• 한국산학기술학회논문지
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• 제15권5호
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• pp.2573-2578
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• 2014

본 연구는 4실린더 커먼레일 디젤 기관에서 바이오 디젤 혼합 연료를 사용하여 예비 분사시기와 EGR율을 변화시켰을 때 연소 압력과 배기 특성에 미치는 영향을 조사하기 위하여 실험을 수행하였다. 예비 분사 시기와 EGR율은 디젤 기관의 연소 및 배기 배출 특성에 큰 영향을 미친다. 본 연구에서는 일반적으로 많이 사용되고 있는 기관 회전 속도 2,000rpm에서 바이오 디젤 혼합율 20%의 연료를 사용하여 예비 분사 시기와 EGR율에 다양하게 변화를 주어 실험을 하였다. 실험결과, 도시 평균 유효 압력은 예비 분사 시기가 상사점전 BTDC $10^{\circ}$에서 가장 높았으며, 연소 압력과 열 발생율은 동일 예비 분사 시기에서 EGR율에 비례하여 감소하였다. NOx배 출량은 예비 분사시기에 관계없이 EGR율이 증가할수록 큰 폭으로 감소하였으며, 매연(Soot)은 예비 분사 시기 BTDC $20^{\circ}$에서 가장 적게 배출되었다.

• 항공우주기술
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• 제6권2호
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• pp.96-103
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• 2007

정지궤도 위성의 전이궤도 해석 과정의 중요한 부분인 LAE(Liquid Apogee Engine, 액체원지점엔진) 분사전략 수립을 위한 프로그램을 개발하였다. 본 프로그램에서 다루고 여는 LAE 분사전략 수립은 전이궤도 해석의 첫 단계로서, 초기 전이궤도 요소와 지상 TT&C 중계소의 위치, 위성체 성능 파라미터를 입력받아 여러 제한 조건을 만족하면서 선택 가능한 분사 전략들을 계산하는 과정이다. 본 연구에서 개발된 프로그램은 일반적인 LAE를 사용하는 정지궤도 위성을 대상으로 하였으며 최대 여섯 개의 예비 분사 전략과 최대 6회까지 LAE를 분사하는 상황을 가정하였다. 본 프로그램에서 입출력 부분에는 MS-엑셀이 사용되었으며 계산 과정은 MATLAB 함수를 사용하여 구현되었다.

• 한국추진공학회지
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• 제20권6호
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• pp.101-112
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• 2016

초음속 비행체의 항력 감소 기초 실험을 위한 플라즈마 분사장치의 특성에 대해 분석하였다. 플라즈마 종류는 고압에서 발생이 가능한 열 플라즈마가 적합하다. 열 플라즈마를 발생하기 위해 플라즈마 토치를 사용한다. 플라즈마 토치는 고압 고속 분사가 가능하기 때문에 플라즈마 분사 제트에 적합한 플라즈마 발생장치이다. 본 연구에서는 확보한 플라즈마 토치에 대해 분석 및 정리하였고 기초 연구를 수행하였다. 그 결과 플라즈마 제트 발생의 주요 변수로는 플라즈마 토치의 전극 간격과 공급 기체의 압력으로 고려되었다.

• 한국추진공학회지
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• 제23권4호
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• pp.70-80
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• 2019

화염 가시화가 가능한 모델 연소실에서 형상과 리세스 길이가 다른 6종의 동축 와류형 분사기를 이용한 연소실험을 수행하였다. 실제 추진제 대신 기체메탄과 기체산소를 사용하여, 분사기 설계와 실험 조건이 화염구조와 연소 안정성에 미치는 영향을 분석하였다. 실험조건뿐 아니라 리세스 길이 및 오리피스 직경과 같은 분사기 형상은 연소 안정성에 큰 영향을 미치는 것을 알 수 있었다. 또한 연소불안정의 발생에 따라 열방출 패턴의 형상이 달라지는 것이 확인할 수 있었다.

