• KIPE Magazine
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• v.16 no.2
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• pp.38-43
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• 2011

전기자동차는 2차전지가 발달함으로 가능해지는 차량의 흐름인데 또한 높은 배터리 가격 때문에 딜레마에 빠져 있다. 이런 틈새의 시장을 만들기 위하여 이동 목적에 따라 접근할 수 있는 차량이 근거리 전기자동차 (neighborhood electric vehicle, NEV)이다. 또한 운전 형태의 변화와 더블어 초기 순수전기자동차의 시장 진입을 위하여 전세계적으로 개발, 실증 및 보급을 활발히 추진하고 있다. 본 고에서는 개발중인 (주)지앤디윈텍의 NEV 개발 현황과 및 기술을 소개 하고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2005.07b
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• pp.1742-1743
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• 2005

신재생에너지는 화석에너지인 석유, 석탄을 대체하며 이산화탄소를 발생하지 않는 청정에너지로 다양한 분야에 적용, 보급되고 있다. 국내 보급된 태양광, 풍력 발전등의 에너지원은 국책, 시범사업등을 통해 소규모에서 대규모 발전에 이르기 까지 국내 각 지역에서 가동되고 있다. 하지만, 이들 시스템은 독자적인 발전을 이룰 뿐 전체적인 통한 관리가 이뤄지지 못하고 있다. 본 논문에서는 지역별로 운영되는 시스템의 통합관리 운영방안과 네트웍 구축 방안을 도출하고자 한다.

• Bulletin of the Korea Photovoltaic Society
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• v.3 no.2
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• pp.55-62
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• 2017

전기차 보급의 확대에 따라 배터리의 사용연한 도래 시 폐배터리의 누적규모도 전기차 판매량에 비례하여 증가할 것으로 보인다. 국가 별 규제로 인해 배터리의 재활용(Recycle) 의무가 있는 자동차 제조사를 중심으로 폐배터리를 재사용(Battery Second Use: B2U)한 ESS(Energy Storage System) 제품을 출시하거나 이를 활용한 실증 과제를 운영 중에 있다. 전기차 배터리의 성능 보증 수준은 통상 초기용량의 80%로, 보증이 완료된 폐배터리를 낮은 가격으로 매입하여 ESS로 활용할 경우 초기용량의 60%까지 사용 후 폐기할 수 있다. 따라서 B2U 제품은 신규 배터리 셀을 사용하는 ESS 제품 대비 가격은 저렴하나, 20년 이상 사용하는 태양광 시스템과 연계 시 4~6회 교체가 필요하다. 이러한 배경에서 본 고에서는 가정용 태양광 시스템에 신규 배터리를 사용한 가정용 ESS 제품과 B2U ESS 제품 연계 시 에너지 균등화 비용(Levelized Cost of Energy: LCOE)을 비교하여 B2U 제품의 경제적 타당성을 추정한다.

• 기계와재료
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• v.22 no.3
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• pp.38-48
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• 2010

최근 아이폰, 아이패드 등으로 대표되는 소형 가전의 보급이 확대되고 있으며 hybrid 및 plug-in 전기자동차가 주목을 받으면서 2차 전지 기술에 대한 시장과 기술의 관심이 높아지고 있다. 2차 전지 기술은 기본적으로 전기 화학과 재료 분야 연구자들의 역할이 중요하지만 생산 및 공정이라는 관점에서 기계공학 연구자들이 기여할 부분들이 많이 있다. 본 논고에서는 특히 플라즈마 기술을 이용, 2차 전지의 성능 개선 및 혁신을 위한 기술적 접근 가능성에 대해 살펴보고 몇 가지 가능한 연구 주제들을 제시하고자 한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.31 no.5
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• pp.37-47
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• 2013

This Study analyzed the electric car effect on the Korea Expressway System in terms of year 2020 $CO_2$ emission. The analysis was based on the green car dissemination goal by the government and year 2010 emission statistics. Major contents performed in the study area were as follows. First, the greenhouse gases emitted from the highways were found to be approximately 17.3 million tons of $CO_2$ as of 2010. Analysis showed the emission would be 17.4 million tons in 2015 and 16.2 million tons in 2020. The results in the pattern reflect the effect of O/D on the KTBD and the trend of traffic increase from 2015 to 2020 followed by decrease in 2020. Second, in the case of greenhouse gas emission with the anticipated supply of electric cars, the amount of emission in 2015 will be 17.1 million tons, which is about 2.0% reduction compared to the lack of introduction of electric cars. The analysis also showed that in 2020, the amount of emission will be 14.2 million tons, which indicates the effect of reduction is 12.8% compared to non implementation of the program.

