• 한국안광학회지
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• 제17권2호
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• pp.209-213
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• 2012

목적: 검영법, MPMVA법(maximum plus maximum visual acuity), 적녹이색법, 크로스실린더법의 단안 구면 끝점검사 반복성을 분석하고자 하였다. 방법: 평균연령 23.0세의 남녀 20명(40안)을 대상으로 4가지 검사법(검영법, MPMVA법, 적녹이색법, 크로스실린더법)으로 끝점 구면굴절력을 측정하였다. 일주일 간격으로 재검사를 실시하고 Bland-Altman plot 분석을 이용하여 검사-재검사 간 반복성을 분석하였다. 결과: 각 검사법의 검사-재검사 평균은 검영법이 가장 적은 -0.03 D이었고, 적녹이색법이 가장 큰 -0.19 D이었다. 검사-재검사의 95% 일치도 상/하한선은 검영법이 가장 좁았고 크로스실린더법이 가장 넓었다. 각 검사안의 검영법 끝점값과 다른 세 검사법의 끝점값을 비교하였을 때 전체 검사안의 ${\pm}0.25$ D 이내 오차 비율은 MPMVA법 85%, 적녹이색검사 80%, 크로스실린더법 24%로 나타났다. 결론: 검영법의 반복성이 가장 높았으며, 검영법, MPMVA법, 적녹이색법은 단안 구면 끝점검사를 위한 적합한 검사법으로 나타났다.

• 한국연소학회:학술대회논문집
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• 한국연소학회 2000년도 제21회 KOSCO SYMPOSIUM 논문집
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• pp.175-182
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• 2000

Flame temperatures were measured and compared using a rapid insertion technique and a two-color pyrometry with Abel inversion process in co-flow ethylene diffusion flames. The measured line-of-sight temperature showed very limited usefulness in understanding the detailed soot formation/oxidation process in a co-flow diffusion flame. The flame temperatures could be measured with reasonable accuracy for the soot laden regions in ethylene diffusion flames using two-color pyrometry with an Abel inversion technique. Two-color-pyrometry with Abel inversion was demonstrated as a useful temperature measurement technique for co-flow diffusion flames, expecially under pressure conditions, where a thermocouple is not applicable. The soot volume fraction could be also obtained using tow-color pyrometry with Abel inversion, which provides important information for understanding the soot formation/oxidation mechanism in diffusion flames.

• 대한기계학회논문집B
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• 제20권9호
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• pp.3007-3014
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• 1996

The instantaneous flame temperature and soot formation and oxidation in a D.I. diesel engine are measured using a two-color method. The proposed method based on the continuous spectral radiation from the soot particles in the flame is applicable to industrial diesel engines without major modifications of their main characteristics. Measurements are performed at one location inside the combustion chamber of a D.I. diesel engine. Effects of different engine speeds and loads on flame temperature and KL factor which is an index of soot concentration were examined. Little temperature change were observed with increasing rpm, while increased with loads. The higher the flame temperature is, the lower the KL factor is.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제31권4호
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• pp.20-25
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• 2017

본 연구에서는 화염 내에 생성된 그을음 입자가 방사하는 복사 강도 분포를 측정하고, 이를 바탕으로 Jet A1 액적확산 화염의 온도 분포를 예측하였다. 이를 위해서 700 nm와 900 nm 각각의 파장에 대해서 화염 내 그을음 입자가 방사하는 복사 강도를 CCD 카메라로 측정하였고 Abel 변환을 통해 얻어진 국소 복사 강도 분포를 이색법(Two Color Method)에 적용하여 최종 화염의 온도 분포를 계산하였다. 그 결과 이색법에 의한 측정은 그을음의 복사 강도와 투영된 시각선의 간격에 따라서 약 2% 정도 이내의 deconvolution 오차가 발생할 수 있으며, 본 연구 결과에서 제시한 측정 방법을 통해 2000 K 기준 약 18 K 오차 범위 이내에서 화염온도 예측이 가능함을 확인하였다.

• 대한기계학회논문집B
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• 제35권12호
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• pp.1375-1381
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• 2011

커먼레일 분사 시스템이 장착된 대형 단기통 가시화 엔진에서 디젤과 JP-8 의 연소 및 배기 특성을 분석하였다. 두 연료 적용 시, 배기 배출 경향을 분석하기 위해 직접 화염가시화와 이색법을 적용하였다. 연소 과정은 직접 화염 가시화로부터 화염 강도 분석을 통해 이루어 졌다. 이색법 결과는 화염 온도 및 KL 값을 도출하여 분석을 하였다. 직접 화염 가시화 결과, JP-8 연소 시, 점화 지연 기간이 길며, 디젤 연소에 비해 화염이 빠르게 소멸되는 것을 확인하였다. 화염 강도 분석을 통해 디젤 연소의 경우, 연소 전 기간에 걸쳐 높은 화염 강도 수준을 유지하며 화염 지속 기간이 긴 것을 알 수 있었다. 이색법 결과를 통해, JP-8 연소의 경우, 국부적으로 고온의 화염 면이 더 많이 분포하는 것을 확인하였으며, 이는 $NO_x$가 더 많이 배출된 경향을 설명해준다. 또한 KL 치 분석 결과, JP-8 연소 시 낮은 수준의 KL 값이 더 고르게 분포하는 것을 알 수 있었으며, 이는 JP-8 연소 시 스모크 가 덜 배출된 결과를 뒷받침 해준다.

