• Nuclear industry
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• v.17 no.9 s.175
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• pp.15-18
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• 1997

• Nuclear industry
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• v.18 no.7 s.185
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• pp.4-9
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• 1998

• Nuclear industry
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• v.23 no.3 s.241
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• pp.35-41
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• 2003

• Nuclear industry
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• v.35 no.7
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• pp.12-18
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• 2015

원자력안전위원회는 9월 24일 제45차 회의에서 월성 원전 1호기와 고리 원전 1호기를 대상으로 추진해온 스트레스 테스트를 마무리하고 국내 가동 중인 전체 원전으로 확대하여 극한 자연 재해에 대한 원전의 안전성을 확인하기 위한 "가동 원전 스트레스 테스트 추진 계획"을 확정하였다. 최근 7월 24일 상업 운전을 시작한 신월성 원전 2호기까지 포함하여 원자로 기준으로 총 22개 원전이 내년부터 시작될 스트레스 테스트의 대상이 된다.

• Nuclear industry
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• no.9_10 s.9
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• pp.33-37
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• 1982

현재 우리나라는 고리원자력발전소 1호기 1기를 운전중에 있으며 8기를 건설하고 있는데 월성원자력발전소 (CANDU-PHW) 1기를 제외하면 모두 가압경수형원자로 (PWR)인바, 유일한 중수로인 월성원전의 상업운전개시가 금년말로 예상되고 있어 CANDU형원자로의 역사와 특성을 대략적으로 알아보고자 한다.

• Proceedings of the Korean Radioactive Waste Society Conference
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• 2008.11a
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• pp.31-32
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• 2008

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 2002.05a
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• pp.412.2-412
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• 2002

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 2002.10a
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• pp.363-363
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• 2002

• Nuclear industry
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• v.16 no.8 s.162
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• pp.68-77
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• 1996

한전 전력연구원은 최근 월성 원자력 1호기 주증기관 배관 설비의 안전성 및 운전 신뢰도를 크게 향상시킬 `배관진동 해석기술`을 개발하였다. 이 기술은 소음진동연구팀이 연구에 착수한지 2년만에 성공한 것으로, 10년 이상 진동 문제로 어려움을 겪고 있는 월성 원자력 1호기 주증기 배관의 유체 유동, 구조물의 동적$\cdot$정적 특성을 규명, 진동 감쇠 장치를 설치하게 됨으로써 배관의 최대 진동값이 허용 기준치 이하로 줄어들어 시스템 신뢰성 및 원전 설비의 안전성을 크게 높인 것으로 평가되고 있다. 전력연구원은 앞으로 이 기술을 월성 1호기 나머지 2개 라인 및 타 발전소에까지 적용시켜 대형 배관 구조물의 해석 기술을 선진국 수준으로 향상시킬 계획이다.

• Journal of Radiation Protection and Research
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• v.32 no.2
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• pp.79-88
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• 2007

When an accident occurs at nuclear power plant and radionuclide material is released to the area around the plant, public evacuation is considered as a measure to protect the safety of the residents nearby. This study draws factors required to estimate evacuation time and make estimation of the time to evacuate all residents from the EPZ of Wolsong site in consideration of traffic condition in the neighborhood and on the basis of field data around the site for each factor. The traffic capacity and the traffic volume by season were investigated for the traffic analysis and simulation within EPZ of Wolsong site. As a result, the background traffic volume by season were established. To estimate TGT(Trip Generation Time), the questionnaire surveys were carried out for resident and transient. The TSIS code was applied to traffic analysis in the events of daytime/night and normal/adverse weather under normal day/summer peak traffic condition. The results showed that the evacuation time required for total vehicles to move out from EPZ took generally from 118 to 150 minutes. The evacuation time took longer maximum 17 minutes at night than daytime during summer peak traffic.