• KIPE Magazine
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• v.5 no.2
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• pp.38-41
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• 2000

국내의 완성차 업계에서 전기자동차 개발이 어느 정도 진척되어있는 현 시점에서 개발을 더욱 가속화시키고 상용화로 접근하기 위해서는 관련기관들의 유기적인 인프라(Infrastructure) 구축과 효율적 상호공조가 절실히 요구된다. 본 글에서는 활발한 보급시책을 펴고 있는 선진국들의 전기 자동차(EV) 관련기관들의 기술적인 측면보다는 시범운행의 관점에서 고려한 인프라 구축 현황을 둘러보고 이와 비교하여 국내에서의 개발방향 등을 논의하고자 한다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.22 no.5
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• pp.92-107
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• 2023

Recently, along with the continuous increase in the supply of electric vehicles, electric vehicle fire accidents are also showing a rapidly increasing trend. Electric vehicle fires last for a long time compared to fires in internal combustion engine vehicles and have problems with the risk of secondary explosions and the generation of large amounts of smoke. In particular, electric vehicle fires in underground roads, which are semi-enclosed spaces, may amplify the problems of existing electric vehicle fires. On the other hand, there are no domestic response guidelines for electric vehicle fires occurring inside underground roads. Therefore, an awareness of fire accidents was confirmed through a survey of the general public, and electric vehicle fire characteristics and primary considerations were derived from stakeholders related to electric vehicle fires in underpasses. Through this, the guidelines for responding to electric vehicle fires on underground roads were established.

• Journal of Digital Convergence
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• v.19 no.6
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• pp.143-162
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• 2021

Research on consumers' perception and willingness to purchase Battery Electric Vehicles (BEVs) is necessary to simulate BEVs' deployment in South Korea because South Korea's BEVs market is still in the early stage. This paper derives a theoretical framework for consumer segmentation based on consumers' willingness to purchase before and after BEV usage experience. In particular, this study empirically evaluates consumers' willingness to purchase and concerns using the survey data from BEVs users in either Seoul or the Jeju region. The empirical results from logit models show that experienced consumers' concerns about the heater and air conditioning (HAC) in BEVs decreased the consumers' willingness to buy, while greater daily driving distances increased the consumers' willingness to buy. In addition, the empirical findings from ordered probit models show that experienced consumers' concerns about the short driving distance, the availability of maintenance service (i.e., A/S service) during unexpected events, and the difficulties of driving BEVs up-hill increased the degree of concern about HAC. This paper will provide insights related to consumer segmentation, R&D, marketing strategies, and policy design for policymakers and firms.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2020.07a
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• pp.701-702
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• 2020

본 논문에서는 Jetson-Nano와 데스크탑에서 OpenCV와 YOLOv3 실시간 객체 인식 알고리즘을 이용하여 웹캠을 통해 주차장 등의 출입 차량 인식 통계 시스템을 개발하였다. 최근 에지컴퓨팅에 관심이 증가하고 있는 시점에서 Nvidia사에서 개발하여 보급하고 있는 Jetson-Nano에 YOLOv3 tiny와 OpenCV를 이용하여 차량인식을 수행하고, 구글에서 개발한 오픈 소스 Tesseract-OCR을 이용해 차량번호인식하여 입출차 혹은 주차시 차량정보를 확인할 수 있다. 딥러닝 학습 알고리즘에서 전기차 번호판의 특징점을 인식하여 전기차를 판별하여 일반차량이 전기차 주차구역에 불법주차하는 것을 모니터링할 수도 있다. 출입한 차량 데이터 베이스에서 입출차 시각, 차량번호, 전기차여부등이 확인 가능하다.

• 전기의세계
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• v.42 no.5
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• pp.49-64
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• 1993

제2차 석유위기 이후 국내외에서의 에너지의 효율적인 이용을 위해 보급된 COGN시스템은 앞으로 개발을 더해야 할 과제가 남아 있음에도 불구하고 계속 증설되고 있는데 이러한 추세는 앞으로 더욱 가속화 될 것이다. 본고에서는 COGN시스템에 대해 전반적으로 다루려고 하였으나 지면관계상 국내외의 현황과 과제 및 전력계통과의 연계부분에 대해 중점적으로 다루었다. 그러나 이러한 COGN시스템의 급격한 보급에도 불구하고 해외와는 달리 국내외에서는 이에 대한 현황자료의 정리와 과제 및 운용전략 등 차후의 방향 정립에 대해 매우 미진한 실정에 있다. 따라서 전력회사, 엔지니어링 회사, 산업용 및 민새용 COGN시스템의 관련 전문가들이 가칭 [COGN시스템 연구개발위원회]를 조직하여 순차적으로 기술적, 환경적, 운용적 및 정책적인 과제 등 앞으로의 문제들을 구체적으로 심도있게 다루어야 할 것으로 사료되며, 이를 통하여 우리나라에 COGN시스템의 더 많은 보급과 효율적인 에너지 사용이 이루어질 것으로 기대된다.