• Journal of Environmental Policy
• /
• v.7 no.4
• /
• pp.1-34
• /
• 2008

It is recognized that RPS(Renewable Portfolio Standard) and FIT(Feed-in Tariff) are two main policy instruments to promote Renewable Electricity(RE). The Korean Government announced in 2008 that RE promotion scheme will be changed to RPS from current FIT system in 2012. But we believe RPS is inferior to FIT for promoting less developed technologies such as photovoltaics or wind power. This is because the achievement of RE promotion in countries adopting RPS is markedly worse than that in European counties or Janpan adopting FIT. If the policy change is inevitable, when considering the lessons from Japan's failure as well as supporting the less developed technologies, it is recommended that either the market should be divided into several technology and scale categories, or more RPS-Credit per kWh should be assigned to the photovoltaic and wind power than instead of letting the all technologies compete in the "open category". It is also recommended that (1) Renewable Energy Promotion Fund(tentative name) based on a part of current energy related tax revenue should be introduced, or (2) cost of supporting the Renewable Electricity should automatically be transferred into the electricity bill of electricity consumers following the German System.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.19 no.5
• /
• pp.632-639
• /
• 2018

Recently, a policy has been enforced to supply Plug-in Electric Vehicles (PEVs) but this may require reinforcement of the power system depending on its clustering because PEVs are charged directly from power systems. On the other hand, as the reinforcement of power system is limited by time and budget, it is important to supply the charging demand of PEVs efficiently using the existing power systems to increase the diffusion of PEVs. This paper establishes a charging schedule for Plug-in Electric Vehicles (PEVs) considering the power system constraints. For this, the required amount and time of the charging demand for an individual PEV was modeled to integrate into power systems based on the driving pattern and charging tariff of PEV. Furthermore, the charging schedule of PEVs was established to meet the power system constraints by calculating the operating conditions of the power systems with PEVs.

• Korea Petroleum Association Journal
• /
• s.302
• /
• pp.42-43
• /
• 2017

∎ 2017년 에너지 관련 조세 수입(교통에너지환경세, 개별소비세, 교육세, 주행세 등 합계)은 약 26조 7천억원으로 전망됨. 이는 총 국세 수입의 약 11%를 차지하며, 부가가치세 총수입의 43.3% 수준으로 큰 규모 - 교통에너지환경세는 교통시설특별회계 80%, 환경개선특별회계 15%, 에너지및자원사업특별회계 3%, 지역발전특별회계 2%로 배분 ∎ 2017년 에너지및자원사업특별회계 예산(약 5조 7천억원) 중 석유관련 세출은 약 2,765억원(약 4.8%)로, 자원개발융자, 석유비축사업, 유전개 발출자, 석유품질관리사업 등에 소요 - 수송용 석유(휘발유 및 경유)가 국세 세입에 기여하는 비중 대비 직접적인 석유 관련 세출은 극히 미미한 실정 ∎ 조세 및 부과금의 비율은 석유제품이 상대적으로 높고 전기와 지역난방, 열(가열 및 건조)의 경우 상대적으로 낮음 - 낮은 전기 요금으로 전기소비가 급증하여 온실가스와 미세먼지가 증가하고, 발전소 및 전력망 건설에 따른 사회적 갈등이 발생 - 에너지 세제가 환경보호, 에너지시설투자에 대한 갈등해소 비용 등 사회적비용이 반영되지 않은 과세정책으로 유연탄 및 원자력 발전소가 지속 증가 추세 ∎ 바람직한 에너지 세제개편을 위해서는 에너지원간 세금부과의 균형 확보가 필요하며, 중장기적으로 통합 에너지세제 도입이 필요 - 수송용과 발전용 에너지세제를 통합적 관점에서 조율 - 각 에너지원에서 발생하는 오염물질과 온실가스 배출 등 다양한 사회적 비용을 일관된 기준으로 세금에 반영 - 유연탄 과세 강화, 원자력 과세 신설(안전사후처리비용 등 반영)

• Journal of Digital Convergence
• /
• v.13 no.9
• /
• pp.1-9
• /
• 2015

The Japanese government has carried out the power industry reform in three phases to supply power stably, control the rise of electricity tariff, and expand consumer choices. The reform of the Japanese electric power industry fosters new kinds of businesses as well as changes the competitive structure in which the enterprises participating electricity business compete. However, for the power industry restructuring to be done smoothly, the accompanying tasks should be carried out. Korea has also been devoting a lot of efforts to cultivate various types of new industries based on the convergence of energy and information and communications technology. If there are the same kinds of new industries between the two countries, the progresses of the industries can be compared to each other over a period of time.

• The Journal of the Korea Contents Association
• /
• v.9 no.12
• /
• pp.245-252
• /
• 2009

The electrical power industry has been recognized as a natural monopoly industry for its technological and industrial characteristics. However, a competitive market system has been introduced to that industry in Europe, North America and Australia to overcome the inefficiencies originated from the monopolistic system for decades. In Korea, the power industry is expected to be placed in a competitive market system within several years after separation and privatization of vertically integrated industry in progress. Hence, there is a need for a research on the increase of customer value in that industry, however, existing studies have little dealt with that problem and there is no research on the price policy to consider churn and retention of customers. Therefore, this study provides a methodology for increasing customer loyalty and lifetime value by presenting the lowest pricing plan which leads to diminishing customers' cost. It is verified through an empirical examination that firms can enhance customer loyalty using a price element in that industry and maximize their profit by finding out customers whose lifetime values would increase.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 1999.07b
• /
• pp.800-802
• /
• 1999

The meters for low voltage customer presently being used in Korea are all mechanical type and there is strict limitation on applying various customized tariff structure. Recently low voltage solid state meter is under development by several makers of the watt hour meter in Korea. Also, KEPCO has a plan to use the solid state meter for low voltage customer to reduce peak power. So, this paper suggests the needed function of low voltage solid state meter considering electricity tariff policy.

