to analyze the suitability and importance of the indicators. Activation indicators were established for improving urban resilience in six areas: population stability, social inclusion, industrial diversity, local productivity, environmental sustainability, and social-based convenience. From 60 preliminary indicators, 42 indicators were selected through the expert opinion surveys for securing an economically active population, establishing a living infrastructure, improving the settlement environment, and upgrading industry to reflect the characteristics of the West, including industrial complexes. It was found that diversification is necessary. Further study is still necessary to improve the objectivity of the indicators and calculate a resilience index. The significance of this study is that it looks at quantitative indicators, complements other studies on regional decline diagnosis, and presents realistic alternatives suitable for domestic situations based on the concept of resilience.

• Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
• /
• v.40 no.3
• /
• pp.1-11
• /
• 2012

This study focused on establishing a natural rainwater circulation system using rainwater meant for relatively large urban development projects such as a new town development. In particular, when the location selection techniques for individual elements of a natural rainwater circulation system are developed for the integrated rainwater management, changes in hydrological environment will be minimized and the natural water circulation would be restored to realize the low impact development (LID). In that case, not only the excess will be reduced but water space and green areas in a city would also increase to improve the urban sustainability. First of all, there were five elements selected for the location selection of a rainwater circulation system intended for the integrated rainwater management: rainwater collection, infiltration, filtration, retention and movement spaces. After generating these items, the location selection items and criteria were defined for each of the five elements. For a technique to apply the generated evaluation items and criteria, a grid cell analysis was conducted based m the suitability index theory, and thematic maps were overlapped through suitability assessment of each element and graded based on the suitability index. The priority areas were identified for each element. The developed technique was applied to a site where Gim-cheon Innovation City development is planned to review its feasibility and limitations. The combined score of the overlapped map for each element was separated into five levels: very low, low, moderate, high and very high. Finally, it was concluded that creating a rainwater circulation system conceptual map m the current land use plan based on the outcome of the application would be useful in building a water circulation system at the de1ailed space planning stage after environmental and ecological planning. Furthermore, we use the results of this study as a means for environment-friendly urban planning for sustainable urban development.

• Journal of the Korean Geographical Society
• /
• v.45 no.1
• /
• pp.11-25
• /
• 2010

Green Growth was declared as a national development agenda in 2008. There are many contributing concepts and factors in the process of molding the agenda, such as climate change, sustainable development, globalization, the so-called 747 campaign pledges by President Lee in 2007, and the hunger for economic growth in Asia and the Pacific. Green Growth is rather growth-oriented and pays less attention to environmental conservation and social justice. Green Development would fit better as the name of the agenda, dealing with the weaknesses of Green Growth. Climate change itself is a testing ground for geographic knowledges, whose demand is growing rapidly. The contemporary issue increasingly bears complexity that Earth System Science and Sustainability Science have emerged as a research and applications program. Geography is widely recognized as a portal to these programs, where inter- and trans-disciplinary studies are required. Regional potentials should be evaluated from a holistic view so that proper development goals are chosen. Different development trajectory should be taken, depending on the amount of potential a region bears. Material loop should be closed for environmentally sound regions. Green way of life is essential for low carbon society. In the circumstances of climate change in Korean Peninsula and needing of energy efficiency, geographic insight or imagination is urgent for Green Development.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.21 no.11
• /
• pp.309-316
• /
• 2020

This study analyzed Japan's three-dimensional road system as part of a study on urban regeneration plans through the three-dimensional use of road space. The three-dimensional road system integrates the Road Act, Urban Planning Act, and the Building Standard Act. The advantage of the three-dimensional road system is that landowners can freely use the space above and below the road so that they can live and operate sustainably, and road managers have the advantage of reducing the land acquisition costs because they only acquire rights to the road. In terms of type, it is applied to a variety of integrated and separated structures in elevated roads, underpasses, free passages, parking lots, and monorails. In addition, in the case of development methods, the degree of freedom of development plans is improved by enabling integrated maintenance of roads and buildings. Management stability is improved by applying management and law-based authority according to the Road Act. In this way, the three-dimensional road system provides support to maximize the use of limited available land through the three-dimensional use of road space, and to develop sustainable and good urban areas in development areas.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2021.06a
• /
• pp.94-94
• /
• 2021

