• 한국HCI학회:학술대회논문집
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• 2008.02a
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• pp.372-375
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• 2008

Drivers need to process dynamic stimulus in real - time with full attention from Telematics environment. However, as the information technology revolution brings more and more data into vehicles, all of it competing for the drivers' attention, the development of automated assistance for driver information processing becomes increasingly import ant. There for e, drivers' workload is very essential factor for safety driving in Telematics environment. In this paper, we have discussed driver distraction caused by driver conversation while driving and proposed voice activity detection algorithm for measuring driver workload. Finally, we show how voice activity detection system works for measuring driver workload.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2006.06a
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• pp.149-151
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• 2006

고주파 유도가열은 무공해 에너지 절약을 기본으로 하는 전기가열의 한 방법으로 환경 친화와 에너지 절감에 많은 기대를 하고 있다. 본 논문에서는 절연체 용기내에 특수 발열체 부하를 수납하여 외부의 코일과 비접촉상태로 전자유도에 의해 와전류를 발열체에 흘림으로서 발열하게 되는 새로운 방식을 제안하였다. 설계한 인버터는 스위칭 주파수 20[kHz] 대역에서 작동되는 고주파 직렬 부하 공진형이며 LC 공진 설계에서 L을 부하로 설정하여 효율을 최대화 하였다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2002.10d
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• pp.202-204
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• 2002

네트워크에서 사용되는 정보들은 수많은 패킷으로 구성되어 송수신 되는데 이러한 패킷의 정보를 이용하여 많은 정보를 알아낼 수 있다. 패킷의 정보를 통계적으로 분석해 외부로부터의 침입과 정보의 유출을 방지할 수 있으며 네트워크의 문제점을 파악하여 시스템을 안전하게 관리 할 수 있다. 그리고 각종 프로토콜을 분석해 네트워크의 부하와 사용자의 행위 패턴과 요구사항을 알아낼 수 있다. 그러나 사용자로부터 실시간으로 들어오는 패킷을 하나의 서버가 처리하고 분석하는 경우에는 많은 부하가 생긴다. 본 연구에서는 실시간으로 생성되는 패킷 데이터를 효율적으로 처리하고 분석하는데 있어서 분산 시스템을 이용하여 해결 하고자 한다. 사용자로부터 생성되는 패킷을 IP그룹별로 분리하여 각각의 프로토콜별로 저장하고 처리하는 부하균형을 이룬 패킷 마이닝 분산 시스템을 제안하고자 한다.

• Korean Journal of Ecology and Environment
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• v.34 no.3 s.95
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• pp.166-174
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• 2001

The autochthonous and allochthonous organic carbon loading were measured in Lake Soyang, to estimate the amount of carbon loading into the lake and the contribution of their sources to tile lake's carbon loading. Autochthonous carbon loading was estimated from phytoplankton primary production with the extracellular organic carbon (EOC). Allochthonous loading was determined by measuring dissolved organic carbon (DOC) and particulate organic carbon (POC) concentration in the main inflowing Soyang River. Both autochthonous and allochthonous organic carbon loading were high during the svmmer, from July to September, and accounted for 43.2% and 71.7% of the annual loading, respectively. Primary productivity was elevated up to $1,000\;mgC\;m^{-2}\;d^{-1}$ during summer and lowest in winter. EOC production from phytoplankton was also large in summer, resulting in a high DOC concentration in the lake water. Primary production of phytoplankton and allochthonous organic matter loading from the watershed contributed to 53.6% and 46.4% of total loading, respectively. The EOC production accounted far $4.4{\sim}21.2%$ of POC primary production, implying that EOC production of phytolankton must be considered in estimation of primary production.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2013.05a
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• pp.703-705
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• 2013

