최근, 차량간 통신 기술의 적용을 통해 운전자의 안전성 강화를 목적으로 하는 능동형 차량 안전서비스 실현을 위한 연구가 활발히 진행되고 있다. 이러한 서비스의 범주에는 충돌사고 경고 및 회피, 도로상의 위험요소 경고, 교통 안전정보 제공 등이 포함된다. 본 고에서는 통신 시스템 설계 관점에서 차량 안전서비스 실현을 위한 기술 요소, 통신 프로토콜 설계 및 개발 방법론에 대하여 논하고자 한다.
최근 연안지역에 선박 통항량, 다양한 양식업, 어로, 그리고 레저 활동이 증가하고 있어, 이에 따라 안전한 항해 통신 정보를 위한 다양한 통신 서비스가 요구되어 왔다. 본 논문은 다중 인터페이스를 가진 이동 IP 라우터를 이용한 해안 지역에서 통신 서비스 지원 방안에 관한 것이다. 이를 위하여, 이 시스템은 선박에게 다양한 통신 서비스를 제공할 수 있는 WiBro, HSDPA, 그리고 WLAN와 같은 무선 인터페이스를 가지고 있어, 해안을 따라서 설치된 무선망을 통하여 선박에게 다양한 정보통신 서비스를 실시간으로 제공할 수 있다. 따라서 이 시스템은 공인된 끊김 없는 정보 통신 서비스를 제공할 수 있는 인프라를 제공할 수 있다.
본 논문은 대체 서비스 디스커버리를 위한 효과 기반 명세 모델과 매칭 방식을 제안한다. 효과기반이라 함은 시맨틱 웹의 IOPE 모델에서 효과(effect)를 재 정의 하여 서비스 및 디바이스를 명세하는데 사용한다는 말이다. 여기서 효과는 인간이 인지할 수 있는 오감을 사용하며, 오감의 인지는 센서를 통하여 한다. 오감을 이용하여 서비스를 탐색 함으로써, 우리는 서비스의 가용성을 높일 수 있다. 매칭은 서비스를 세 가지의 타입으로 나눈 후 각 타입에 해당하는 항목별로 유사도를 계산하고 각 항목들의 합으로 최종 유사도를 도출해 낸다. 본 연구에서 제안한 효과 기반 서비스 디스커버리는 기존의 시맨틱 서비스 디스커버리보다 서비스의 가용성을 높여 줄 것으로 기대한다.
이동중인 차량간에 무선통신을 이용하여 차량의 안전과 관련된 정보를 주고받는 서비스를 교통안전 통신이라 한다. 이 서비스는 운전자의 인지 범위를 벗어나는 상황 혹은 자동화 안전장치가 감지하지 못하는 상황을 운전자가 미리 인지하고 식별할 수 있게 해주는 유용한 수단의 제공을 목표로 하고 있다. 차량간 위험과 직접 관련된 정보들을 신뢰성이 있는 상태에서 시기 적절하게 전달해주어야 하기 때문에 데이터 통신과는 다른 통신 방법론이 필요하다. 본 고에서는 미래의 지능화된 교통환경 구성을 위해서 선진국을 중심으로 새로운 정보통신 응용 영역으로 인식되고 있는 교통안전 통신의 현황과 기술을 살펴보고, 실용화를 위해서 극복해야 될 사항들을 제시한다.
보편적서비스제도는 통신사업에 경쟁체제를 도입함에 따라 본격적으로 거론되기 시작한 정책사안이다. 우리나라에서는 1998년에 보편적서비스제도를 법제화하고 현재 이를 적용하고 있다. 본 논문에서는 현재 적용되고 있는 보편적서비스제도의 주요내용을 분석하고 이를 토대로 개선방향을 제시하고 있다. 현재의 보편적서비스제도는 기본적으로 전화서비스를 중심으로 한 제도이기 때문에, 향후 멀티미디어시대에 부응하는 보다 적극적인 보편적서비스제도로의 개선이 요구된다. 또한 보편적서비스비용 산정방법면에서도 경제적 효율성을 감안한 비용산정방법의 도입필요성을 제시하고 있다.
