• Proceedings of the Korean Magnestics Society Conference
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• 1991.05a
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• pp.41-42
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• 1991

• Proceedings of the Korean Magnestics Society Conference
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• 2009.05a
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• pp.146-146
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• 2009

• Proceedings of the Korean Magnestics Society Conference
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• 2003.06a
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• pp.148-149
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• 2003

• Proceedings of the Korean Magnestics Society Conference
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• 2002.04a
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• pp.76-77
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• 2002

• Proceedings of the Korean Magnestics Society Conference
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• 2013.12a
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• pp.15-16
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• 2013

• Proceedings of the Korean Magnestics Society Conference
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• 2013.12a
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• pp.23-24
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• 2013

• Proceedings of the Korean Magnestics Society Conference
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• 2014.11a
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• pp.106-107
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• 2014

• KIPE Magazine
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• v.27 no.1
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• pp.66-71
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• 2022

• 한국지구물리탐사학회:학술대회논문집
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• 2006.06a
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• pp.141-151
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• 2006

A blank test was done to calculatee the car itself's magnetic effect as noise and to eliminate it from the data set of total magnetic intensity(=magnetic flux density) exploration in a car-borne magnetic exploration system. To calculate the induced magnetic intensity(= magnetization) and the remanent magnetic intensity(= magnetization) of the car itself, we have installed the magnetometer on a fixed point and measured the magnetic intensity letting the car move around the magnetometer, and we have changed the data set into an analogous data set as if acquired in the condition that we have parked the car on the same fixed point and measured the magnetic intensity moving the magnetometer around the magnetometer. Through an inversion with the later data set as input, we have calculated the magnetic center and the magnetic moments of the induced magnetic intensity(= magnetization) and the remanent magnetic intensity(= magnetization) of the car itself with the two centers coincided because of some barriers of the inversion algorithm that we have used in this study. On the other hand, we have extracted the magnetic anomaly by reducing i. e. vectorially eliminating the induced magnetic intensity(= magnetization) and the remanent magnetic intensity(= magnetization) of the car itself calculated forwardly, from the magnetic exploration data set acquired by the car-borne magnetic exploration system.

• Korean Journal of Materials Research
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• v.6 no.10
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• pp.1007-1016
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• 1996

무전해도금법에 의한 퍼멀로이 박막의 도금 최적조건 규명 및 자기적 특성 향상을 위하여 퍼멀로이 박막의 미세구조 및 자기적 특성 등을 연구하였다. 소지는 알루미나를 사용하였으며, 환원제는 boron을 포함하는 Ni-Fe-B도금막이 형성되는 DMAB(dimethylamine borane)를 사용하였다. 도금시 인가된 도금막이 무자장하에서 도금된 도금막과 비교하여 기공이 적고, 조밀한 막이 형성됨을 SEM을 통하여 확인하였다. 도금속도는 온도, pH, DMAB 농도가 증가할수록 증가하였다. 도금막에 함유되는 boron의 함량은 pH가 감소할수록, 온도와 DMAB농도가 증가할수록 증가하였다. 도금막 보자력값은 30$0^{\circ}C$에서 1시간 열처리하였을 때 약 4.5Oe로 감소하였고, 포화자기유도값은 3-5kG 정도 증가하였다. 이때 포화자기유도값은 자장하에서 도금된 후 열처리한 도금막이 무자장하에서 도금된 후 열처리한 도금막에 비하여 1.7kG 정도 높았다. 또한 열처리 후의 도금막이 열처리 전의 도금막에 비하여 기공이 적고 조밀한 도금막을 형성함을 볼 수 있었다.