• Title/Summary/Keyword: 전압력회복

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A Performance Study of Vent Mixer with Geometric Characteristics in Supersonic Flow (초음속 유동 내 벤트 혼합기의 형상적 특성에 따른 성능 연구)

  • Kim, Chae-Hyoung;Jeung, In-Seuck
    • Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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    • v.37 no.1
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    • pp.69-75
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    • 2009
  • This paper studies the aerodynamic performance that the vent mixer-new conceptual supersonic mixer-showed with its geometric characteristics. The hole is 2 mm with 2 mm's distance from the wall in case 1 and with no distance in case 2. In case 3 die hole is 1 mm. Case 1 and case 2 showed the same total pressure recovery ratio, of which the case 3 was lower than that. While cases 1-3 had the same reattachment length, the shear layer was thicker in cases 1 and 2 than in case 3. Within the recirculation zone, cases 1 and 2 had lower pressure loss and higher velocity gradient difference than case 3-they enhance mixing between air and fuel. Separation bubble which is developed by the inflow into the recirculation zone has a significant effect on the total pressure recovery ratio in the combustor. Also separation bubble influences pressure distributions and recirculation flows in the recirculation zone. Therefore, inflow rate of air into the recirculation zone mainly affects the performance of vent mixer.

Investigation of Oswatitsch Scheme for Maximum Total Pressure Recovery of Hypersonic Wedge-type Intakes (극초음속 쐐기형 흡입구의 최대 전압력 회복률을 위한 오스와치 기법 분석)

  • Heo, Yub;Moon, Kyoo-Hwan;Sun, Hong-Gye
    • Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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    • v.45 no.12
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    • pp.1031-1038
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    • 2017
  • In order to improve the performance of the air breathing engines, it is important to maximize the total pressure recovery through air intake. In this study, we investigated whether the Oswatitsch method, which guarantees the maximum pressure recovery for supersonic intake, is effective at hypersonic speed by compressing the intake air with the same intensity at each ramp. The non-linearity of the shock wave normal Mach number at each ramp stage was analyzed by comparing the compression ramp angle and the number of ramp to the inflow Mach number in terms of compressible thermodynamics and the operation limits of the inlet. Based on this analysis, the Oswaitisch technique yields valid conditions not only in supersonic but also hypersonic flight regime.

A Non-isolated DC-DC Converter with High Step-up Ratio and Wide ZVS Range (고승압비와 넓은 ZVS 영역을 갖는 비절연 DC-DC 컨버터)

  • Park, Sung-Sik;Kim, Pyo-Soo;Choi, Se-Wan;Lee, Jin-Hee
    • Proceedings of the KIPE Conference
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    • 2008.06a
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    • pp.203-205
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    • 2008
  • 기존의 부스트 컨버터에서는 출력 전압이 커질수록 스위치의 전압 및 전류스트레스가 커지고 다이오드 역방향회복에 의한 서지로 인해 실제 사용 가능한 승압비가 제한된다. 본 논문에서는 높은 승압을 요구하는 대전력 응용에도 적합한 새로운 비절연 DC-DC 컨버터를 제안한다. 제안한 컨버터는 듀티비 0.5로 약 6배의 승압비를 가지며 CCM에서도 영전압 스위칭이 가능하다. 또한 스위치 및 다이오드 전압정격이 출력전압의 1/3로 되고 인터리빙이 가능하여 입출력 수동소자의 정격도 작다. 다이오드도 ZCS 턴오프 동작으로 역방향 회복에 의한 서지가 없다. 제안하는 컨버터의 동작원리를 설명하였고 이론적 해석과 시뮬레이션 및 실험파형을 통해 타당성을 검증하였다.

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Optimal Shape of a Ramjet Intake by using a Response Surface Method (반응표면법을 이용한 램제트 엔진 흡입구 설계인자 최적화)

  • Oh, Seok-Jin;Sung, Hong-Gye
    • Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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    • v.33 no.10
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    • pp.68-74
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    • 2005
  • Optimal shape of a typical ramjet intake is examined numerically to maximize the total pressure recovery. A response surface method is introduced to approximately predict its performance with respect to the design parameters over the each design domain. The first deflection angle of ramp, the area of inlet throat, and the diffuser angle are chosen as a design parameter. ANOVA is used to verify the trustability of the achieved response surface. The total pressure recovery of the optimum model, compared to that of the base model, is increased by 36%. The loss of viscosity through the diffuser is estimated less than 5%.

The Study on Power System Voltage Control Considering Reserve Margin of Generator (발전기의 예비력 마진을 고려한 전압 제어에 관한 연구)

  • Jung Seung Wan;Song Sung Hwan;Moon Seung Il;Yoon Yong Tae
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • summer
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    • pp.76-78
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    • 2004
  • 본 논문에서는 전력시스템에서 상정 사고로 인해서 부하가 급변할 때 계통의 신뢰도를 유지하기 위해서 발전 모선의 전압을 조절하여 부하 모선의 전압을 정상상태의 범위에서 유지시키기 위한 알고리즘을 구조개편 후 비상시에 취할 수 있는 중요한 조치 중 하나로서 재조명한파. 이에 먼저 전력 계통의 상태를 발전기의 예비력을 기준으로 정상상태와 비상상태로 나누고, 계통에서 발생한 상정사고에 대하여 발전 모선의 전압변동을 통해서 부하 모선의 전압을 정상상태의 범위에서 유지하도록 한다. 하지만 심각한 상정사고가 발생하여 발전기의 출력이 정상상태의 예비력 기준을 초과하여 발전을 해야만 하는 상황이면, 이를 계통의 비상상태로 선언하고, 이를 다시 정상상태로 회복시킬 수 있도록 하는 새로운 알고리즘을 제안하였다.

