• 도로교통
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• s.93
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• pp.80-85
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• 2003

ETC가 보급되면 다양한 요금을 설정할 수 있다. 요금의 다양화는 이론적으로 다른 운전자에게 다른 요금을 부과한다는 차별요금을 의미한다. 차별요금은 그 이름과는 달리 잘 설정한다면 이용자인 운전자에게나 유료도로 운영자 모두에게 이익을 주는 것이다. 요금다양화를 잘 이용하기 위해서는 유료도로 운영자에 대한인센티브 부여가 중요하고, 여기에 주력 할 필요가 있다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.27 no.4
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• pp.77-89
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• 2009

With an increasing number of cars in Korea, the government is constantly providing roads and their related facilities. However the fundamental problems of cities like the structure of cities and the environment of roads make the traffic congestion of downtowns. To solve this problem the construction of toll roads such as tunnels and bridges is increasing but use rates of drivers is low. With more tolls required, less persons will use the roads. Thus this study is to consider offering discounted charges when using the two or more toll roads together. This study analyzes the impact that discounted charges would bring to the demand. In the meantime we looks into what the proper range should be for the discount. The results of this study are expected to be used as basis for the introduction of a discount system in the future.

• 한국도로학회지:도로
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• v.14 no.2
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• pp.7-17
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• 2012

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.27 no.4
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• pp.31-40
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• 2009

Some road charges toll to finance the cost or to manage traffic congestion. With a growth of PPI projects, toll roads would be increase continuously. Tolls have a considerable influence on user's route choice, and sometimes can affect to the departure time and even to mode choice. For modelling toll roads, user's WTP or VOT has an important role and it is general that VOT is equivalent to the wages of workers. The current way of modelling technique yields various toll price elasticity from low to high. When there exist few alternative routes, unrealistic result that all traffic assigned to some shortest path may occur. The toll price elasticity can be influenced by alternative route and congestion level, but some result shows nearly unrealistic patterns. The model to forecast more realistic toll road demand is very essential for estimating toll revenue, choice of optimal toll level & collecting location and establishing toll charge strategy. This paper reviewed some literatures about toll road modelling and tested case study about the assignment technique with different VOT. The case study shows that using different VOT yields more realistic result than the use of single VOT.

• Transportation Technology and Policy
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• v.9 no.5
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• pp.11-17
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• 2012

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.31 no.1D
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• pp.7-15
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• 2011

The travel time value is important factor for the evaluation of feasibility the transportation facility investment. The existing method for calculation of the travel time for each mode uses daily average trip purpose. So the value of travel time is constant because it is estimated with only daily average proportion. This daily constant time value can distort the results of future demands of toll roads or economic appraisals for the projects. The proportion of the trip purpose varies by time periods. Accordingly the value of travel time also varies by time periods. In this study, times periods are classified as morning peak, evening peak, business time off-peak, and non-business time off-peak. And trip purpose proportions are sorted by each time period from raw data of Seoul household trip study, then the value of travel time for each time period is estimated with these sorted purpose proportions. A case study of Seoul Jung-gu and Yongsan-gu performed with newly estimated time value by time periods. The result of benefit calculation with the daily constant time value is overestimated approximately annual 2.5 billion Won compared by time values by time periods. The demands of toll roads are also overestimated with the existing daily constant time value by daily 3,500 vehicles and total revenue of toll roads are overestimated by annually 1 billion Won. In conclusion, the value of travel time by each time period enables the more precise economic evaluation of the transportation facility investment projects, mode choice behavior, and route choice behavior especially for toll roads.

• 한국ITS학회:학술대회논문집
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• 2008.11a
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• pp.257-261
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• 2008

• 한국경영정보학회:학술대회논문집
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• 2008.06a
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• pp.909-920
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• 2008