외부 데이터베이스를 사용해서 서비스하는 스마트폰 어플리케이션은 네이티브 앱과 모바일 웹을 병행하여 서비스 한다. 일반적인 어플리케이션 환경에서는 외부 데이터베이스에 리소스 및 연산 결과 등의 모든 정보를 담아 두고 접근하여 활용하는 방식을 사용하였다. 반면에 스마트폰 어플리케이션 환경에서 네이티브 앱을 활용하면 디바이스 내부에 외부 데이터베이스의 정보 및 리소스를 저장하여 활용한다. 이 경우 네이티브 앱에서 연산을 수행하고 변경되는 데이터가 발생하면 외부 데이터베이스에 접근하여 업데이트를 수행한다. 그 이유는 병행 접근이 가능한 서비스의 경우 차후에 현재 접근한 네이티브 앱이 아닌 모바일 웹으로 접근하였을 때를 대비해서 최근의 데이터를 항상 유지해야 하기 때문이다. 많은 사용자를 보유한 서비스의 경우 빈번히 발생하는 데이터 업데이트 문제로 많은 자원 소모가 발생된다. 본 논문에서는 앞서 언급한 문제를 해결하고 네이티브 앱과 모바일 웹간의 데이터 연동을 위하여 외부 데이터베이스의 접근을 최소화 하는 기법을 제안한다. 실시간으로 사용자들끼리 정보를 주고받아 상호작용하는 서비스의 빈도가 상당히 낮거나 없는 스마트폰 어플리케이션 환경에서는 서버 접근을 최소화 하는 것이 좋은 방법이다. 제안의 핵심은 네이티브 앱과 모바일 웹의 기본적인 접속 정보만 외부 데이터베이스에 업데이트하여 차후 접속하는 타입이 현재와 다른 경우에만 최근에 변경된 데이터를 외부 데이터베이스에 업데이트하여 서버의 부하를 최소화 하는 것이다. 이 기술을 활용하면 서비스 업체의 경우 서버 유지비용을 낮출 수 있으며 사용자는 빈번히 일어나는 서버와의 통신에 소요되는 비용 및 끊김 현상으로 인한 불편함을 최소화할 수 있을 것으로 사료된다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2009.11a
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• pp.131-131
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• 2009

최근 환경규제가 강화되면서 친환경적인 전력생산 요구 등의 외부환경 변화에 따른 우리나라의 전력구조가 기존의 중압 집중형 발전을 탈피한 분산전원 발전에 대한 관심이 증대되고 있는 실정이다. 특히, 분산전원으로서의 전력생산은 공급의 안전성, 경쟁력 및 에너지의 지속성 등이 요구되어지는데, 재생에너지가 가지고 있는 에너지 지속성의 한계 및 설치의 제약성을 탈피할 수 있는 시스템으로 현재 연료전지시스템이 가장 근접해 있는 실정이다. 즉, 도시가스 인프라가 우수하고 인구조밀 지역이 많은 우리나라의 특성상 각 가정 및 건물에 쉽게 설치하고 공급의 안전성을 갖는 건물용 연료전지는 최근 가장 각광받고 있는 분산전원 시스템 중의 하나이다. 올해부터 모니터링사업의 일환으로 수용가에 설치 될 연료전지 시스템이 얼마나 안정적으로 전기와 열을 각 가정에 공급하고 시스템의 안전성을 확보하는 가는 건물용 연료전지의 분산전원으로서의 가능성 및 국민의 수용성을 증대시키는 중요한 역할을 할 것이다. 연료전지시스템은 상용전력과 연계되어 있기 때문에 시스템의 안정성 뿐만 아니라 상용전력의 변화에 대응하여 안정적인 운전을 하는지에 대한 평가가 필수적이다. 이에 따라 본 연구에서는 가정용 연료전지시스템의 성능 및 안전성평가의 일환으로 계통연계형 전력변환장치의 성능 및 안전성을 평가 하고자 한다. 연료전지 검사를 위한 계통연계형 전력변환장치의 시험평가 항목으로는 크게 정상특성성능시험, 보호기능성능시험, 과도응답특성성능시험 및 외부사고성능시험 등으로 나뉘어진다. 본 연구에서는 외부사고 성능시험 항목들인 출력측 단락시험, 계통전압 순간정전?순간강하시험 및 부하차단 시험 등을 통하여 외부사고에 대한 성능 및 안전성을 평가하였다. 외부사고 성능시험의 주 목적은 시스템의 이상 운전이 아니라 외부의 영향에 따른 시스템의 안전성 및 전력품질을 평가한다. 출력측 단락시험을 수행하기 위해서 전력변환장치를 정격 출력 전압, 정격 출력 주파수 및 정격 출력에서 운전한 후, 교류 전원장치는 단락 전류를 검출하여, 사고 발생 후 0.3초 이내에 개방하도록 설정하였다. 여기서, 단락 저항 Rsc를 정격 전류의 10배 이상에 해당하는 부하와 같은 값으로 설정하였다. 스위치 SWSC를 폐로하여 단락 상태를 만들며, 이 때 전력변환장치의 출력전류와 차단 또는 정지 시간을 측정하였다. 실험 결과에 대한 판정기준은 단락전류를 검출하여 0.5초 이내에 개폐기 개방 또는 게이트 블록 기능이 동작하여 시스템을 안정하게 정지시키고 시스템 어떤 부위에도 손상이 없어야 한다. 실험 결과 파워컨디셔너의 출력전류 및 차단 또는 정지된시간이 40ms로 나타났고, 출력전류의 파형도 매우 안정함을 볼 수 있었다. 이와 같이 모든 실험을 수행한 결과 외부사고에 대하여 시스템이 안전하게 정지하는 등 연료전지 시스템의 안전성을 확인하였다.