현재 전 지구적으로 일어나고 있는 극단적 기후현상과 이로 인한 자연재해의 원인은 복합적이다. 기후변화로 인한 영향과 동시에 도시화 또한 하나의 원인으로 작용하고 있다. 이러한 영향을 완화하기 위한 방안으로 도시의 그린인프라와 저영향개발은 최근 지속가능한 발전을 위해 꼭 필요한 요소로 자리잡고 있다. 그린인프라 유형 중 하나인 옥상녹화는 많은 이점을 제공한다. 도시에 위치한 건물의 상층부, 내부 및 주변 온도을 낮춤으로써 얻을 수 있는 에너지절감 효과와 강우 시 상당량의 빗물을 저류함으로써 기대되는 우수유출 저감효과, 그리고 도시 공간 내 식물의 적극적인 도입으로 인한 이산화탄소 배출 저감 효과 등을 기대할 수 있다. 본 연구에서는 도시지역의 열섬현상완화와 유출저감의 방안 중 하나인 옥상녹화(Green roof)의 효과를 정량적으로 평가하기 위해 콘크리트로 이루어진 동일한 제원의 실험동을 구축하고, 실험동 내외부의 연직방향 온도, 습도, 강우, 풍속, 일사량 등의 기상자료를 측정할 수 있는 센서를 설치하였다. 각 실험동에서 측정된 기상자료를 Flux Profile Method를 적용하여 무강우기간과 강우발생기간 동안의 연직 방향의 현열속, 잠열속, 토양열속(H, LE, G) 을 산정하였다. 에너지 평형에 따라 산정된 각 실험동의 열속과 지표면 복사량 관측자료을 정량적으로 비교하여 적용성을 평가하였다. 실험의 대조군인 일반 코팅재로 마감된 콘크리트 지붕의 무강우 기간 중 최대 현열속 693.82 W/m² 잠열속은 330.15 W/m² 으로 나타났으며, 실험군인 옥상녹화가 조성된 지붕의 최대 현열속 436.27 W/m², 잠열속 949.20 W/m² 으로 나타났으며, 산정치와 관측치 시계열의 NSE는 0.81 으로 Flux Profile Method를 통해 산정된 열속의 정확도는 비교적 높은 것으로 나타났다. 이와 같은 방법으로 옥상녹화의 정량적 평가가 가능해짐으로써 향후 기후변화 대응방안 및 전략 수립 시 옥상녹화의 온도저감효과 분석에 적극 활용할 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국지구과학회:학술대회논문집
• /
• 2010.04a
• /
• pp.88-89
• /
• 2010