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Preliminary Design Study of the Scramjet Engine Intake (스크램제트 엔진 흡입구의 기본설계 연구)

  • Kang Sang Hun;Lee Yang Ji;Yang Soo Seok
    • Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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    • v.9 no.3
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    • pp.38-48
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    • 2005
  • For the development of Scramjet engine technology, intake designing processes are investigated. The basic geometry is determined by the inviuld relation such as shock wave relations and geometric relations. Furthermore, bleed duct is installed for preventing boundary layer development and shock wave impingement. Performance of the designed intake is validated by numerical analysis. As a result, double- wedge intake showed better characteristics in total pressure recovery than single-wedge intake.

A sensitivity analysis of bus voltage magnitude to the generator reactive power (발전기 무효전력 출력에 대한 부하모선 전압 민감도 분석)

  • Maeng, Jong-Ho;Park, Min-Su;Chun, Yeong-Han;Byun, Sung-Hyun
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • 2009.07a
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    • pp.87_88
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    • 2009
  • 계통의 전압 불안정 현상은 다양한 무효전력 공급 설비를 통해 회복될 수 있다. 발전기를 통한 무효전력 공급은 유효전력 출력의 저감으로 이어질 수 있으며, 여기서 기회비용의 발생 가능성이 존재한다. 또한 상정사고가 발생하면 계통의 전압을 안정한 상태로 유지하기 위해 발전기의 적정 무효전력 예비력을 확보하는 것이 필요하다. 하지만 현재 국내에서는 발전사업자가 적정한 무효전력 예비력을 확보하고, 계통의 전압이 떨어지는 경우에 무효전력을 공급하여 안정된 전압을 유지하는 무효전력 보조서비스 제도가 없는 실정이다. 본 연구는 무효전력 보조서비스 제도 도입 준비의 일환으로 발전기의 무효전력 공급에 대한 부하 모선의 민감도를 분석하였다.

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Optimal Supersonic Diffuser Design of Integrated Rocket Ramjet Engine (IRR형 Ramjet Intake 초음속 확산부 형상 최적설계)

  • 민병영;이재우;변영환
    • Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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    • v.6 no.2
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    • pp.65-74
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    • 2002
  • Optimal supersonic diffuser shape of integrated rocket ramjet engine was derived which maximizes the total pressure recovery. Mass flux is considered as a design constraint and the second oblique shock angle of the external ramp, the cowl-lip angle and the throat area are selected as design variables. Refined response surface method through design space transformation technique was developed and employed, and high confidence level of the regression model could be obtained. Genetic algorithm was implemented for both system optimizer and subspace regression model optimization. Virtual nozzle was located at the end of throat to adjust the back pressure. With only 20 aerodynamic analyses, optimal supersonic diffuser shape which has 14% improved total pressure recovery characteristics was successfully designed.

Enhancement of the Performance a Centrifugal Compressor in an Automobile Turbocharger by Modifying the Circumferential Inlet Height of Volute (원주방향 볼류트 입구 높이를 수정한 자동차용 터보차저 원심압축기의 성능 향상)

  • Zhou, Tianjun;Lee, Geun Sik
    • Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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    • v.38 no.2
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    • pp.115-120
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    • 2014
  • To enhance the performance of an automobile turbocharger compressor, the circumferential inlet heights of the volute were modified and the flow field for the combined region of the diffuser and volute was numerically investigated using commercial software. Basically, a well-designed volute should have a high pressure recovery coefficient and a low loss coefficient for the total pressure. In this study, two circular volutes with the same cross sectional shape and tongue angle, but circumferentially different volute inlet heights, were selected. One volute had the middle inlet in the cross-section at the circumferential angle of $90^{\circ}$ but gradually lower inlet heights for the angles between $90^{\circ}$ to $360^{\circ}$ with respect to the cross sectional center of the volute, while maintaining the same height between the tangential line connecting the lowest positions of the cross section and the line connecting the volute inlets in the circumferential direction (case 1 volute). The other volute has an inlet height that is 2 mm lower than in case 1 volute such that the tongue section has a tangential inlet (case 2 volute). The results showed that the case 2 volute had a higher total pressure ratio because of its higher pressure recovery coefficient and higher isentropic efficiency, resulting from the lower loss coefficient along the circumferential position than the case 1 volute.

A Study on the Recovery of HTS Coated Conductors Due to Different Stabilizers by the Electrical Method (전기적 측정 방법을 통한 고온 초전도 Coated Conductor의 안정화재 차이에 따른 회복시간에 대한 연구)

  • Kim, Won-Cheol;Kim, Young-Jae;Na, Jin-Bae;Jang, Jae-Young;Ko, Tae-Kuk
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • 2009.07a
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    • pp.834_835
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    • 2009
  • 현재 전력 계통에서 발생하는 고장 전류에 대한 해결책으로 초전도전력기기인 고온초전도 한류기가 실용화를 눈앞에 두고 있다. 그러나, 실제 계통에 적용하기에는 몇 가지의 과제들이 아직 남아있다. 그 중에서도 한류소자의 회복속도는 고장전류 발생 후 계통의 재폐로와 연계되기 위한 중요한 성능 요소라고 할 수 있다. 본 논문에서는 초전도 한류 소자로 쓰일 수 있는 다양한 YBCO CC(Coated Conductor)들의 회복 시간에 대하여 실험을 통하여 연구하였다. 10 mA의 전류를 초전도선재에 지속적으로 인가하여, 고장전류 인가 후 발생하는 저항에 의한 전압의 추이를 관찰하여 회복 시간을 예측하였다. 그 후, 예측된 회복 시간 후 전류를 재투입하여 선재의 회복을 확인하였고, 실제 회복 시간과 비교하고 분석하였다

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