본 논문은 앞으로 전개될 초고속 통신망이 가지고 있어야 할 서비스 관리 구조에 대해 논 한다. 서비스 관리 구조라 함은 통신망의 고객이 통신망 서비스를 사용할 수 있도록 해주는 통신망 소프트웨어 구조를 칭한다. 현재 서비스 관리는 IN, TMN에서 각각 정의하여 표준화 진행 중이거나 연구 중에 있고, DAVIC에서도 통신망(DAVIC에서는 Delivery System 이라고 함)에서 다루어야 할 서비스 관리의 요구 사항을 작성하였다. 한편 TINA-C에서는 이러한 서비스 관리를 보다 체계적으로 정리하고 있으나 아직 많은 부분의 연구가 필요하다. 한국 통신에서는 초고속 정보통신망(ATM-Highway)을 위한 서비스 관리 구조를 TINA-C의 결과를 기반으로 하여 좀더 체계적으로 정리하여 규격화하고 있다.
1990년대 후반 IT의 발달로 정보통신 도시에 대한 개념이 정립되었다. 2000년대 초반, 유비쿼터스 기술이 도입됨에 따라 정보통신 도시는 U-City로의 개념 대체가 이루어졌다. 당시 U-City는 첨단 정보통신 인프라와 유비쿼터스 정보서비스를 도시 공간에 융합하여 도시 제반 기능을 혁신시킬 수 있는 차세대 정보화 도시로 정의되었다. 그로부터 U-City 란 개념이 도입 된지 $6{\sim}7$ 년여의 시간이 경과하였는데 그 시간 동안 초기의 U-City가 어떠한 패러다임을 갖고 변화하였고 그 변화의 원인을 살펴보고자 한다. 현재까지의 도시 트렌드를 분석하고 향후 미래도시 트렌드를 제안하고자 한다. 눈에 보여지고 있는 U-City를 구성하는 것은 U-City 서비스라고 해도 과언이 아니다. U-City에서 제공하는 U-City 서비스에 대해 분석하고 향후 출현할 수 있는 서비스에 대해 제언하고자 한다.
최근 디지털 정보통신 기술의 발전으로 네트워크 기술 및 성능의 적용 범위가 모든 분야로 확대됨에 따라 모든 정보단말, 가전기기, 사물 등이 하나의 네트워크로 연결되는 차세대 통신환경으로 진화되고 있다. 이러한 차세대 통신 환경에서의 핵심기술인 IMS 네트워크 환경하에서 네트워크의 이동이나 디바이스가 변동하더라도 끊김 없는(seamless) 서비스의 제공을 위해서는 서비스 Enabler를 통한 통합 서비스 인프라의 발전이 요구된다. 이 논문은 Enabler와 IMS(IP Multimedia Subsystem)를 통한 통합 서비스 제공환경에서 사용자의 네트워크 환경의 변화나 디바이스의 변화에도 끊김 없는 서비스를 제공하기 위한 세션제어기법과 그 구조를 제안한다.
현재 통신망 서비스는 과거의 한 지역에 국한된 서비스 수준을 넘어 전세계 지역을 대상으로 발전되고 있으며, 그에따라 통신 설비와 그 서비스의 종류도 다양화 및 고도화 되어 가고 있다. 그러나, 각 지역의 통신 노드들은 서로 다른 형태의 정보와 시스템으로 구성되어 있기 때문에 전체 통신 노드들의 통합시 발생할 수 있는 이기종 시스템간의 상호운용(interoperability) 및 관리 문제, 분산 환경하에서의 처리 문제 및 무관성(transparency) 충족문제 등을 표준화 작업을 통하여 해결해 나가고 있다. 또한, 초기의 통신망 출현 시에는 망 자체적인 특성으로 인하여 정보의 수준이 단순하였으나, 요사이 통신망은 엄청난 수의 노드 분산화, 구성 노드의 이질화 및 복잡화는 물론이고 이러한 특성을 갖는 망 자체의 빠른 진화로 인하여 망에서 다루어야 할 정보의 종류와 가지수는 천문학적으로 증가하고 있는 실정이다. 이와 같은 현실로 인하여 정보 관리 서비스 구조에 대한 연구가 꾸준히 진행되어 1988년 국제전신전화자문회(Consultative Committee for International Telegraph and Telephone: CCITT, 이하 CCITT라 함, CCITT는 현재 ITU로 개명)에서는 전체 통신망에 존재하는 통신 관련 정보를 효율적으로 관리할 수 있는 강력한 정보 제공 시스템인 전역(global) 디렉토리 서비스에 대한 국제 표준으로 X.500 시리즈를 발표하기에 이르렀으며, 계속적인 보완작업을 통하여 1992년판 표준안이 완료되었다. 이에 본 고에서는 1992년 판 X.500 디렉토리 표준에 명시된 내용 중 정보 모델링 관점의 내용들을 발췌 분석하므로써 향후 디렉토리 정보 베이스 구축시에 가이드라인으로 사용할 수 있도록 하고자 한다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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