• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2000.04a
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• pp.343-345
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• 2000

통신 사업자는 많은 상호 독립적인 보이지 않는 네트워크를 제공하기 위해 가상의 네트워크를 운영한다. 기업 입장에서는 인트라넷이 주로 웹과 기타 IP 기술에 기초하는데, 이를 투명성 있게 확장하기 위해 IP VPN의 요구가 증가했었다. VPN은 사용자의 요구에 따라 WWW 및 멀티미디어 서비스 등의 IP 서비스를 수용하는 방향으로 전개되고 있다. 그러나 IP VPN으로 가는데 있어서의 단점인 터널링과 암호화에 따른 오버헤드 문제를 해결해야 하는데, 이를 위하여 인터넷 솔루션으로 도입하여 있는 MPLS 망을 기반으로 하여 VPN을 제공하면 터널링이 주는 오버헤드 없이 서비스를 제공할 수 있다. 본 논문에서는 MPLS 망에서 VPN을 지원하는 방안을 제안하고, MPLS VPN 제어 요소 및 동작 절차를 설계하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2013.07a
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• pp.96-97
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• 2013

전력 사용량이 증가하면서 고효율의 기기 드라이버가 요구되고 있다. 산업 부하의 경우 대부분 유도성 부하에 의한 전력 소모가 가장 크다. 따라서 유도성 부하 드라이버의 효율이 중요시 되고 있다. 이에 고효율의 전동기 드라이버가 요구되고 있다. 모터를 효율적으로 제어하기 위해서는 제어하는 모터의 특성을 파악하는 것이 중요하다. 산업용 모터의 경우 다양한 용량의 모터가 존재하기 때문에 하나의 제어기로 다양한 모터를 제어하기는 어렵다. 본 논문에서는 DFT를 이용 모터 특성을 파악하여 상이한 용량의 모터를 효율적으로 제어하는 방식을 제안하려 한다.

• Journal of the KSME
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• v.31 no.4
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• pp.364-379
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• 1991

현재 불황산업으로 알려진 기초소재 산업의 대책으로서, 과잉설비의 처리, 원재료 및 에너지 코 스트의 절감, 설비투자의 활성화, 사업의 집약화 등과 병행하여 생산 공정 자체의 혁신, 제품의 고부가가치화 및 신제품의 개발측면에서 강력한 기술개발의 추진이 요구되고 있다. 소재산업 제품의 부가가치, 신제품의 개발 방법으로서 ACM이 이용되고 있다. 또한, 자원에너지 제약을 극복하기 위해서는 에너지를 대체할 수 있는 재료의 개발과, 자원 및 에너지를 절약하는 방법 두 가지가 있다. 구체적 대책의 하나로서, 신규소재를 이용하여 경량강성화된 ACM의 출현이 강하게 요구되고 있다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.04d
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• pp.91-93
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• 2003

전송 속도 제한은 사용자의 요구에서 비롯되어 각 ISP업체들이 rate-limiter를 두어 이를 구현하고 있다. 그러나, 이러한 기능이 작동 과정에서 필요 이상의 오버로드가 발생하여 약정된 대역폭을 제공할 수 없는 소지가 있음을 예측하였다. 이와 같은 상황을 ns-2를 이용하여 모의 실험을 한 결과 패킷 손실에 의해 throughput이 저하됨을 확인할 수 있었다. 따라서. 이를 보완하기 위한 새로운 해결책이 요구되어진다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.18 no.6
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• pp.697-702
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• 2017

