• 위성통신과 우주산업
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• 제7권3호통권17호
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• pp.110-121
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• 1999

• 위성통신과 우주산업
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• 제3권2호
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• pp.47-57
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• 1995

• 위성통신과 우주산업
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• 제6권1호
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• pp.63-70
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• 1998

• 위성통신과 우주산업
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• 제6권1호
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• pp.112-120
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• 1998

• 위성통신과 우주산업
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• 제5권2.3호
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• pp.97-105
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• 1997

• 위성통신과 우주산업
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• 제5권1호
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• pp.41-49
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• 1997

• 위성통신과 우주산업
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• 제14권1호통권29호
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• pp.44-60
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• 2007

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국해양정보통신학회 2011년도 춘계학술대회
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• pp.823-826
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• 2011

위성항법시스템은 과거의 항법시스템에 비해 우수한 위치, 속도 및 시각정보를 제공할 수 있어 민간산업 분야 및 군사적응용 분야에 널리 사용되고 있다. 그러나 위성에서 보내는 신호가 지상에 도달 시 수신강도가 매우 미약하며, 공개되어 있는 위성신호체계에 의해 전파교란에 매우 취약함을 가지고 있다. 따라서 본 논문에서는 현재 및 미래의 위성항법시스템에 대하여 조사한 후 전자전 개념을 정립하여 재머에 의해 무력화 될 수 있는 항법전에서 우리의 대응방안을 제시하고자 한다.

• 위성통신과 우주산업
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• 제13권1호통권28호
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• pp.72-80
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• 2006

통신해양기상위성은 기상관측, 해양관측 및 통신방송의 3가지 임무를 수행하는 정지궤도 복합임무 위성이다. 위성본체는 기존의 화성탐사선(Mars Express) 위성의 구조를 확장하여 새로 개발한 구조체에 기존의 E3000 통신위성 버스에 사용하였던 전기전자 부품 및 추진계를 사용한다. 3축제어 위성으로서 태양전지판은 한 쪽에만 부착되어 있으며, 반대쪽에는 종래의 기상위성이 모멘트 균형을 위하여 갖고 있었던 솔라세일(solar sail)을 갖고 있지 않다. 기상탑재체는 미국의 아이티티(ITT)가 제작 공급하고, 해양탑재체는 이에이디에스 아스트리움(EADS Astrium)사와 항공우주연구원이 공동으로 개발하며, 통신 탑재체는 전자통신연구원에서 개발한다. 지상국은 항공우주연구원이, 관제시스템은 전자통신연구원이 개발을 담당하고 있다. 개발의 전 과정이 해외협력 개발로 이루어진다. 설계는 프랑스의 뚤르즈 소재 이에이디에스 아스트리움(EADS Astrium)사에서 한국 기술진의 참여 하에 이루어지며, 조립 및 시험은 항공우주연구원의 시설을 이용하여 한국에서 이루어진다. 발사준비도 공동으로 수행하고, 발사 후 전이궤도운영은 아스트리움사의 지상국을 사용하여 수행하여 목표궤도에 진입시킨 후 항공우주연구원의 지상국에서 궤도 내 시험(in-orbit-test)를 완료한 후 위성을 인도 받는다.

• 위성통신과 우주산업
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• 제6권2호통권14호
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• pp.92-95
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• 1998

최근 몇 년간 정보통신 분야는 괄목할만한 속도로 성장 발전하고 있으며, 이는 선진 각국들이 21세기를 대비하여 개발비 중 80% 이상을 정보통신 분야에 투자하고 있어 2000년대의 주력산업이 정보통신 분야임이 입증되고 있다. 또한 국내 통신산업이 커지면서 새롭게 부상하는 부품산업의 하나가 이동통신부품이다. KMW는 국내 통신 부품산업을 선도해온 리딩 컴퍼니이며, 알아주는 유망중소기업으로 이동통신 시스템발전에 크게 일조하고 있는 회사이다. KMW가 추진하고 있는 주요 산업과 그 동안의 업적들에 대하여 살펴보았다.