• 항공산업연구
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• 통권70호
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• pp.40-69
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• 2008

정부는 그동안 항공정책을 수립하고 시행함에 있어서 '항공운송'과 같은 경쟁력 있는 부문만을 특정하여 중장기적인 발전전략을 수립하여 온 것이 사실이다. 지방공항은 처음부터 물적, 인적 자원을 수송하는 규모나 주변 환경여건에 있어 국제공항을 따라갈 수 없는 일정한 한계를 가지고 있다. 지방공항의 적자문제를 국제공항의 목표치에 두는 것 자체가 이치에 맞지 않기 때문이다. 그러므로 지방공항은 국제공항과는 다른 관점의 항공 정책이 절대적으로 필요하다. 국가전체의 운송기능 향상을 위한 종합적인 대책도 지방 공항에 적용할 필요가 있지만 지방 공항 고유의 지방자치단체와의 협력을 통한 특색 있는 공항 역할을 재정립하는 것도 필요한 것이다. 한편 항공 스포츠의 역사는 60여년에 이르고 있으나 정부 관련기관의 관심 부족과 활성화 하려는 의지부족으로 여전히 침체되어 있는 것이 사실이다. 그런데 본 연구에서 항공 스포츠의 특징상 공항과의 연계성을 검토하여 보니 상당히 긍정적인 Win-Win 전략이 될 수 있을 뿐 아니라 지방공항과 항공 스포츠 양자가 실제 활성화될 수 있는 공항정책이 구체화될 수 있음을 알게 되었다. 다만 항공 스포츠에도 종목이 다양하므로 지방공항의 특성상 적정한 스포츠 항목과의 연계가 요구된다. 그리하여 본 연구는 항공 스포츠를 활용한 지방공항 활성화 방안으로 항공 스포츠에 적합한 지방공항 요건을 접근성, 안전성, 편의성으로 나누어 검토하고 지방공항과 접목 가능한 항공 스포츠를 제시하고자 하는 가설을 설정하였다. 더 나아가 항공 스포츠를 통한 지방공항 활성화의 기대효과로서 지방공항의 활성화, 지방연계산업의 활성화, 지방공항의 발전 가능성에 대한 가설을 설정하였다. 본 논문은 지방공항 활성화를 위한 전략체계를 항공스포츠 동호인 즉 조종자들의 기지선택 요인을 중심으로 실증분석을 통하여 정리하였고, 일반인들의 인식과 전문가 의견을 토대로 지방공항의 활성화를 위하여 항공스포츠와 전략적 제휴를 하고자 할 경우 관련기관들이 고려할 부분과 운영체계 개선방안을 제시함으로써 구체적인 정책적 제언이 될 수 있도록 하였다.

• 대한교통학회지
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• 제24권6호
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• pp.7-19
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• 2006

지속적인 고속도로망 확충과 고속철도 개통 등에 따라fr개선 항공수요가 계속 감소하고 있다. 이러한 상황에서 각 공항과 지방자치단체에서는 지방공항을 살리기 위한 대책 마련에 심혈을 기울이고 있다. 이런 측면에서 본 연구는 고속철도의 등장으로 인한 대구국제공항의 현황을 분석하구 공항의 활성화를 위한 방안을 도출하고 대구공항개발에 대한 장 중단기간의 역할에 대한 로드맵을 제시하여 대구국제공항의 활성화를 통한 경쟁력을 확보할 수 있는 실질적인 이행방안을 제시하였다. 이런 관점에서, 대구시에 대구국제공항의 활성화를 위한 전담기구를 조직하여 일관적인 수요진작을 위한 지역 여행사지원, 대구국제공항을 주요항공 기지로 사용할 항공사의 지원, 일본의 지방도시에서 새롭게 개장하고 있는 공항에 대한 우선적 노선 개설, 중화권으로의 노선개설 및 확대 등을 적극적으로 추진할 것을 제안하였다. 건설교통부 차원에서는 인천국제공항의 허브화 지원만을 주요공항정책의 수단으로 삼고 있으나, 인천국제공항은 국가를 대표하는 공항으로 하되 수요의 흡수는 광역 수도권으로 하고, 향후 서해안권과 영남권의 거점 공항을 육성 할 필요가 있다. 국내 지방공항의 항공수요는지역인근의 자체 기종점 수요를 기반으로 하고 있어서 다거점 (1강 2중과 제주)으로 육성 할 필요가 있다는 견해를 제시하였다.

