• 전자통신동향분석
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• 제16권3호통권69호
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• pp.39-51
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• 2001

최근 전기ㆍ전자 분야의 급속한 발전과 더불어 PCS 및 IMT-2000 등과 같은 무선 이동통신 서비스 사용이 증가함에 따라 전자파(Electromagnetic Wave)를 이용한 기술들이 하루가 다르게 개발되고 상용화되고 있다. 이러한 전자파 이용에 따른 역기능(inverse effect)으로 전자파 환경 오염에 대한 심각성과 국내ㆍ외 규제 기준의 폭이 점점 더 강화되고 있는 실정이다. 특히 전자파장해(EMC)에 대한 국제 규제 환경이 날로 강화되고 있어, 관련 분야의 제반 규제에 대한 기술적인 파악 및 대책 기술의 개발이 요구되고 있다. 본 고에서는 전자파장해 관련 국제 표준화 기구와 역할, 그리고 그러한 기구에서 논의중인 규제규격에 대해 알아보고, 이러한 기술기준에 대응하기 위한 노력의 일환으로 추진되어 온 국내ㆍ외 연구기관에서 수행된 전자파장해 관련 연구에 대해 기술하고자 한다.

• 한국전자파학회지:전자파기술
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• 제7권2호
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• pp.46-52
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• 1996

정보통신부는 1996년 10월 9일자 고시로 EMI(전자파장해방지) / EMS(전자파내성)에 관한 기준을 전면적으로 제 / 개정하여 발표하였다. 이는 '전자파장해검정규칙'을 정보통신부령 제 18호 (1996년 2월 12일자)로 전면 개정 공포한 후속조치의 일환이다. 7가지(전자파장해검정 규칙 제5조 제1항 참조)의 대상기기류 중에 '형광등 등 조명기기류'에 대한 기술기준은 EMI적으로는 대폭 개정되어 다른 대상기기류에 비해 상당히 많이 바뀐편에 속하며, EMS 적인 것은 물론 다른 품목류와 마찬가지로 새롭게 제정된 것이다. 여기서는 EMI / EMS 기술기준별로 신/구 기준의 비교, 국제 규격과의 비교 분석 등을 통하여 관련 업체 및 관계자의 이해를 돕고자 한다.

• 정보통신설비학회논문지
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• 제2권1호
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• pp.88-95
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• 2003

• 전기저널
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• 통권293호
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• pp.30-39
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• 2001

• 전기저널
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• 통권294호
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• pp.26-36
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• 2001

• 전력전자학회지
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• 제24권4호
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• pp.63-69
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• 2019

• 한국전자파학회지:전자파기술
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• 제5권4호
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• pp.83-93
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• 1994