기술이 급속도로 발전하고 과거 자연 독점을 이루고 있던 많은 서비스 산업의 규제가 완화되면서 경쟁이 더욱 치열해지고 있다 기존 기업들은 신규 시장 진입 기업들을 방해하기 위하여 진입장벽을 높이기도 하고 기존의 인프라를 이용하여 더욱 뛰어난 기술력을 선보이기 위하여 노력한다 하지만 대부분의 서비스 기업들의 경우 이동통신 산업처럼 새로운 서비스가 시장에 진입하게 되면 많은 사람들의 관심이 늘어나고 이로 인해 기존 서비스가 시장에서 퇴출되는 둥의 어려움도 가지고 있다. 또한 독과점 형태를 이루고 있던 기업들은 시장 진입 기업에 대해 방심하고 있다. 갑작스러운 경쟁 체제에 미숙한 대응 방안으로 인하여 더욱 어려움을 겪기도 한다 반면에, 소비자의 경우 신규 서비스 초반 많은 관심을 가지고 이용 서비스를 신규 서비스로 옮기기도 하지만 서비스 품절, 이용용이성, 유용성에 의하여 지속적으로 이용하기도 하고 다시 기존 서비스를 이용하기도 한다. 따라서 경쟁 체제에서의 시장 환경에서 고객 만족도를 높여 결과적으로 고객 충성도를 높이는 전략은 기존 기업뿐만 아니라, 신규 진출 기업에게도 매우 중요한 과제가 되고 있다. 최근 유료방송시장의 기술이 발전하고 IPTV라는 새로운 서비스가 출시됨에 따라 기존의 Cable TV 는 시장 점유율이 잠식당하고 있다 IPTV 의 유료방송 시장으로의 진출로 인해 Cable TV 의 많은 가입자들이 IPTV 로 이용서비스를 옮기는 것을 방지하기 위하여 고객 만족을 높여 결과적으로 고객 의 충성도를 높여 기존 고객의 이탈을 방지하기 위한 전략이 필요하다. 유료방송서비스 외에도 많은 서비스 산업 내에서 경쟁이 치열해지면서 기존 기업들이 고객의 이 탈을 방지하기 위하여 고객 만족도를 높이는 방안에 대한 연구가 필요하다 본 연구에서는 유료방송 시장을 분석하여 서비스 산업에서 고객만족을 높이기 위한 방안에 대하여 연구해보고자 한다. 기존 연구의 서비스 품절, 이용용이성, 유용성에 대한 연구를 기초로 하여 고객 성향, 신규 서비스의 효용성이라는 변수를 추가하여 분석한 결과 고객 성향 및 신규 서비스의 효용성이라는 변수도 역시 고객 만족도와 고객 충성도에 많은 영향을 주는 것으로 나타났다.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.9 no.1 s.31
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• pp.17-27
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• 2007

Since early 1990s, several developed countries have applied the Electronic Toll Collection System (ETCS) to toll roads in order to solve traffic congestion and delay problems at toll plazas. For the successful operation of the ETCS, it is important to correctly forecast the ETCS using rate. In this study, it was conceived to develop a sophisticated demand forecasting model of the ETCS for toll roads in Changwon City The Binary Logit and neural network models were tested for the model considering 11 explaining variables. The best results in prediction accuracy and goodness-of-fit were obtained on the neural network model. However, because of the difficulty in predicting the 11 variables and its fitness in wide range, the Binary Logit model which considers three policy variables only is recommended as the model to forecast the ETCS using rate.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2022.06a
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• pp.209-211
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• 2022

본 논문에서는 지상파 UHD 방송망 기반으로 제공되고 있는 공통경보프로토콜(CAP) 메시지 기반의 리치미디어 재난경보 서비스를 케이블 방송이나 IPTV 등 유료방송 플랫폼으로 확대적용한 시스템의 현장실험 결과를 분석한다. 우선 현재 서비스중인 지상파 UHD 방송망 기반 리치미디어 재난경보 서비스를 유료방송 플랫폼으로 확대하기 위한 시스템의 개념도를 설명하고, 시스템을 구성하는 모듈의 기능 및 동작을 서술한다. 이를 적용하여 구현된 시스템에 대해 실환경 지상파 UHD 방송망 및 유료방송 플랫폼에서 현장실험을 수행한 결과를 분석한다. 이를 통해 현재 서비스 중인 지상파 UHD 방송망 기반 재난경보 방송 서비스를 다양한 형태의 방송 플랫폼으로 확대 적용하고, 정보 취약계층 등으로의 서비스 확산에 기여할 것으로 기대한다.