• 한국원자력학회:학술대회논문집
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• 한국원자력학회 2001년도 춘계학술발표회요약집
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• pp.195.2-195
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• 2001

• 동력기계공학회지
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• 제17권6호
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• pp.18-24
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• 2013

An experimental study was performed to investigate the characteristics of combustion pressure and exhaust emissions when the pilot injection timing and EGR rate were changed in a CRDI 4-cylinder diesel engine. The pilot injection timing and EGR rate have a significant impact on the combustion and emission characteristics of diesel engine. In this study, the pilot injection timing and EGR rate variation were conducted to 2000rpm of engine speed with torque 50Nm. Combustion pressure and heat release rate were decreased under high EGR rate conditions but increased under the pilot injection timing $20^{\circ}$(BTDC). IMEP and the maximum pressure in cylinder(Pmax) were decreased under the same injection timing with the increase of EGR rate. The NOx emission was decreased with increasing the EGR rate. On the other hand, in the same injection timing conditions, CO, HC, $CO_2$ emissions were increased with increasing the EGR rate.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2011년도 제37회 추계학술대회논문집
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• pp.313-316
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• 2011

초음속 유동과 2상 유동이 공존하는 화염유도로 내 유동해석을 위한 사전 해석검증의 일환으로, 초음속 단상 노즐 플룸의 2차원 축대칭 해석과 물 분사가 포함된 3차원 2상 아음속 유동을 해석하였다. 단상초음속 노즐 플룸의 경우 충격파 셀 구조를 통해 물리적으로 위배되는 현상은 발견되지 않았다. 물분사가 포함된 3차원 2상 아음속 유동의 경우, 액적의 거동과 기화 과정을 정성적으로 볼 수 있었으며 물 분사시 고온공기의 냉각 모사가 가능함을 확인할 수 있었다. 이들 기초 검증 결과들은 추후 초음속 2상 물분사 플룸 유동에 적용되어 3차원 화염유도로 해석에 응용될 예정이다.

• 한국분무공학회지
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• 제17권1호
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• pp.1-8
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• 2012

This study described the effect of the multiple injections and diesel-ethanol on the NVH, combustion and emission characteristics of 4 cylinder common rail diesel engine. In order to investigate the influence of diesel-ethanol blended fuel in a light-duty common rail diesel engine, the injection strategy was varied with pilot injection, double pilot injections, and one main injection at various operating conditions. The results showed that diesel-ethanol blended fuel had longer ignition delay than that of the ultra low diesel fuel(ULSD). Also, in the case of multiple injections, the combustion pressure is increased smoothly near the TDC and the NVH are decreased. In the emission characteristics, diesel-ethanol blended fuel produced lower indicated specific nitrogen oxides(IS-NOX) and indicated specific Soot(IS-soot) emissions, however, indicated specific unburned hydrocarbon(IS-HC) and indicated specific carbon monoxide(IS-CO) emissions are slightly increased.

• 한국기계가공학회지
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• 제19권4호
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• pp.36-44
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• 2020

This study analyzed the deformation behavior of the high density polyethylene (HDPE) bottle in the blow molding process. We carried out finite element (FE) simulations using ANSYS Polyflow. First, the axisymmetric model was executed by 2D FE-simulation to determine the change of bottle wall thickness during the molding process. Then, the square model of the bottle was executed by 3D FE-simulation to gauge the effects of gas pressure on the change of wall thickness. The experiment results showed that the FE-simulations were able to upgrade the quality of the HDPE bottle in the blow molding process. These results can be used as guidance in adjusting gas pressure, as well as be extended for further study to determine process parameters such as temperatures, forming velocity, parison shape, etc.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2017년도 제48회 춘계학술대회논문집
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• pp.637-642
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• 2017

본 연구에서는 우주발사체의 터빈배기구 열교환기의 입구조건을 모사하는 고온고압 증기 발생장치의 개발을 위해 설계/제작한 엔진 헤드와 구축한 설비를 검증하는 내용을 담고 있다. 단일 분사기를 설계/제작하여 수류시험을 진행했으며, 이를 통해 각 단일 분사기당 설계유량이 공급되는 차압을 확인하고, 분무형태를 patternator를 통해 확인했다. 이를 바탕으로 선정한 분사기로 엔진 헤드를 제작했으며 수류시험과 실추진제 분무시험이 진행됐다. 연소시험을 통해 유량, 압력, 연소효율 등에 대해 분석했으며 이를 통해 고온고압 증기 발생장치 개발을 위한 엔진 헤드 검증을 마쳤다.