• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.10c
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• pp.685-687
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• 2004

본 논문에서는 이동 인터넷 환경에서 핸드오프 시, 링크 계층 (L2) 정보를 이용하며 새로 발견한 모바일 에이전트와의 등록 절차를 L2 핸드오프 완료 후 곧바로 수행하는 로우-레이턴시 (Low-Latency) 핸드오프 방안을 제안하고 이를 구현한다. 제안한 방법은 기존 연구들에 비해 추가적인 L2 핸드오프 지연 및 별도 네트워크 구성요소를 필요로 하지 않으며 보다 일반적이고 현실적인 네트워크 환경에서 적용될 수 있는 방안이다. 실험 결과는 제안된 방법이 인프라스트럭처 (infrastructure) 모드로 설정된 무선 랜에서 모바일 IP의 핸드오프 지연을 크게 개선하여 이동 인터넷 환경의 실시간 멀티미디어 서비스에 적합함을 보여준다.

• Annual Conference of KIPS
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• 2002.11b
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• pp.1643-1646
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• 2002

Ad-Hoc 네트워크는 모바일 호스트를 위한 새로운 무선 네트워크 패러다임이다. 전형적인 모바일 네트워크와는 다르게 ad-Hoc 네트워크는 어떠한 인프라스트럭처에 의존하지 않는다. 대신에 호스트들은 연결 유지를 위해 서로간에 의존한다. 이러한 특성을 지닌 ad-Hoc 네트워크의 보안은 주요 이슈라고 할 수 있다. Ad-Hoc 네트워크에서는 네트워크 Topology가 자주 번하기 때문에 이러한 특성에 맞는 확장성 있는 분산 그룹 키 분배를 제안한다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.18 no.2 s.80
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• pp.11-24
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• 2003

이동 Ad Hoc 네트워크는 고정적이고 계층적인 인프라스트럭처 네트워크와는 비교되는, 이동 노드만으로 구성된 자율적이고 수평적인 네트워크이다. 이동 Ad Hoc 네트워크의 이동 노드는 중재자의 도움 없이 능동적인 연결 설정이 가능하고 네트워크의 참여 또는 이탈이 자유로우며 에너지원의 공급이 제한되어 빈번하게 네트워크의 토폴로지를 변화시킨다. 이러한 망의 특성상 이동 Ad Hoc 네트워크 기술은 하위 계층의 전파 전파, 전파 간섭 및 전력 제어에서부터 링크 계층의 다중 접속 및 자원 할당, 네트워크 계층의 라우팅, 트랜스포트 계층의 연결 설정 및 유지, 그리고 보안 및 상위 계층 애플리케이션에 이르기까지 다양한 기술적 해결 요구사항을 갖는다. 본 고에서는 이러한 Ad Hoc 네트워크의 특징과 특성을 살펴보고 관련 주요 요소 기술과 과거부터 현재까지 이동 Ad Hoc 네트워크 기술 분야에서 진행되어온 연구동향을 살펴본다.

• Smart Media Journal
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• v.5 no.1
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• pp.69-77
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• 2016

This paper proposes a software defined storaging method to converge the network virtualization technique and the RAID of distributed storage environment. The proposed method designs software based storage which it apply a flexible control and maintenance of storages. In addition, the method overcomes the restricted of physical storage capacity and cut costs of data recovery. The proposed failover recovery technique based on Software-Defined RAID has been tested the substantial verification and the performance using public AWS and Google Storage.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.45 no.1
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• pp.49-74
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• 2010

