• Geophysics and Geophysical Exploration
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• v.13 no.3
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• pp.286-294
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• 2010

Korea Institute of Geoscience and Mineral Resources (KIGAM) has installed and operated seven seismoacoustic (infrasound) arrays as well as seismic stations in Korea. The seismo-acoustic array, which consists of co-located seismometers and micro-barometers, can observe both seismic and infrasonic signals from distant explosive phenomena. The infrasound is defined as low frequency (<20 Hz) acoustic waves in atmosphere. In particular, it can be detectable at long distance due to its low energy attenuation during propagation in atmosphere. KIGAM adopted the infrasound technology to discriminate surface explosions from earthquakes only because the surface explosion generally generates infrasound following seismic signal. In addition to surface explosions, these arrays have detected diverse geophysically natural and artificial phenomena, such as infrasound signal from the North Korean nuclear test. This review introduced the state-of-the-art studies and examples of infrasonic signals in and around the Korean Peninsula. In conclusion, infrasound technology would be clearly accepted itself as a new Earth monitoring technology by expanding its detectable regime to lithosphere-Earth surface-atmosphere. In future, an advanced technology, which allows to analyze seismic and infrasonic wave fields together, will enlarge the understanding of geophysical phenomena and be used as a robust analysis method for remote explosive phenomena in the broad infrasound regime.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.23 no.1
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• pp.123-133
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• 2024

Existing autonomous driving technology has been developed based on sensors attached to the vehicles to detect the environment and formulate driving plans. On the other hand, it has limitations, such as performance degradation in specific situations like adverse weather conditions, backlighting, and obstruction-induced occlusion. To address these issues, cooperative autonomous driving technology, which extends the perception range of autonomous vehicles through the support of road infrastructure, has attracted attention. Nevertheless, the real-time analysis of the 3D centroids of objects, as required by international standards, is challenging using single-lens cameras. This paper proposes an approach to detect objects and estimate the centroid of vehicles using the fixed field of view of road infrastructure and pre-measured geometric information in real-time. The proposed method has been confirmed to effectively estimate the center point of objects using GPS positioning equipment, and it is expected to contribute to the proliferation and adoption of cooperative autonomous driving infrastructure technology, applicable to both vehicles and road infrastructure.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.9 no.2
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• pp.208-215
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• 2021

In this study, a customiz ed bridge system was developed for North Korea application. For the application of North Korea, the customized bridge system design, fabrication, and construction performance evaluation were performed using ultra-high performance concrete a compressive strength 120MPa or more and a direct tensile strength 7MPa or more. The comparison of the North Korean truck luggage load(30, 40, 55) and the Korean standard KL-510 load showed that cross-section increased as the load increased. Furthermore, a bridge with a span length of 30m was fabricated with ultra-high performance concrete for the construction performance evaluation. The evaluation of the load condition analysis was performed by a flexural test. The results showed that a bridge with a span length of 30m secured about 167% of sectional performance under initial cracking load conditions and about 134% of load bearing capacity under ultimate load conditions. As a result of economic analysis, the customized bridge system using ultra-high-performance concrete was less than about 11% of the upper construction cost compared to the steel composite girder bridge. Therefore, these results suggest that the price competitiveness can be secured when applying the ultra-high-performance concrete long-span bridge developed through this study.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.1282-1283
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• 2011

전기자동차 충전기에서는 요금정산 서버의 실시간 전기차 충전젼력 요금을, 요금정산 서버에서는 충전기에서의 실시간 상태정보를 서로 필요로 하기 때문에 전기차 보급이 본격화될 시기에 대비하여 요금정산 시뮬레이터 및 통신 프로토콜을 개발이 필요하다. 전기자동차 충전인프라 시뮬레이터는 크게 물리적 시스템 구성과 서버 및 소프트웨어로 구성되어 있고 통신프로토콜 기능은 충전기제어, 충전단가 요청/통보, 충전 상태 통보 기능이 있다. 시뮬레이터는 충전기 1000대, 전기차 500대를 모의 시뮬레이션 하는 것으로 프로그램을 개발하였다.

• 한국정보통신설비학회:학술대회논문집
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• 2007.08a
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• pp.196-199
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• 2007

과거 전화교환사업에 있어서 치국점을 결정하는 가장 중요한 요소는 동선로의 기술적인 성능한계였다. 즉, 전력과 신호를 동시에 공급하는 동선로가 갖는 감쇠제한과 신호제한을 극복할수 있는 위치에 전화국을 건설하여 왔다고 볼 수 있다. 그러나, 광통신 기술의 발전과, VoIP의 출현에 따라 이와 같은 제한요소들은 점차 극복되기에 이르렀고, 과거 통신사업자의 중대한 고민이었던 치국의 중요성은 점점 감소하고 있다. 특히, 신도시, u-City 개발 등을 통하여, 통신 인프라가 구축되어있지 않은 지역(본 고에서는 신규개발지역이라고 함.)의 통신망계획에 있어서, 통신사업자들은 현재의 가용한 기술을 최대한 활용하여 경제적이고도 효율적인 통신망을 구축하고자 시도하여야 할 것이다. 그럼에도, 기존의 통신 사업자가 쉽게 전화 서비스를 광통신 인프라로 전환하기 어려운 것은 VoIP 기술을 차용한 전화 서비스가 시내전화사업으로 인정받기 위해서는 긴급통신의 제공과 함께 정전시 통화기능을 필수적으로 구현하여야 한다는 점에 있다. 이에, 본 고에서는 인터넷 접속과 전화를 동시에 제공할 수 있는 대표적인 솔루션을 정형화하고, 각 모델별 전력공급방안에 관하여 고찰하고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.2206-2207
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• 2011

