• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.16 no.7
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• pp.4863-4870
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• 2015

Currently, as a priority to secure the safety of the railway signalling system, verification for satisfy of the safety integrity requirements(SIR) is required to the essential elements. Safety Integrity Requirements(SIR) verification is performed based on the system safety analysis. But the probability of securing basic data for system safety analysis significantly dropped because there is no experience yet performed in the country. Therefore we are had to rely on a qualitative analysis. There are methods such as qualitative risk analysis matrix, and risk graphs. The qualitative analysis is wide, the width of the accident. However, the reliability of the result is significantly less has a disadvantage. Therefore, it should be parallel quantitative safety analysis of the system/products in order to compensate for the disadvantages of the qualitative analysis. This paper presents a quantitative safety analysis method to overcome the disadvantages of the qualitative analysis. And through a result, highly reliable Safety Integrity Requirements(SIR) verification measures proposed. Verification results, the dangerous failure incidence for vital data processing device was calculated to be $1.172279{\times}10^{-9}$. The result was verified to exceed the required safety integrity targets more.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2002.11c
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• pp.1925-1928
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• 2002

소프트웨어에 대한 고객의 요구수준이 점점 높아지고 복잡, 대형화됨에 따라 개발인력, 예산, 기간 등 많은 개발 자원이 소요되는 추세이지만, 개발자 직관에 의한 정성적인 판단으로 소요자원의 과부족을 초래하는 원인이 되고 있다. 본 논문에서는 요구분석 단계에서 기존의 정성적 판단에 따른 문제점을 보완하기 위해 요구분석 프로세스를 수정/제안하고, 의사결정기법을 이용하여 요구사항을 정량적으로 분석하고 식별할 수 있는 방법을 제안하였다. 이를 위해 사용자 요구분석 프로세스 검증단계에서 요구사항 평가활동을 추가하고, 의사결정 모델을 이용한 요구사항 가중치 계산, 시스템 기능과의 관련성 평가, 중요도 가중치를 계산하여 요구사항에 대한 식별의 기준으로 삼는다.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1996.02a
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• pp.115-145
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• 1996

• Proceedings of the Korean Society for Emotion and Sensibility Conference
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• 2002.05a
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• pp.171-176
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• 2002

자동차 시트 시스템의 개발은 주요한 연구 과제가 되어 왔으며, 이러한 분야의 연구들은 일반적으 로 두 개의 형태로 나누어지는데, 그 첫 번째는 자동차 시트의 위치나 인체 측정학적인 요구 조건에 대한 연구이고, 두 번째는 시트의 안락감 성능에 대한 연구이다. 본 연구는 후자인 시트의 안락감 성능을 평가하기 위한 방법론적인 접근을 하고자 한다. 안락감을 평가하는 방법으로는 크게 정성적인 평가방법과 정량적인 평가 방법이 있다. 과거에는 주로 정성적인 평가방법이 사용되었지만, 최근에는 정량적인 평가 방법들이 많이 개발되어 활용되고 있다. 따라서 이러한 평가 방법들을 체계적으로 분석해 봄으로써 각 방법들에 대한 장ㆍ단점을 이해하고 적절하게 활용하는 가이드라인을 제공하고자 하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2010.11a
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• pp.347-348
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• 2010

본 논문에서는 현재 EV/PHEV(전기자동차 및 하이브리드전기자동차)용으로 주목 받고 있는 리튬 이온 이차전지의 충전 알고리즘들 중에서 펄스(Pulse) 충전 알고리즘과 가변 주파수 펄스 충전 알고리즘을 CC/CV(정전류/정전압) 충전 알고리즘과 충전시간과 안정도, 전지 수명 부분에서 비교 및 분석한다. 그 결과 제시되는 펄스 충전 알고리즘의 장점을 기존의 결과론적인 분석에서 나아가 전기적, 화학적 근거를 통해 정성적으로 분석한다.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.47 no.6
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• pp.899-920
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• 2012

The purpose of this study is to examine and better understand student's perception of territory in the deterritorialized world. Students' sketch maps were analyzed to investigate the way of which they recognized the form of national territory, border, geographic location, and neighboring countries. In addition, students' values, attitudes, and affection for their homeland and other countries were observed through the awareness of North Korea, DMZ, and Dok-do island. Scrutinizing students' sketch maps and follow-up interviews provided much more in-depth context for understanding students' narratives about territorial identity than did the analysis of structured surveys since they can freely draw and sketch their cognition. A qualitative data analysis builded a code list with 67 codes generated from 626 quotations. These data were exported to CSV format to elicit and evaluate differential variances of territorial identity along with student's Social Studies score and Grade Point Average for inferential statistics and quantitative data analysis using SPSS. Based on the results of data analysis and discussion, some suggestions to build a model of territorial education and to develop teaching and learning materials in the domain of geography education were provided.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2009.05a
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• pp.1197-1201
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• 2009

본 논문에서는 각각의 시점에서의 변화확률을 산정하여 변화시점을 추정하는 Barry와 Hartigan(BH)의 베이지안 변화시점 추정 방법(Bayesian changing points estimation method)을 이용하여 측우기 관측자료계열(CWK)과 근대우량계 관측자료계열(MRG)간의 변화에 대한 상대확률적 절점의 발생여부를 분석하였다. 각 강우특성별로 상대확률적인 변화시점 분석을 통하여 CWK와 MRG 간의 동질성 분석을 실시하였다. 분석 결과, CWK의 정성적인(본질적인) 통계적 특성은 MRG와 큰 차이가 없어 보인다. 다만, 관측정밀도의 한계로 인한 정량적인 차이가 존재하는 것으로 판단되었다.

• Journal of the Korean Society for information Management
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• v.29 no.4
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• pp.229-249
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• 2012

The study aims to analyze the notion of web navigation in library and information science (LIS) by investigating the concepts and its consequences. The analysis is based on 32 articles published in international LIS journals between 1995 and 2012. The study noted the changing contexts of information retrieval in the Web environment, and discusses the changes over time in the way in which the notion of navigation have been regarded. Three main concepts are identified: navigation behavior, navigation strategies, and navigation designs.

• Magazine of the Korean Society of Hazard Mitigation
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• v.6 no.1 s.20
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• pp.52-60
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• 2006

• International Journal of Highway Engineering
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• v.10 no.3
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• pp.69-77
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• 2008

This article proposes new method for estimating pedestrian quality of service(QOS) that is useful to changing pedestrian environment by examining pedestrian quality of service as well as developing new method that integrate qualitative variables into the estimating indicators for the pedestrian movement right. Based on survey questionnaire addressed to experts group, the obtained data for the indicators were analyzed through Analytic Hierarchy Process(AHP). The results show that pedestrian traffic flow(quantitative figure: 52%), sidewalk geometric(quantitative figure: 16%), sidewalk usage behavior(qualitative figure: 11%) in commercial and business zone pointed out the importance of quantitative indicators such as pedestrian traffic flow, and sidewalk geometric. In addition, the results also show that pedestrian traffic flow(quantitative figure: 30%), sidewalk geometric(quantitative figure : 22%), sidewalk usage behavior(qualitative figure: 20%) indicate the significance of qualitative indicators such as pedestrian's sidewalk usage.