최근 인간의 활동범위와 영역이 확대되고 산업이 발전하면서 인간의 삶과 지속가능한 발전 등 도시 기후에 관한 관심도 높아지고 있다. 산업혁명 이후 도시화와 산업화로 인해 인구가 증가하고 도시지역으로 집중됨으로써 도시 열섬화 현상에 대한 도시환경문제가 부각되고 있다. 이는 최근까지도 도시개발에 있어서 기능과 효율성이 우선시 되어 도시기후에 대한 배려가 이루어지지 못하고 있으며, 오히려 과도한 냉난방을 가동하는 등 쾌적한 실내 환경 조성을 위한 노력만을 행해왔다. 도시화에 따른 도시의 열환경 구조의 변화는 토지이용의 변화에 따른 피복상태와 밀접한 관련이 있다는 연구들이 수행된 바 있다. 이렇듯 도시화가 진행됨에 따라서 도심 지표면을 덮고 있는 포장재도 변하고 있다. 대표적인 토지피복재로는 콘크리트와 아스팔트 등의 인공포장재, 수계, 삼림 등으로 크게 나누어 볼 수 있다. 최근 도심의 발달로 인해 도심의 표면은 점차 인공포장재인 아스팔트와 콘크리트로 덮여지고 있다. 인공포장재는 맑은 여름철 낮에 받아들인 열을 야간에도 머금고 있어 도시열섬현상의 주요원인이 된다. 도시화가 진행됨에 따라 토지이용형태가 변화하고 있으며 이러한 토지피복의 변화는 그 지역의 기온과 풍향, 풍속뿐만 아니라 지표온도도 변화시키므로 도시 열환경 구조에 적지 않은 영향을 미치고 있다. 과거에는 자연 환경과 도시공간에 대한 인식이 다른 분야로 나누어져서 다루었지만 현재 위성영상 기술의 발달로 많은 공간 정보를 파악할 수 있게 된 바 도시기후변화에 더욱 직접적이고 근본적인 접근이 쉬워졌다. 원격탐사기법의 활용은 위성자료를 이용하여 동시간대 평면적인 열구조를 정량적으로 파악하는데에 중요한 자료를 제공하여 도시지역을 덮고 있는 인공자재의 존재가 도시열섬의 형성과 밀접하게 연관이 있다는 사실을 짐작할 수 있다. 따라서 도시기후변화의 문제점을 더욱 적극적으로 해결하기 위해서는 토지이용에 따른 지표면 온도 상승의 현황을 파악하고 이를 저감 시킬 수 있는 대책들이 수립되어야 한다. 본 연구는 보다 세분화된 도시 열환경을 정량적으로 분석 평가하기 위해서 토지피복별 분류를 3가지로 대구시 중구 경북대학교 부속 고등학교(이하 사대부고 지점)를 도심지역으로, 경상남도 창녕군 창녕읍 우포늪(이하 우포지점)을 수계지점으로, 경상북도 안동시 길안면 만음리(이하 안동지점) 지점과 대구시 칠곡군 동명면 득명리 팔공산 한티재 도립공원(이하 팔공지점)을 산림으로 분류하여 연구하였다. 대구 계명대학교 기후환경연구실에서 보유하고 있는 AWS(Automatic Weather Station) 자료로 기상요소를 분석하였으며, MODIS Terra 위성영상을 이용하여 지표온도를 추출하고 분석하였다. 또 기상요소와 지표온도를 이용해 회귀식을 도출하여 추정기온을 산출하였다. 그 결과 첫째, 계절에 따른 기온의 시간변화는 여름의 평균기온이 $25.13^{\circ}C$와 $24.12^{\circ}C$로 사대지점과 우포지점의 평균기온이 가장 높게 나타났으며, 이는 도심에서 발생되는 인공열의 영향으로, 우포지점은 수계의 특징이 반영된 결과라 할 수 있다. 둘째, 계절에 따른 풍속의 시간변화는 여름의 경우 우포지점의 풍속이 1.63m/s로 가장 높은 반면 안동지점의 풍속이 0.27m/s로 가장 낮은 것으로 나타났다. 겨울의 경우 팔공지점의 풍속이 1.82m/s로 가장 높게 나타났다. 토지피복에 따른 지표면의 변화가 도시기후에 미치는 영향을 정량적으로 평가하고, 또 지표면 온도와 기온과의 차이를 알아보기 위하여 MODIS 위성 영상을 이용하여 세 지점을 대상으로 토지피복에 따른 열환경을 평가 분석하여 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다. 첫째, MODIS 위성영상을 이용하여 산출한 지표면 온도는 여름철 주간에 안동지점의 경우 주변지역에 비해 지표면 온도가 약 $26^{\circ}C$로 낮게 나타났으며 우포지점의 경우 수계가 가지는 열 완충능력으로 약 $27^{\circ}C$의 낮은 지표면 온도를 나타내었다. 사대지점의 경우 약 $34^{\circ}C$이상의 높은 지표면 온도를 나타내었다. 둘째, MODIS 위성영상을 이용하여 산출한 지표면 온도와 관측된 기온과의 회귀식을 도출하여 상관분석 한 결과, 모든 지점의 값에서 상관성 및 신뢰도가 높은 것으로 나타났다. 셋째, 상관분석의 결과를 통하여 추정한 기온은 지표면 온도와의 차이가 있지만 유사한 패턴의 결과로 추출되었다. 이러한 결과로 볼 때 도시의 인공자재를 이용한 건축과 개발이 도시열섬현상을 유발하는데 중요한 역할을 하는 것을 정량적으로 평가할 수 있었다. 따라서 본 논문의 연구결과를 바탕으로 도시계획에 있어서 인공구조물에 의한 기온과 풍속이 받는 영향을 고려하여 도심의 인공구조물의 배치나 자재에 대한 개발이 이루어져야 할 것이며 열교환의 방해 및 바람순환이 확보되는 구조로 개선되어야 할 것이다.

• Land and Housing Review
• /
• v.13 no.1
• /
• pp.23-38
• /
• 2022

As city tourism has recently been evaluated as a major indicator of urban competitiveness, strengthening the role of cities as tourist destinations has received more attention. However, industrialization and urbanization of many cities lead to population decline, extinction of traditional industries, and deterioration of living environments, weakening urban functions and competitiveness. Thus, it is essential for declining cities to build a measure to restore urban competitiveness by enhancing urban functions. Accordingly, this study focused on socio-cultural urban regeneration by exploring physical spaces for tourism destinations in declining cities. Different from general tourist destinations, tourism destinations of urban regeneration have a temporal perspective covering the past, present, and future. How does the temporal perspective of urban regeneration tourist destinations affect tourists' satisfaction and behavioral intention? In order to address these questions, this study conducts an empirical analysis based on structural equation modeling (SEM) using the sample of tourists who have visited urban regeneration tourism destinations. With SEM, this paper investigates structural relationships across variables by testing the hypothesis established in the proposed research model. The results show that precious memories of the past are the most important factor for tourists to visit urban regeneration tourist destinations. The empirical findings of this study will contribute to the research areas of urban tourism, urban regeneration tourism, and urban regeneration tourism destinations. In addition, this study can provide practical implications to develop socio-cultural contents of urban regeneration areas as tourism resources to establish plans for urban regeneration projects and achieve sustainable development strategies.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.35 no.1
• /
• pp.1-10
• /
• 2017