A preliminary study was carried out to investigate the feasibility of replacing honeycomb cores with pyramidal truss cores in the doors of urban transit railway vehicles. The doors in current operation are sandwich structures comprising a honeycomb core and reinforcements between two facesheets. The structural requirements of doors for urban transit vehicle are specified in the KRS and KRT and standards, according to which the deflections from three-point bending tests must be limited. To this end, two types of pyramidal truss cores with equivalent mass to a honeycomb core were designed. The structural stiffness of doors with pyramidal truss cores and honeycomb cores were numerically calculated via finite element analysis. The three-point bending models were constructed and simulated, and then the calculated deflections were compared with the requirements specified in the regulations. The results show that doors with pyramidal truss cores satisfied the stiffness requirements, although their deflections were 2.5% larger than that of the honeycomb cores. Therefore, the pyramidal truss cores could replace the aluminum honeycomb cores, and their multi-functional capability could be exploited.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.28 no.2
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• pp.17-26
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• 2024

In recent times, accidents involving structural elements, formwork, and shore have been persistently occurring during concrete pouring, especially in multi-story reinforced concrete (RC) structures. In previous studies, research on construction load analysis was mainly conducted for cases where the thickness of all slabs is constant. However, when the thickness of some slabs is different, the variation in the stiffness of slab cross-sections can lead to different distributions of construction loads, necessitating further investigation. In this study, the slab thickness was set as a variable, and the analysis of the distribution of construction loads was conducted, taking into account the influence of changes in slab thickness on the concrete stiffness and structure. It was confirmed that not only the concrete material stiffness but also the slab cross-section stiffness should be considered in the estimation of construction loads when the slab thickness changes. As the slab thickness increases, the maximum construction load and maximum damage parameter on the layer with increased thickness significantly increase, and it was observed that a thicker slab results in a higher proportion of construction load.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2010.11a
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• pp.609-628
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• 2010

• Korea Petroleum Association Journal
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• no.9 s.139
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• pp.18-19
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• 1992

최근 석유화학업계의 제기로 발단된 나프타 가격구조 문제는 정유업계와 석유화학업계간의 현격한 견해차를 보이며 줄다리기가 계속되고 있다. 유화업계는 이미 가격체계 변경을 요구하는 건의서를 관련당국에 제출하여 앞으로 논쟁은 계속될 전망이다. 이에 석유협회의 강성철 부회장은 지난 8월 19일 매일경제신문과의 인터뷰를 통해 정유업계의 입장을 밝혔다. 다음은 인터뷰 요지이다. <편집자 주>

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.34 no.2
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• pp.55-63
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• 2018

In order to support the load of the train with enough stiffness, a study on an effective method for the characterization of the stiffness of the compacted subgrade is required. In this study, the crosshole-type dynamic cone penetrometer (CDCP) is used for the stiffness characterization of the subgrade along the depth. For the application of the CDCP test, three points of compacted subgrades are selected as the study sites. For the study sites, CDCP test, in-situ density test, and light falling weight deflectometer (LFWD) test are conducted. As the results of CDCP tests, shear wave velocity profiles are obtained by using the travel times and the travel distances of the shear waves along the depth. In addition, maximum shear modulus ($G_{max}$) profiles are estimated by using the density of the subgrades and the shear wave velocity profiles. The averaged maximum shear moduli at each testing point are highly correlated with the dynamic deflection moduli ($E_{vd}$) determined by LFWD tests. Therefore, a reliable stiffness characterization of the subgrade can be conducted by using CDCP tests. In addition, because CDCP characterizes the stiffness of the subgrade along the depth rather than a representative value, CDCP test may be effectively used for the stiffness characterization of the subgrade.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.17 no.5 s.89
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• pp.727-734
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• 2005

High-rise residential buildings these days tend to adopt a building frame system as primary earthquake resisting structural system for some architectural reasons. But there exist several ambiguities in designing such building frame systems according to current codes with regards to : the effective stiffness property of RC cracked section in static and dynamic analyses, analytical model to evaluate story drift ratio, and deformation compatibility requirements of frames. The comparative study for these issues by appling KBC 2005 to a typical building frame system shows that demands of member strength and story drift ratio can be different significantly depending on engineer's Interpretation and application of code requirements. And a building frame system can be noneconomical, compared with the dual system, because of higher demands on strength or ductility in both frames and shear walls.