• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2009.10a
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• pp.643-644
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• 2009

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2009.10a
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• pp.175-176
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• 2009

• Proceedings of the Korean Radioactive Waste Society Conference
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• 2006.11a
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• pp.294-295
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• 2006

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2023.11a
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• pp.16-17
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• 2023

항로표지 분야의 중대재해 사고 예방을 위해 항로표지선, 부표정비선에 적용할 수 있는 사례를 찾아 도입하고 나아가 작업자 스스로 작업환경 내 안전을 지킬 수 있도록 안전의식 고취와 함께 자기규율 예방체계를 구축하고자 함

• Water for future
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• v.34 no.1
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• pp.45-52
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• 2001

• KOREAN POULTRY JOURNAL
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• v.18 no.1 s.195
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• pp.163-165
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• 1986

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.8 no.1
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• pp.211-220
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• 2004

This paper presents the evaluation of pullout strengths of expansion anchors and wedge anchors that can cause a failure of the concrete on the basis of the design for anchorage. Tests are conducted for heavy-duty anchors and wedge anchors domestically manufactured and to be installed in plain concrete member. The mainly testing parameters reflected the effects of edge distance. Design of post-installed steel anchors is presented by the Concrete Capacity Design(CCD) in European Organization for Technical Approval. This approach is compared to the well-known provisions, ACI 349-90 specification. The use of both methods to predict the concrete failure load of expansion anchor in uncracked concrete under monotonic loading for important applications is compared. In this study, the concrete tension capacity of fastenings with Heavy-duty Anchors and Wedge Anchors in plain concrete predicted by ACI 349-90 and the Concrete Capacity Design method has been compared with the results of tests.

• Journal of the Society of Disaster Information
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• v.19 no.4
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• pp.950-957
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• 2023

Purpose: The response technology is needed to prevent the spill of highly toxic oil contaminants in advance. Therefore, this paper described the results of an experimental study to predict the engineering properties of the developed reactive material. Method: Compaction tests and spectral information acquisition experiments were conducted on the reactive materials, and the results were evaluated. In addition, the correlation between spectral information and maximum dry unit weight was analyzed to evaluate the possibility of predicting the engineering properties for reactive materials. Result: The compaction test results showed that the maximum dry unit weight was in the range of approximately 9kN/m³ to 10kN/m³. The spectral information confirmed that the maximum reflectance decreased as the polynorbornene decreased. Conclusion: It was confirmed that the maximum dry unit weight of the reactive material for absorbing oil contaminants can be predicted using the maximum reflectance according to the component ratio of the reactive material.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2013.04a
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• pp.116-116
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• 2013

마그네슘은 스마트폰, 전자기기 케이스, 내화벽돌과 아크용접봉 제조시의 첨가물 등으로 사용되고 있는데, 최근에는 재활용을 위한 마그네슘 용해로를 취급하거나 가공하는 사업장이 증가하고 있어 사고위험성이 높아지고 있다. 금속분을 취급하는 사업장에서의 금속분진은 저장이나 축적 등과 같이 주로 퇴적물로서 존재한다. 퇴적분진의 발화온도는 퇴적물 형상과 두께, 입경, 분위기 가스의 유속, 산소농도, 부유분진의 농도, 퇴적밀도, 수분 등의 많은 영향인자가 관여하기 때문에 이론적 예측이 힘들고 실험적인 측정에 의존할 수 밖에 없는 것이 현실이다. 본 연구에서는 연소성이 높고 화재폭발사고사례가 많은 마그네슘(Mg) 분진을 사용하여 승온속도 변화에 따른 열분해특성을 조사하였다. 퇴적분진의 열적특성을 조사하기 위하여 METTLER TOLEDO의 TGA/DSC1를 사용하였으며, Mg 시료의 평균입경은 38, $142{\mu}m$이다. 입경 $38{\mu}m$의 Mg 시료의 열중량분석 결과, 중량증가는 $400{\sim}500^{\circ}C$의 범위에서 시작되며 $550^{\circ}C$에서 급격하게 중량이 증가하고 있으며, 증량증가개시온도(Temperature of weight gain)는 $460^{\circ}C$에서 시작하여 $900{\sim}950^{\circ}C$ 범위에서 중량 증가 포화값에 도달하였다. 입경 $142{\mu}m$의 Mg에 대하여 공기중 승온속도를 5, 10, $20^{\circ}C/min$으로 변화시키면서 실온에서 $900^{\circ}C$까지 가열 시키는 경우의 시료의 중량 변화에 따른 열분해 특성은 승온속도가 증가할수록 2단계의 S자 곡선은 완만하게 상승을 나타내며 중량증가개시온도가 높아지는 경향을 보이고 있다. 중량증가개시온도가 승온속도에 따라 변화하는 결과를 나타내고는 있지만, 시료량의 증가에 따른 영향을 열중량분석 실험방법의 제약으로 인하여 확인할 수 가 없었다. 그러나 만일 시료량이 크게 증가하는 경우에는 동일한 승온조건에서 중량증가 개시온도는 낮아질 가능성이 있다. 중량증가는 시료의 산화반응에 의한 것이므로 시료량의 증가는 시료 내부에의 열의 축적을 용이하게 하여 보다 낮은 온도에서도 산화반응이 충분히 일어나는 조건이 형성되기 때문이다. 승온속도가 증가할수록 산화 반응한 괴상형태의 연소입자가 크게 증가하고 있는 것을 알 수 있다. 승온속도에 따른 중량개시온도 곡선을 보면 [그림 24]와 같으며 승온속도 5, 10, $20^{\circ}C/min$의 증가에 따라 중량개시온도는 각각 490, 510, $530^{\circ}C$가 얻어졌으며 승온속도의 증가에 따라 중량개시온도가 증가하는 경향을 보이고 있다.

• Plant Journal
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• v.8 no.2
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• pp.59-69
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• 2012

This study focuses on avoiding the failures from the wrong selections by experiences as simulation programs is not available, and suggests the methods which effectively select the alternatives when the selected model is not appropriate for the original plan. First, CC8800-1K of DEMAG has the longest boom whose length is 216 m at the maximum. The combination of the boom is feasible to second level except for MANITIWOC M 2250 (M-1200 RINGER) which is possible to third level. Second, the angle of boom is from 20 degrees to 82 degrees. Suitable angle to work is in the 55-78 degrees. The working load of crawler type and hydraulic one to be applied is 75-85% in the critical loads capacity. As increasing operating radius, crawler type is a favorable position over hydraulic one. Lastly, related problems were verified through examination by suggestions for the design of the selection methods for the case analysis. The major problems are stemming from the selection based on its experiences, unreasonable demand for the existing facility and repeated selections by the designer who accumulates his experiences via same or similar projects.