• 대한교통학회지
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• 제23권8호
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• pp.89-98
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• 2005

오늘날 전 세계적으로 공항의 민영화와 상업화가 활발히 진행되면서 세계 각국은 공항운영에 있어 공공복리적 측면보다는 공항의 경제적 성과와 수익성 향상에 역점을 두고 있다. 우리나라의 공항들 역시 이러한 세계적인 흐름에 따라 공항을 경영하도록 요구받고 있다. 국내 14개 지방공항의 운영성과를 분석하기 위해서, 본 연구에서는 공항의 두 가지 산출물인 여객과 화물을 하나의 단위로 통합한 단위처리량(WLU, Work Load Unit)을 이용하였다. WLU에 의한 각 공항의 재무분석을 통해 비용구조, 노동생산성, 수익성을 분석하였다. 그리고 WLU를 이용한 단순재무비교의 단점을 보완하기 위해 DEA모형을 이용하여 공항의 효율성을 측정하고 벤치마킹을 통해 투입, 산출물의 목표량을 제시하였다.

• 대한공간정보학회지
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• 제5권1호
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• pp.27-40
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• 1997

최근 항공수요가 급증하고 지방화시대가 도래함에 따라 각 지역마다 지방공항 건설에 박차를 가하고 있다. 그러나 공항의 부적절한 입지는 그 기능발휘에 제한을 초래하게 되고 항공수요의 감소로 이어지게 된다. 따라서 공항의 기능을 최대한으로 발휘할 수 있는 지역대표공항의 건설이 요구되며, 이에 따라 경제적이고 효율적인 공항입지선정 방법이 요망되고 있다. 본 연구는 공항입지선정에 있어서 지형공간정보체계를 활용하여 실제대상지역에 적용한 결과, 지형공간 정보체계가 광범위한 지역을 대상으로 다양한 분석인자를 적용해야 하는 공항입지선정에 있어 효율적이고 과학적인 분석을 위한 새로운 기법임을 제시할 수 있었다. 그리고 공항입지선정 시 요구되는 분석인자들간의 우선순위와 자료의 등급 및 상대적인 경중률을 산정하는 과정에서 쌍체비교방법과 델파이기법을 병행하여 실시함으로서 분석결과의 객관성을 보다 더 향상시킬 수 있었다.

• 항공산업연구
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• 통권33호
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• pp.5-31
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• 1995

• 철도저널
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• 제13권6호
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• pp.34-40
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• 2010

• 기술사
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• 제27권4호
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• pp.56-60
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• 1994

• 항공산업연구
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• 통권61호
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• pp.60-81
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• 2002

• 한국항공운항학회지
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• 제32권1호
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• pp.71-78
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• 2024

In this study, we reviewed access transportation, operating companies, and airport infrastructure to revitalize Cheongju International Airport. Regarding access transportation infrastructure, it is necessary to promote a railway network connecting the metropolitan inland line and the central inland region. In addition, active administrative support from local governments is required to ensure smooth progress in railway and highway infrastructure linkage projects, such as the Osong Connecting Line and Chungbuk Line, high-speed rail network promotion, and expansion of the Chungbuk Eastern Axis Expressway and Central Expressway. Regarding operator access infrastructure, continuous efforts are required to add and attract airlines based at Cheongju International Airport. Regarding airport infrastructure, the Cheongju International Airport runway needs complete resurfacing due to its deterioration. Domestic passenger capacity has exceeded 6.5%, and considering the increase in import and export of high value-added goods in the North Chungcheong region, it is necessary to build and expand passenger terminals and cargo terminals. Cheongju International Airport's runway does not have enough runway length to operate large and ultra-large aircraft, so if it is extended from the existing 2,744m to 456m to 3,200m, several benefits can be expected in terms of revitalizing Cheongju Airport, such as route expansion.

• 한국콘텐츠학회:학술대회논문집
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• 한국콘텐츠학회 2013년도 춘계 종합학술대회 논문집
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• pp.175-176
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• 2013

일본 오사카 센난 지역에 위치한 이즈미사노시(泉佐野) 재정위기는 1994년 간사이국제공항을 건설하면서 시작하였다. 공항 개항에 맞추어 시립 이즈미사노시 병원 등 대규모 개발사업 추진 중 이용자 감소와 심각한 경기 침체로 세수가 늘지 않고 재정이 악화되자 위기를 맞게 되었다. 본 논문은 일본 오사카부 이즈미사노(泉佐野) 시 지방재정 위기 극복사례 중심으로 시사점을 제시하고자 한다.