Cities are major sources of greenhouse gas emissions but also suitable places for implementing proactive climate mitigation and adaptation strategies. Based on the interdisciplinary review of literature, we categorize the current discussion about urban climate mitigation and adaptation planning, policy and practices into four perspectives - sustainability science, global change science, multilevel governance, and structural engineering. While these four schools of thought have distinct perspectives rooted in different disciplinary lenses, our synthesis of the literature identifies several universal themes that are common to all of the perspectives in the context of combating threats posed by climate change. The Portland case study illustrates that a city can make changes to reduce greenhouse gas emissions and increase adaptive capacity to climate change impacts by implementing smart growth, devising local climate action plans that target emission reductions in various sectors, recognizing the interactions and influences of multiple scales of governance, and supporting the installation of various green infrastructures that contribute to green economy. Furthermore, a university can serve as a hub in this climate mitigation and adaptation arena by connecting various levels of community organizations in both public and private sectors, creating innovative research centers and spatially explicit green infrastructure, designing impact assessments and campus carbon inventories, and engaging students and the larger community through service learning.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 1999.07f
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• pp.2537-2539
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• 1999

In order to widen the radius of electric vehicle (EV) travel recharging points must be provided in sufficient numbers and at convenient places. The cost of providing side an infrastructure is at preset, not well documented and this lack of information acts as a detersent to prospective insestors in EV technology. This paper acts as a preliminancy investigation into the cost of infrastructure is the different situation i.e for the private owner, the fleet owner or for the public. It provides an overview of the items required and this relative costs. Cost will however, vary from country to country and application to application, and this paper two acts purely as guide to the type of equipment and its relative costs.

• Annual Conference of KIPS
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• 2017.11a
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• pp.488-491
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• 2017

IT 콘텐츠 소비 주체 유입 규모는 지속적으로 증가할 뿐만 아니라, 다루는 데이터의 크기가 커지고, 트래픽 또한 기하급수적으로 늘어난다. 비즈니스 분류도 세분화되고 콘텐츠가 소비되는 속도도 점점 가속화되고 있다. 현대의 애플리케이션은 레거시나 신규를 가릴 것 없이 지속적으로 사용자의 기호에 맞는 새로운 서비스를 제공하기 위해서 매우 기민한 개발 프로세스를 가질 필요가 있다. 따라서 이 같은 문제를 해결하기 위해 본 논문에서는 개발자들이 자주 쓰는 필수적이고 반복적인 기능과 개념들을 한데 모아 구축한 인프라 스트럭처와 이를 기반으로 서비스 규모를 최소화하고 관계를 통해 확장하는 아키텍처를 제안하였다. 제안하는 아키텍처는 비즈니스를 쉽고 빠르게 최소 단위 애플리케이션으로 구현하도록 지원함으로 인해, 개발에 소요되는 비용을 줄일 수 있다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.39B no.1
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• pp.38-40
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• 2014

In this paper, proposed method achieves delay reduction and throughput improvement by utilizing token-ring method in infrastructure network. Access Point gives token passing effect by successively transmitting ACK frame including a node's Association ID. Not only can this method considerably reduce time for medium access, but also improve throughput. Furthermore, AP offers more frequent medium access opportunity to node having highest data queue among nodes associated by AP. these method can evenly offer medium access opportunity according to Queue's volumes.

• Journal of Digital Contents Society
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• v.9 no.1
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• pp.87-99
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• 2008

High Altitude Platform network systems utilize Unmanned Aerial Vehicle as routers for ground node communication. For this purpose, geographical clustering of ground nodes must be required. In this paper, we assume mobile ground nodes over wide area and the clusters composed of ground nodes are identified. UAVs can be positioned at the point of centroid of clusters. The number of UAVs are derived from the area size and the number of ground nodes deployed in that area. From the simulation and application of clustering algorithms, we showed visual clustering results with dynamic variance of number of ground nodes.

• Journal of the Korean Society for Industrial and Applied Mathematics
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• v.10 no.2
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• pp.11-25
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• 2006

The current RFID middleware standard is ALE (Application Level Event) of EPCglobal that takes the lead in RFID standardization. ALE suggests the minimal interface and extension points so that it can be operated independently from system infrastructure, and actual implementation is left to vendors. But there is no specific mention with regard to functional extension through extension points, and It is very hard to extend or modify the function on running system. To solve this problem, we suggest AOP (Aspect Oriented Programming)-based ALE middleware framework for developing RFID middleware. In addition, we designed aspect for RFID middleware for implementing and extending functions according to ALE rules and for the convenience of maintenance.