컴퓨터 통신기술 발달에 따라 철도의 열차제어에 대한 기술도 기존의 궤도회로기반에서 무선통신기반으로 변화되고 있다. 국내에서도 도시철도용 무선통신기반 열차제어시스템의 개발이 진행됨에 따른 개발품의 성능평가에 대한 관심이 높아지고 있다. 따라서 본 논문에서는 새롭게 개발되는 무선통신기반 열차제어시스템의 성능평가를 위해 성능시험 항목의 선정과 현장에서의 시험을 위한 시험선로 지상 및 차상인프라 구축에 대한 기본적인 검토를 기반으로 시험 및 성능평가 시행의 종합기본계획을 수립하는 검토를 수행하였다.

• Information and Communications Magazine
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• v.34 no.6
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• pp.11-19
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• 2017

V2X(Vehicle to Everything)는 차량 간 통신(Vehicle-to-Vehicle), 차량과 인프라 간 통신(Vehicle-to-Infrastructure), 차량과 보행자 간의 통신(Vehicle-to-Pedestrians) 등 운전 중 도로 인프라 및 다른 차량과 통신하면서 교통상황 등의 정보를 교환하거나 공유하는 기술을 말한다. V2X는 IT 기술의 발달과 여러 연구기관들의 연구개발 강화로 인해 'Connected/Smart car' 나아가 완전한 자율주행차를 구현하기 위해 빠르게 진화하고 있다. 이러한 V2X 시장이 향후 10년 간 급속한 확대가 전망되면서, 국내외 통신업체와 제조업 및 산학연은 자동차와 정보통신, 에너지, 서비스 산업을 융합한 스마트자동차 산업을 신성장 동력으로 하여 기술개발에 노력을 가속화하고 있다. 이에 본고에서는 V2X 차량 통신 기술의 주요선진국 기술개발 동향과 현 수준을 알아본다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.26 no.6
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• pp.47-57
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• 2011

DARPA 무인차 대회 우승과 구글 자율주행 자동차로 유명한 세바스찬 스런 스탠포드대 교수는 18살이 되던 해에 가장 친한 친구를 교통사고로 잃었고, 그것을 계기로 계기로 무인차 개발에 나서게 되었다고 한다. 현재 대부분의 교통사고는 운전자의 과실로 발생하며, 기계의 보조나 자동제어가 있다면 대부분 예방할 수 있다. 또한 자동으로 차선을 유지하고 차간거리를 유지하게 해준다면 도로의 교통 수용량을 2배 내지 3배로 높일 수 있으며, 도로에서 보내는 시간과 연료를 절약할 수 있다. 현재 지능형 자동차 및 도로 인프라 기술은 이러한 운전자의 안전성, 편의성, 교통 효율성, 에너지 절약을 달성하기 위한 자동차와 인프라 간의 협력형 ITS(C-ITS: cooperative ITS) 방향으로 기술개발이 이루어지고 있으며, 본 고에서는 이와 관련된 차량 자동유도 요소 기술 및 동향에 대해서 살펴본다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2020.11a
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• pp.78-79
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• 2020

최근 하드웨어의 성능 및 소프트웨어 기술이 비약적으로 발전하면서 컴퓨팅을 위한 인프라 환경이 클라우드 기술 기반으로 활발하게 연구, 개발되고 있다. 이에 본 논문에서는 슈퍼컴퓨터로 대표되는 고성능 컴퓨팅을 분야에서 클라우드 기반 인프라 및 서비스를 제공하기 위한 KI Cloud 플랫폼을 소개한다. KI Cloud 플랫폼은 VM 기반으로 IaaS 서비스를 제공하고, 컨테이너 기술을 기반으로 HPC 사용자를 위한 PaaS 서비스를 제공하는 통합 플랫폼으로 설계 및 개발되었다.

• Information and Communications Magazine
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• v.24 no.7
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• pp.69-78
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• 2007

본고에서는 광대역 무선 멀티미디어 재난통신 기술의 기술개발 동향 및 표준화 동향을 알아본다. 기술 개발동향의 경우는 정보시스템, 센서망, 통신 인프라 측면에서 개발하고 있는 프로젝트 내용을 분석하고 필요한 기술들을 알아본다. 표준의 경우는 MESA, ETSI (EMTEL, TETRA, SES) 등 주요 표준 단체의 표준 추진현황을 살펴보고 내용을 설명한다.