• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
• /
• v.8 no.8
• /
• pp.1241-1246
• /
• 2013

Currently, The general transportation system arranges the armature on the full length of transportation lines. However, when this method is applied to the long distance transportation system, it causes an increase of material cost and manufacturing time. Thus, in order to resolve this problem, discontinuous arrangement method of the armature has been proposed. However, in the method of using stationary discontinuous armatures, mover can stop in the freewheeling section which is non-installations section when disturbance is generated and the mover can not be moved because armature control is impossible. Thus, the distance determination of armature is very important. Also, when the armature is arranged discontinuously the edge always exists due to the structure. Due to this edge, the cogging force is greatly generated during the entry and ejection of the mover to the armature. This cogging force causes thrust force ripple generating noise, vibration and decline of performance, it must be reduced. Therefore, in this paper, we examined the end edge cogging force generated by the stationary discontinuous armatures through 2-D numerical analysis using finite element method (FEM) and we figured out distance of armature for end edge cogging force minimization.

• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
• /
• v.9 no.2
• /
• pp.243-248
• /
• 2014

The permanent magnet linear synchronous motors facilitate maintenance, for it is structurally simple compare to rotating machine and has lots of advantage such as a precision control, high speed, high thrust and so on. However, it causes an increase of material cost because of structural characteristics that need to arranges the armature on the full length of transportation lines. Thus, in order to resolve this problem, we propose the discontinuous arrangement method of the armature but the edge always exists due to the structure when the armature is arranged discontinuously. Due to this edge, the cogging force is greatly generated and it causes thrust force ripple generating noise, vibration and decline of performance. Therefore, in this paper, we examined the characteristic of end edge according to the skew angle through 3-D numerical analysis using finite element method(FEM) and improved the operation characteristics.

• Proceedings of the Korean Fiber Society Conference
• /
• 2003.04a
• /
• pp.307-308
• /
• 2003

유기고분자 재료는 일반적으로 전기가 잘 통하지 않아 절연체로 많이 사용되어 왔다[l,2]. 근래에는 범용성 고분자와 전기전도성 고분자의 특성들을 함께 지니는 전도성 고분자 복합체를 제조하는 연구들이 많이 수행되어지고 있다[3-5]. 본 연구에서는 matrix인 비닐 고분자 내에 전기화학적으로 aniline을 중합시켜 전도성 비닐 고분자/Poly(aniline) 복합체를 제조하고자 하였다. (중략)

• Proceedings of the Korean Fiber Society Conference
• /
• 2001.10a
• /
• pp.231-233
• /
• 2001

최근 나노섬유기술 (NT)과 더불어 전기방사의 중요성이 날로 증가하고 있는데, 전기방사란 고분자 용액 및 용융된 고분자에 고전압을 걸어주어 부직포를 받아주는 collector와 방사되는 tip사이에 전기장을 형성시켜 부직포를 제조하는 방법이다. 전기장의 세기가 고분자 용액의 표면 장력과 같을 경우 전하를 띤 고분자 용액은 tip부분에 맺히게 되며, 고분자가 가지고 있는 표면장력 이상의 전압을 걸어주면 하전된 고분자 방울은 안정되지 못하고 접지 방향으로 분산 (jet form) 하게 된다. (중략)

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2007.07a
• /
• pp.1067-1068
• /
• 2007

최근 영구자석 선형 동기 전동기(PMSLM)는 이동 장치로써 많은 분야에 사용되고 있다. 영구자석 선형 동기 전동기는 구조적으로 간단하며 고속화 고추력화 등의 많은 장점을 가지고 있다. 그러나 단 1차형 영구자석 선형 동기 전동기는 매우 큰 디텐트력을 지니고 있어 추력 맥동의 원인이 되며, 이는 소음과 진동을 발생시킨다. 단 1차형 영구자석 선형 동기 전동기의 디텐트력은 전기자 내부의 치와 영구자석 사이에 작용하는 힘과 전기자 양 단부와 영구자석 사이에서 작용하는 힘의 합으로 표현된다. 본 논문에서는 코깅력을 줄이기 위한 방법으로 영구자석의 극 수와 전기자의 슬롯 수의 비를 변경한 새로운 구조의 단1차형 영구자석 선형 동기 전동기(PMLSM)를 제안하였고, 단부력을 줄이기 위하여 전기자 양 단부에 전기자 길이 조정법과 챔퍼링 법을 사용하였고, 반응표면법과 (($1+{\lambda}$) evolution strategy)[14]을 이용하여 최적화를 수행하였다.

• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
• /
• v.8 no.11
• /
• pp.1675-1680
• /
• 2013

Recently, the permanent magnet linear synchronous motor as low noise, high speed and high thrust force transportation system has been proposed but this motor causes an increase of material cost because of its characteristic arranging the armature on the full length of transportation lines when this system is applied to the long distance transportation system. Therefore, we suggested discontinuous arrangement method of the armature to solve this problem. However, Detent force which causes thrust force ripple generating noise, vibration and decline of performance is generated when a mover pass between the armatures. Thus, in this paper, we examined characteristic of detent force to reduce the end edge effect according to the end edge teeth's height and auxiliary teeth and suggested the shape that can the most reduce the detent force.

• JOURNAL OF ELECTRICAL WORLD
• /
• no.4 s.52
• /
• pp.43-46
• /
• 1981

세계의 모든 것은 진화되는 과정에 있다. 지난 79. 9. 6일자로 당협회(대한전기협회)와 통합된 대한전기연구협회의 전신인 전기주임기술자협회의 창립 당시의 이모저모를 알아 보는 것도 전기인들에게는 뜻이 있으리라, 여기 당시의 산파역을 맡았던 자로부터 그 회간담을 들어 본다.

• 기계와재료
• /
• v.23 no.2
• /
• pp.54-65
• /
• 2011

전기 활성 고분자 복합재는 전기적 자극을 가하여 기계적 움직임을 얻을 수 있고, 기계적 자극을 통해 전기적 신호를 얻을 수 있어 차세대 액추에이터 및 센서와 생물학적 조직과의 유사성으로 인공 근육 및 로봇분야의 응용소재로 최근 주목받고 있다. 본고에서는 전기 활성 고분자 복합재의 기본적이 개념과 함께 국내외 기술 동향을 살펴보았다. 또한 전기 활성 고분자 복합재에 있어 핵심내용인 전기활성 소재의 종류 및 작동원리, 전극소재, 이를 이용한 센싱 및 액추에이팅 구동특성과 응용에 대해 소개하고 마지막으로 현 시점에서의 전기 활성 고분자 복합재 응용에 있어 문제점과 이를 해결하기 위한 연구방안에 대해 언급한다.

• Applied Chemistry for Engineering
• /
• v.29 no.4
• /
• pp.395-398
• /
• 2018

In this work, profound microscale behaviors of block copolymer and polymer blend under electric field were investigated using microscopic methods and compared systematically. To this end, both the block copolymer and blend containing polyacrylonitrile (PAN) and poly(methyl methacrylate) (PMMA) were introduced. The two polymers have a similar dielectric constant. Under an identical experimental condition such as temperature, film thickness, field intensity, and exposure time, the polymer blend responded more sensitively than the block copolymer. The presence of covalent bond suppressed the mobility of constituents in block copolymer. This study will be essential for future research activities regarding behaviors of polymeric materials under external fields.

• 전기의세계
• /
• v.11
• /
• pp.1-7
• /
• 1963

직류분권 전동기에 있어서 정상운전시에 계자회로를 개방하면 회전자의 속도가 매우 상승하는 경향이 있다. 여기에서는 이러한 이상현상 자체를 수학적으로 해석해서 개방후의 회전자의 속도변화와 전기자전류의 변화를 시간의 함수로써 구하였다. 그리고 회전자의 속도 및 전기자전류, 잔류자기와 회전자 최종속도와의 관계, 부하 torque를 생각했을 경우의 회전자속도강하조건, 및 speed-torque curve도 구해보았다. Speed-torque curve의 경우에는 수학적으로는 복잡함으로 간단히 하기 위하여 과도기간을 편의상 subtransient와 transient의 두가지 period로 나눈 다음 물리적 현상을 고려하여 sub-transient를 무시해서 생각하였다. 본 실험에서 detector로는 Diehl tachometer-generator를, tachometer입력으로는 Hewlett-Packard사제 Model 200CD형 oscillator에 의한 20cps signal을 사용하였다. 그리고 회전 속도와 전기자전류를 Duel Channel Sanborn-150 recorder로 기록하였다.