1886년 고트리브 다이믈러와 칼 벤즈가 가솔린 자동차를 개발한 이후 100여년이 지난 지금 자동차는 비약적으로 진보, 발전하여 현대 산업사회와 개인의 생활에 있어 산업운송수단과 이동수단으 로서 필요불가결하게 되어 밀접한 관계를 갖고 있다. 우리나라 자동차 공업의 역사는 자동차가 사회적, 경제적 효용에 따라 그 생산과 보유대수가 날이 갈수록 증가 일로에 있으며, 자동차의 생산대수는 전세 계에서 년간 약 50,606천대('94년)로서 중요한 국가 기간 산업으로 자리하고 있다. 한편 전기, 전자공업의 발전에 따른 자동차의 Car Electronics가 많이 채용되게 됨에 따라 현재의 자 동차에는 대부분이 전자제어 System으로 구성되어 있다. 최근에는 Micro Processor를 이용한 전자부품이 많이 사용되어 전자파에 대한 문제가 다양하게 발생 하고 있다. 예를 들면 미국 캘리포니아주에서 전자점화제어장치와 연료분사 장치를 설치한 구미의 자동 차가 주행중 28MHz, 28W의 아마추어 무선을 탑제한 자동차가 통과할 때 엔진이 고르지 못한 보고가 있 었고, 화학섬유로된 옷을 착용한 전자부품이 다른 부품에 영향을 주는 사례가 맣아지고 있다. 따라서 자동차에는 여러가지의 전장품, 전자기기를 탑재하기 때문에 자동차 자체에서 발생하는 것과 외부로 부터 받는 전자장해 EMI(Electromagnetic Interference), EMS(Electromagnetic Susceptibility) 가 문제로 되어 자동차 및 부품 maker에 의한 EMC(Electromagnetic Compatibility) 평가의 중요성이 고조되고 있다. 차제무전기, 차제무전기, Car-Radio는잡음방해를 많이 받기도 하지만, 잡음원이 되기 도 한다. 또한 Engine 제어, 차속제어, Brake 제어등에 이용되는 전자제품은 방해에 의한 오동작 또는 파괴가 발생하여 주행기능, 안전성에 문제가 야기되지 않도록 해야 한다. 이러한 전자기 환경은 모두 RF(Radio Frequence)와 자동차에서의 전자파 장해 문제의 원이 될 수 있다. 자동차 및 그 부품의 전자기 방해에 관한 규격화는 1987년부터 괄목할 만하게 진행되어 이에 따른 규제 움직임이 IEC(International Electrotechnical Commission: 국제전기기술위원회) 산하의 하부기 구인 CISPR(International Special Committeeon Radio Interference: 국제 무선 장해 특별위원회)가 전자기 방해파에 대한 측정법 통일안을 제안 하였고, ISO(International Standardization Organiza- tion: 국제표준화 기구) 가운데 TC 22/SC3가 자동차의 전장품에 대한 장해를 논의히고 있다. 특히, 자동차의 EMC에 관한 국가 규격은 국제 규격에서 저술한 바와 같이 특별히 규정된 것이 없고 VDE(Verband Deutscher Elektrotechniker: 서독전기기술 협회)와 SAE(Society of Automotive Engi- neers: 자동차 기술자 협회)에서 비교적 활발하고 Jaso(Japanese Automobile Standards Organization: 일본 자동차 표준협회)에서 많이 진행중에 있다. 본 고에서는 자동차의 전자제어에 따른 잡음 발생 요인과 전자파 간섭 관련 자동차 규격과 시험평가 방법에 대해 간단히 소개 하였다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2006년도 제37회 하계학술대회 논문집 B
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• pp.1091-1092
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• 2006

전력변환장치를 사용하여 열차를 추진하고 열차내에 필요한 전원을 생산하는 전기철도차량은 차량 내외부에 전자파를 발생한다. 차내 전자파는 제어에 영향을 미칠 뿐만 아니라 승객의 인체 건강에 영향을 주며 차외 전자파는 통신선이나 선로주변 전자기기에 영향을 주게 된다. 본 논문에서는 국내 기술로 개발한 한국형 고속열차를 대상으로 차외 전자파에 대한 시험을 EN50121 규격에 따라 수행하고 그 영향을 평가한다.

• 한국전자파학회논문지
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• 제14권8호
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• pp.787-795
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• 2003

본 논문에서는 무궁화 3호 위성방송을 수신하기 위한 3종류의 배열 안테나가 제작되었다. 먼저 무궁화 3호 위성을 수신하기 위한 설계규격을 결정하였다. 두 번째로 위성 수신을 위한 다양한 종류의 안테나 중 radial waveguide의 특성을 이용한 안테나의 특성과 장점을 알아보았다. 세 번째로 3 종류의 안테나의 설계 방법을 연구하고, 각각의 특성을 고찰한 다음 설계규격을 만족하는 안테나를 제작, 측정하였다. 마지막으로 기존 parabola 안테나와 마이크로스트립 배열 안테나와 비교하여 제한된 크기에서 최대의 이득과 효율을 나타내는 안테나에 대해 결론을 내렸다.

• 항공우주기술
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• 제6권1호
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• pp.222-229
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• 2007

환경시험은 개발된 제품이 해당 운용환경에서 설계 성능을 발휘하는가를 운용성과 신뢰성 유지 측면에서 수행하고 있다. 항공전자장비에 대한 환경적합성 시험은 주로 개별 부품 단위로 수행되고 있으며 민간용 규격으로서 RTCA DO-160E이 활용되고 있다. 군용 환경규격은 항공분야 뿐만 아니라 전 군수품에 적용하고 있는 MIL-STD-810F 이외에 전자기 환경분야에는 MIL-STD-461E 등이 적용되고 있다. 항공전자장비에 대한 민간용과 군용 환경시험요건을 분석하여 그 연관성을 검토하였으며 특히 전자기 적합성 요건에 대하여 민간과 군용 규격을 비교 분석하여 민군 겸용화의 방향을 제시하고자 한다.