• 한국유변학회:학술대회논문집
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• 한국유변학회 2006년도 춘계 학술발표회 논문집
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• pp.71-74
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• 2006

• 동력기계공학회지
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• 제16권4호
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• pp.5-11
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• 2012

There were some papers for diesel engine performance tests using BDF, but few article deals with the temperature and soot concentration of Bio diesel flame. Since the flame temperature of diesel engines is so high and change rapidly, an optical method for measurement of flame temperature is known as the most effective one. The two-color method regarding the visible wavelength radiation for the soot particles in flame was applied on Bio diesel flame in order to measure flame temperature and soot concentration in a diesel engine. Photo detecting device was newly designed and employed TSL250R, photo-diode, to pick-up the light information emitted from the combustion flame. As a result, real flame temperature T, as a flame brightness temperature, through Ta1, Ta2, were obtained and finally the characteristics of KL value as a soot concentration reveal the difference of combustion information between diesel fuel, blending oil and Bio diesel fuel oil.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제7권7호
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• pp.42-53
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• 1999

Two dimensional flame temperature and KL value distribution from the luminous flame containing soot in a DI diesel engine were measured by the tow-color method using tow different wavelengths of the flame image. The combustion chamber of a DI diesel engine was visualized by elongating the piston and cylinder and the flame in the combustion chamber was photographed on a nega-color film using a high speed camera. In this study, color CCD camera was used to digitize the three color density of the film exposed to the flame and standard lamp . The accuracy of the measuring method depends on the calibration line of film made from a high temperature standard tungsten lamp. The formation and oxidization of soot in the diesel engine were studied by observing measured time history of KL factor and flame temperature . Also , effects of various shapes of combustion chamber and fuel injection on flame temperature. Also, effects of various shapes of combustion chamber and fuel injection on flame temperature and KL value distribution were examined.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제15권1호
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• pp.177-185
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• 2007

The temperature and soot of the visualized diesel engine's turbulent flow of flame was qualitatively measured. In combustion chamber, in order to judge the affect that the swirl has on the in-cylinder's current, was used two different heads with different values. Using the high speed camera, and the results were analyzed using the heat release rate produced by the pressure sensor. In order to measure the temperature and soot of the turbulent flames like that of the diesel flames two color methods were used temperature and the soot of the flames according to the conditions through analyzing the two wavelengths of the flames. It was possible to measure the highest temperature of the non-swirl head visualized engine which is approximately 2400K, and that swirl head engine managed up to 2100K. With respect to the visualized diesel engine soot, we got the grasp of the KL factor which bears the qualitative information of soot. This study is dedicated to suggesting the possibility of measuring not only the temperature but also soot of the diffusion flame of the diesel engine turbulent flames through such method.

• 접착 및 계면
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• 제13권3호
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• pp.131-136
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• 2012

본 연구에서는 LCD 편광필름 제조용으로 시판되고 있는 poly(vinyl alcohol) (PVA) 필름을 반응성 이색성 염료로 염착시키고 500%로 일축 연신시킨 후 그 편광효율 및 투과도를 측정하였다. 이때 3,5-dichloro-2,4,6-triazine 잔기를 갖는 반응성 이색성 염료를 합성한 후 강염기성 수용액이 아닌 중성 유기 용매를 사용하여 염착을 수행하였다. 먼저, 시판되고 있는 편광필름용 PVA 필름의 검화도를 조사하였다. 이를 위해 시약급 PVA 분말시료의 검화도를 NMR 분광분석법을 사용하여 검정한 후, 필름을 제막하여 FT-IR 분광분석법으로 C-H기와 C=O기의 신축진동에 대한 흡광도 비를 측정하여 NMR 분광분석법으로 결정된 검화도와 상관시켜 봄으로써 상용화된 PVA 필름의 검화도를 in situ로 가늠할 수 있었다. 다음으로, NMR 분광분석법으로 검화도가 약 100%로 결정된 시판 PVA 필름을 두 가지 반응성 이색성 염료를 사용하여 염착하였다. 결과로서, 반응성 콩고레드를 염착시켜 제조한 PVA 편광필름과 반응성 다이렉트블랙 22를 염착시켜 제조한 PVA 편광필름의 광학특성을 비교할 때, 전자의 경우 편광효율이 우수하며, 후자의 경우 투과도가 우수함을 알 수 있었다.