• Journal of the Institute of Electronics and Information Engineers
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• v.50 no.12
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• pp.63-70
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• 2013

This paper describes a high PSRR low-dropout(LDO) linear regulator for wide frequency range without output-capacitor. Owing to both of the cascode compensation technique and the current buffer compensation technique in nested Miller compensation loop, the proposed LDO not only maintaines high stability but also achieves high PSRR over wide frequency range with reasonable on-chip capacitances. Since the external capacitor is removed by the proposed compensation techniques, the cost for pad is eliminated. The designed LDO works under the input voltage range from 2.5V to 4.5V and provides up to 10mA load current with the output voltage of 1.8V. The LDO was implemented with 0.18um CMOS technology and the area is 300um X 120 um. The measured power supply rejection ratio(PSRR) is -76dB and -43dB at DC and 1MHz, respectively. The operating current is 25uA.

• Journal of Veterinary Clinics
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• v.29 no.2
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• pp.198-201
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• 2012

A one-month-old, male Hanwoo calf was presented to Chonbuk Animal Medical Center with non-weight bearing lameness on its right hindlimb. The radiograph and CT scan showed a Salter-Harris III fracture at the distal tibia. Following open reduction, the fracture was stabilized by cross-pins. A temporal external skeletal fixator was used as an additional support for 5 weeks. 5 weeks after surgery, bone fracture had successfully healed with no complication. At 2 years after surgery, the calf could walk almost normally although intermittent weight-bearing lameness after active exercise. This is a rare case that the combined use of temporal external fixation and cross-pins fixation was sufficiently effective for treating a distal tibial physeal fracture in a calf.

• Convergence Security Journal
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• v.8 no.4
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• pp.51-56
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• 2008

A combination of VPNs and dial-up access, such as DSL and Cable, usually provides the cost-effective solution as the substitution of private networks on high-cost leased line. The business demand for high availability has increased with VPN spreading. This paper presents the schemes for a high availability of network access and a load balancing of network traffic in VPN gateways by using multiple links or multihoming capability based on active-active approach. The high availability and load balancing of network links can be achieved by duplicating external network access into multiple independent links. This can provide a continuous network connection to internal users even if one of the links is failed. Moreover, it can provide twice network bandwidth by distributing the traffic into the links. Static and dynamic algorithms are proposed as the load balancing algorithms.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.29 no.5
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• pp.1-8
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• 2014

최근 차량 내부와 외부 교통환경으로부터 운전자에게 다양한 다량의 정보가 제공되고 있다. 이와 같은 정보가 범람하는 교통환경에서 운전자가 안전하게 운전하기 위해서는 운전자에게 '필요한 정보'가 '적절한 시기'에, '쉽게 지각할 수 있는 형태'로 제공되어 '올바른 판단'을 할 수 있도록 해야 한다. 이를 인간-자동차 인터랙션(HVI: Human-Vehicle Interaction) 기술이라 할 수 있으며, 진정한 의미 의미에서의 HVI 기술이 이루어지기 위해서는 운전자가 운전을 함에 있어 사용하고 있는 자원에 대한 관리, 즉 운전부하 관리가 기반이 되어야 한다. 따라서 본고에서 운전자의 운전부하 관리에 대한 정의와 기술개발 동향을 살펴보고자 한다.