The compact city usually provides good accessibility of residents with multiple transportation modes. However, in a compact city, annual average of travel distance per household by car is relatively short due to more congested traffic condition and larger travel cost than disperse city. As a result, total travel demand is decreasing when the region becomes more compact. Therefore compact development is regarded as one of the sustainable choices for future urban planning in many countries. This study aims at an empirical analysis of the relationship between urban compactness and travel demand based upon land-use and travel data for city of Seoul. In this study, 424 sub-districts with the mixed land-use patterns are assessed in a hexagonal diagram. The measurement is based on the relative deviation of each sector's characteristics including numbers of residence, manufacture, and trade & service. Multiple linear regression models are developed to analyze the effects of urban compactness on zonal trip generations. As a result, the trip generation rate in the residence-intensive and mixed-use areas is found to be relatively low. Furthermore, residents in high-compact areas tend to use public transport more often than residents in less compact areas.

• Transportation Technology and Policy
• /
• v.5 no.1
• /
• pp.161-171
• /
• 2008

아시아의 도시교통사고는 빠른 인구증가와 경제성장으로 인한 자동차 보급 확대로 인해 OECD 국가에 비해 2${\sim}$3배 높은 수준으로 교통사고절감을 위한 대안 마련이 시급한 실정이다. 이에 본고에서는 ITS기반 도로교통 안전시스템의 정착을 통해서 아시아 도시의 공통된 교통안전문제를 해소하기 위한 공동대응방안을 제시하고 있다. 이를 요약하면, 첫째, 도로사고와 ITS관계를 규명하고 사고요인을 도로상에서 제거할 수 있는 ITS기술을 소개하였다. 교통사고원인의 95%가 운전자관련인자로 나타나 운전자관련 ITS요소기술(HMI 등)의 개발이 시급한 것으로 나타났다. 또한 현재 도로 안전분야에서 적용 가능한 실용기술로는 돌발상황관리시스템, 충돌경고시스템, 비상연락시스템, 단속시스템 등인 것으로 판단된다. 둘째, ITS기반 도로교통 안전시스템의 조기 정착을 위해서는 기존 조직 법 제도의 정비가 필요하다. 아시아 도시에서는 ITS 도입 초기 정부주도형으로 추진하는 것이 바람직한데, 이를 위해서는 정부조직 내 ITS 전담기구 (Headquarter)를 신설하고, 도로안전 ITS관련 법령 및 ITS Master Plan에 근거한 권한과 사업, 예산을 확보해야한다. 또한 인프라 및 ITS 구축 운영과 함께 RSA(Road Safety Audit)와 같은 선진안전제도 시스템을 벤치마킹하여 국내 현실에 맞도록 접목시켜 나가야한다. 셋째, 교통관제 (광역)정보센터, 버스센터, 구간속도단속 등 혁신적인 도로안전사업을 지속적으로 발굴 확충하여 노하우를 축적해야 한다. 넷째, 아시아 도시의 공통된 교통문제를 해소하기 위한 공동대응방안을 마련하기 위하여 각국의 노하우를 전파하고 공유하는 창구로 아시아 태평양지역 ITS포럼을 더욱 육성해야 하겠다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.43 no.6
• /
• pp.721-733
• /
• 2023

As the frequency of extreme rainfall events increase due to climate change, climate change adaptation measures have been proposed by the central and local governments. In order to reduce flood damage in urban areas, various flood response policies, such as low impact development techniques and enhancement of the capacity of rainwater drainage networks, have been proposed. When these policies are established, regional characteristics and policy-effectiveness from the cost-benefit perspective must be considered for the flood mitigation measures. In this study, capacity enhancement of rainwater pipe networks and low impact development techniques including green roof and permeable pavement techniques are selected. And the flood reduction effect of the target watershed, Gwanak campus of Seoul National University, was analyzed using SWMM model which is an urban runoff simulation model. In addition, along with the quantified urban flooding reduction outputs, construction and operation costs for various policy scenarios were calculated so that cost-benefit analyses were conducted to analyze the effectiveness of the applied policy scenarios. As a result of cost-benefit analysis, a policy that adopts both permeable pavement and rainwater pipe expansion was selected as the best cost-effective scenario for flood mitigation. The research methodology, proposed in this study, is expected to be utilized for decision-making in the planning stage for flood mitigation measures for each region.