• Prospectives of Industrial Chemistry
• /
• v.24 no.4
• /
• pp.36-51
• /
• 2021

오늘날 수소는 화석연료와 다르게 친환경 측면, 신사업 창출 및 국내 에너지 안보 확대 측면에서 미래에너지원으로 각광받고 있다. 이에 따라 세계 유수의 자동차 기업들이 궁극의 차량이라는 수소전기차 기술 개발 및 상용화에 주력하고 있으며 각국은 자국의 수소인프라의 핵심인 수소충전소 구축 전략을 강화하고 있다. 또한 수소전기차 초기 보급을 활성화하기 위해 국가 지원하에 수소충전소 공급을 적극 추진하고 있다. 전 세계적으로 500개 이상의 수소충전소가 건설, 운영 및 계획되고 있다. 국내에서도 수소전기차, 수소버스 및 수소트럭 등 보급 계획과 더불어 이에 필요한 수소충전소 공급 로드맵을 연도별로 발표하는 등 수송분야에 수소 에너지 도입이 강력하게 진행되고 있다. 그러나 우리나라 수소충전소 구축에 필요한 설비 등은 아직 자체 조달이 거의 이루어지지 않아 많은 설비 및 부품들이 국외 도입에 따른 여러 문제점들로 인해 어렵게 구축된 많은 수소충전소 운영이 원활하지 않은 상황이다. 따라서 국내외 수소충전소 구축 현황 및 계획에 대해 정리 및 분석하여 국내의 수소충전소 구축 및 운영에 대한 이슈들을 알아보고 해결해야 할 과제는 어떤 것이 있는지 알아보고자 한다.

• LP가스
• /
• s.70
• /
• pp.50-51
• /
• 2000

LPG충전소의 안전관리상태가 양호한 것으로 나타났다. 가스안전공사에 따르면 지난 상반기동안 2백61곳의 LPG충전소를 대상으로 가스안전관리 종합평가를 실시한 결과 96.6%에 해당하는 2백52곳이 법정 최소기준인 60점이상의 점수를 받은 것으로 조사됐다. 2/4분기 LPG충전소 안전관리종합평가를 게재한다.

• LP가스
• /
• s.89
• /
• pp.47-48
• /
• 2004

최근 한국가스안전공사는 지난해 12월 발생한 충북 동원가스충전소 LPG폭발사고와 관련, 유사한 사고의 예방 차원에서 "LPG충전소 안전관리 강화대책"을 협회로 송부해 왔다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
• /
• 2001.11a
• /
• pp.406-411
• /
• 2001

LPG충전소는 프로판을 가정용 용기에 충전하는 용기충전소와 LPG자동차에 부탄을 충전하는 자동차 충전소로 구분할 수 있다 현재 LPG 충전사업은 도시가스공급망 확대에 따른 프로판사업부문의 물량감소 등으로 용기충전소의 위상은 반감된 반면 부탄을 중심으로 한 LPG자동차충전소는 LPG자동차가 140만대에 육박하는 등 규모의 확대로 위상이 제고되고 있다. 즉 용기충전소의 사업적 이익 및 투자환경이 퇴색된 반면 자동차충전소의 경우 충전소수 및 운영비(종사자수, 운영비) 등에서 적은 비용과 인원으로 더 큰 효과를 얻을 수 있다는 점에서 LPG 충전업계의 큰 관심을 끌고 있다.(중략)

• Proceedings of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers Conference
• /
• 2006.06a
• /
• pp.434-435
• /
• 2006

광기전소자는 유한하고 환경오염을 유발시키는 화석연료를 대체할 수 있는 무한하고 친환경적인 에너지로 많은 사람들의 관심을 받고 있다. 하지만 30%에 못 미치는 에너지 변환 효율은 아직 미래의 에너지로 활용하기 위해서 많은 연구와 개발이 필요한 분야이다. 또한 무기재료를 이용한 광기전소자는 비싼 가격으로 인하여 대중적으로 이용하기에는 어려움이 뒤따르고 있다. 하지만 유기재료를 소재로 이용한 광기전소자는 상대적으로 저렴한 가격과 유연한 소자의 제작에 유리한 점 때문에 많은 연구자들의 관심을 끌고 있다. 본 연구에서는 광기전소자의 개발에 널리 활용되는 CuPc를 이용하여 주파수 응답 특성을 살펴봄으로써 재료가 가지고 있는 전기적인 특성을 살펴보았다.

• Journal of the Korean Institute of Gas
• /
• v.24 no.1
• /
• pp.41-48
• /
• 2020

This study performed a quantitative risk assessment for hydrogen-CNG complex refueling stations. Individual and societal risks were calculated by deriving accident scenarios that could occur at hydrogen and CNG refueling stations and by considering the frequency of accidents occurring for each scenario. As a result of the risk assessment, societal risk levels were within the acceptable range. However, individual risk has occurred outside the allowable range in some areas. To identify and manage risk components, high risk components were discovered through risk contribution analysis. High risks at the hydrogen-CNG complex refueling station were large leakage from CNG storage containers, compressors, and control panels. The sum of these risks contributed to approximately 88% of the overall risk of the fueling station. Therefore, periodic and intensive safety management should be performed for these high-risk elements.

• LP가스
• /
• s.69
• /
• pp.37-41
• /
• 2000

가스안전공사는 최근 LPG업계 관련자가 참석한 가운데 LPG충전소 벽면을 활용한 가스안전 홍보방안에 대한 간담회를 개최했다.

• LP가스
• /
• s.82
• /
• pp.4-6
• /
• 2002

최근 우리회가 LPG충전소의 외국인 취업허용을 산자부와 노동부에 건의한 것과 관련, 산자부 가스산업과가 검토한 내용을 게재한다.

• LP가스
• /
• s.101
• /
• pp.30-30
• /
• 2006

영동가스충전소(대표 정성웅)는 작년 배송센터 시범사업자로 선정되어 판매소 4개 업체와 함께 올해 9월까지 배송센터시범 사업에 본격적으로 참여하게 되었다.

• LP가스
• /
• s.72
• /
• pp.6-6
• /
• 2001

최근 우리 협회는 LPG충전소 과충전방지장치의 설치시기를 조정해줄 것을 가스안전공사에 건의했다.