• Environmental and Resource Economics Review
• /
• v.6 no.1
• /
• pp.153-169
• /
• 1996

본 논문에서는 경유가격에 의한 시장왜곡의 한 측면으로서 우리나라 기업의 물류 투자가 상대적으로 낮게 이루어지고 있음을 지적하고자 한다. 낮은 경유가격으로 상품의 원가는 당분간 낮게 유지될 수 있었을지 모르나 결국 물류투자의 수준을 낮추어 물류설비 수준을 적정이하로 만든 요인이 되며, 이는 다시 물류비용을 증가시키고 결국 원가상승(原價上昇) 요인으로 작용하여 국제경쟁력에 미치는 종합적 효과는 불분명하다고 할 수 있는 것이다. 이러한 문제점은 비단 경유가격에만 한정되는 것이 아니라 산업용 전력요금 등 여타의 경우에도 적용된다. 산업의 경쟁력과 물가안정을 위해서 특정재화의 가격을 낮게 유지하는 것은 결국 가격구조를 왜곡하게 되고 다른 부수적인 문제점을 수반하게 되어 적정수준이 아닌 자원배분(資源配分)을 일으키게 된다. 따라서 산업정책(産業政策)의 일환으로 추진되어온 경유에 대한 가격규제는 보다 합리적인 자원배분(資源配分)을 위하고 장기적인 산업경쟁력(産業競爭力)을 고려하여 신중히 재검토되어야 할 것이다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
• /
• 2011.05a
• /
• pp.133.1-133.1
• /
• 2011

우리나라는 2012년부터 신재생에너지 공급의무화제도(Renewable Portfolio Standards, RPS)의 도입을 확정하였다(지식경제부 고시 제2010-244호). RPS 제도는 기존의 발전사업자에게 총 발전량 중 일정량 이상을 신재생에너지 전력으로 공급토록 의무화하는 제도이다. RPS의 도입을 통해 일차적으로 신재생에너지의 보급 확대를 도모할 수 있으며, 부차적으로 신재생에너지 공급확대의 비용의 소비자 귀착을 기대할 수 있다. 본 연구는 RPS 제도로 인한 신재생에너지 보급확대의 비용이 소비자에게 전가된다는 가정 하에, 조건부가치평가법(Contingent valuation)을 적용하여 신재생에너지 전력에 대한 지불의사액(Willingness to pay)을 분석하였다. 본 연구의 주된 목적은 신재생에너지 전력에 대한 지불의사액을 분석하는 데 있어 지역별로 어떠한 차이가 나타나는지 알아보는 데 있다. 이에, 서울, 울산, 강원도, 전라남도의 4개 지역을 설문대상 지역으로 선정하였다. 서울은 신재생에너지를 포함한 에너지 관련 시설에 대한 경험이 거의 없는 비교군에 해당하며, 강원도와 전라남도는 신재생에너지의 이용이 활발한 지역을 대표하는 대조군에 해당된다. 울산은 신재생에너지 이용이 활발하지는 않으나 굴지의 산업단지가 입지한 지역으로, 대형 에너지 관련 시설에 대해 특수한 선호를 보일 것이라 추측되어 대조군으로 선정하였다. 본 연구에서는 이 4개 지역의 주민들을 대상으로 조건부가치평가법을 적용한 설문조사를 시행하여 신재생에너지 전력에 대한 지불의사액을 도출한 후, 이를 비교 분석하였다. 본 연구결과를 통해 신재생에너지에 관련된 경험이 선호에 어떠한 영향을 미치는지 파악할 수 있으며, 도출된 신재생에너지 전력에 대한 지불의사액은 향후 RPS 정책 도입시 전기요금 산정 관련 논의의 참고자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

• Journal of Digital Convergence
• /
• v.11 no.7
• /
• pp.141-148
• /
• 2013

Smart grid can two-way communication using ICT(Information & Communication Technology). Also, smart grid can supply to dynamic power that grafted to electric vehicle can activate to electric vehicle charging infrastructure and used to storage battery of home. Storage battery of home can resale to power provider. These electric vehicle charging infrastructure locate fixed on home, apartment, building, etc charging infrastructure that used fluid on user. If don't authentication for user of fluid user use to charging infrastructure, electric charging service can occurred to illegal use, electric charges and leakgage of electric information. In this paper, we propose smartcard and dynamic ID based user authentication scheme for used secure to electric vehicle service in smart grid environment.

• Information Systems Review
• /
• v.12 no.1
• /
• pp.189-207
• /
• 2010

We applied IT ecosystem analysis to Smart Grid system in this paper and thereby compared various arguments about Smart Grid technologies against the reality of the power generation and distribution in South Korea with a special attention to the power distribution side. Our work attempts to propose policy implications in the government-level based on a firm-level analysis using the framework of the competitive strategy and advantage. The Smart Grid initiative is expected to enhance the efficiency in the power generation and distribution. In addition, the Smart Grid initiative aims at capturing the opportunities in the electric power business such as parts, components, supplies, and system products in the global arena. Prerequisites of smart distribution system include building infrastructure based on smart distribution parts, information systems, communication technologies, and developing various application programs and interfaces that would interact with the consumers. Consumers are expected to play an integral role by changing their consumption patterns in response to dynamic pricing and quality choices enabled by the smart distribution technologies. In order to induce the consumers to participate actively in the program, firms and policy makers should consider providing consumers economic incentives and proper education for better understanding of new technologies. Our work helps policy makers and firm better understand the nature of technology and stakeholders for the successful implementation of smart distribution technologies.