• 대한관절경학회:학술대회논문집
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• 2007.10a
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• pp.101-102
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• 2007

• 전기의세계
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• v.18 no.6
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• pp.53-57
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• 1969

적응성 혹은 비선형 계통의 제어가 발달됨에 따라 평상시 작동상태에서 그 계통의 특성을 아는 것이 중요시 된다. 이 특성은 계통의 입력과 출력에서 얻게 되는데 이런 과정을 식별(Identification)이라고 하며 이중 특히 이미 그 계통의 "토포로지"는 알려지고 파라미터만을 구하는 문제에 대해서 사용코저 제시된 여러가지 방식을 종합하고 검토해보았다. 방식의 구분은 다소 임의적이나 편의상 사용키로한다.의상 사용키로한다.

• 대한핵의학회:학술대회논문집
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• 1981.05a
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• pp.135.3-136
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• 1981

• 대한핵의학회:학술대회논문집
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• 1975.06a
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• pp.81.3-81.3
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• 1975

• 대한핵의학회:학술대회논문집
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• 1975.06a
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• pp.75.1-75.1
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• 1975

• Proceedings of the Korea Society of Design Studies Conference
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• 2000.11a
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• pp.16-17
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• 2000

폭발적인 편재성의 증가로 인해 테크날러지는 이제 인간에게 어디서든 접근 가능한 것이 되었음과 동시에, 모순적이게도 "보이지 않게" 되었다. 그러나, 이러한 모순적인 이중성은 필연적이며 테크날러지의 시대상을 바라보는 데에 더없이 유용하다. 어떻게 하면 이러한 테크날러지와 함께 살아갈 것인가\ulcorner (중략)

• 대한핵의학회:학술대회논문집
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• 1977.05a
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• pp.87.1-87.1
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• 1977

• 대한핵의학회:학술대회논문집
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• 1976.06a
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• pp.73-73
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• 1976

• 대한핵의학회:학술대회논문집
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• 1978.06a
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• pp.68.1-68.1
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• 1978

• Communications of the Korean Institute of Information Scientists and Engineers
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• v.22 no.2
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• pp.52-62
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• 2004

일반적으로 피로한 운전자들은 집중하지 못하거나 조작상의 실수가 발생하는 경우가 증가하고, 정보처리 속도와 기억용량이 줄어들며, 작업 수행도의 변화가 크게 일어난다고 한다[1]. 기존의 사고 통계 자료나 조사 보고서에서도 운전자 피로가 자동차 사고의 주요 원인 중의 하나로 나타나고 있다[2, 3].