• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
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• v.26 no.1
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• pp.26-33
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• 1990

The behavior and mixing process of the forced plume are studied in the hydraulic laboratory. The dilution rate of discharged waste water from the port in various hydraulic condition was analized. The effect of densimetric Froude number and the discharge type on the dilution rate are discussed: In the vertical discharge, the forced plume of small densimetric Froude number mixes more actively than that of the large one. In the horizontal discharge, forced plume of large densimetric Froude number dilutes more rapidly than that of the small one. The mixing takes place more vigorously in the horizontal discharge than in the vertical one. The multi-port diffuser is more effective for the waste water discharge system than the single port diffuser in the tidal swinging coastal sea.

• Korean Journal of Fisheries and Aquatic Sciences
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• v.23 no.4
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• pp.267-279
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• 1990

The temporal and spatial distribution of the coastal cold waters which was formed due to winter colling in the South Sea of Korea was analyzed by IR images from satellite and in situ data from shipboard observations. The coastal waters are known to be consisted of the Yellow Sea Coastal Waters(YSCW) and the South Korean Coastal Waters(SKCW). The former is driven around the Chuja-do and drifted into the Cheju Strait by residual currents, while the latter expands toward offsea by southward wind forcing. The expansion patterns of the SKCW were observed as sinking expansion or drifting expansion such that both were strongly dependent on the surface heat flux conditions. Under the condition of positive heat flux(warmer sea surface) or when the sea surface heat is lost to the atmosphere, the surface water started sinking and eventually expanded toward the open sea causing the cooling of the water column. For the negative heat flux the surface water was just drifted horizontally and expanded seaward and in this case only the surface layer of water was cooled.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2012.06a
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• pp.513-515
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• 2012

일본의 항만 및 연안에서는 대한민국의 연안 항만 VTS처럼 선박항행지원을 위하여 항외 및 항내에 따라 각 영역별로 VTS 관할구역이 구분되어 있다. 이 중 항내를 관할하는 일본 Port Radio의 업무 내용에 대하여 고찰하고, 이전과 다른 일본 Port Radio의 역할 변화(수역이용 조정 업무, 항공국과의 연대 등)에 따른 발전방향에 대하여 살펴본다. 아울러 일본 Port Radio가 현재 직면하고 있는 운용 요원의 교육훈련과 VTS 의사결정 지원 시스템 도입의 필요성에 대하여 살펴봄으로써 일본 주요 항만의 VTS가 보다 안전하고 효율적으로 운영되는 것을 목적으로 한다.

• Magazine of the Korea Concrete Institute
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• v.14 no.6
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• pp.72-79
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• 2002

최근 산업기술의 고도화와 함께 임해공업단지 조성으로 연안매립이 활발하게 이루어져 왔으며, 그 외에도 매립 간척사업이 용이한 연안해역은 국토확장사업으로 점차 육지화 되고 있다. 또한 해양오염의 악화, 각국 200 해리 경제수역의 설정으로 인한 원양어업 위축, 어업장비의 현대화 및 대형화로 인한 남획으로 연근해 수산자원은 심각하게 고갈되어 가고 있는 실정이다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society of Coastal and Ocean Engineers Conference
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• 1992.08a
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• pp.83-83
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• 1992

풍파가 수심이 불규칙하고 조류 및 해류 등의 흐름이 존재하는 연안역을 전파해 갈 때 파고 및 파향이 굴절ㆍ회절 및 천수, 에너지 감쇠 효과 등에 의해 크게 변형된다. 이러한 현상은 연안역의 파랑변형 계산 및 퇴적물이동현상 분석에 매우 중요하다. 불규칙파의 스펙트럼 형태와 에너지의 방향 분산 정도에 따라 단순 규칙파 모델과의 계산치가 50-100%에 이르기도 한다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society of Coastal and Ocean Engineers Conference
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• 2000.09a
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• pp.120-125
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• 2000

연안역의 토지이용이 극대화됨에 따라 연안구조물이나 항만구조물의 축조가 활발히 진행되고 있다. 이를 설계하는데 있어서 무엇보다 중요한 것은 천해설계파 등과 같은 파랑변형계산을 얼마만큼 실현상과 근사시켜 재현할 수 있는지의 여부에 달려 있다. 지금까지의 천해설계파 산정에 있어서는 주로 단일 주파수와 단일 방향에 대한 규칙파해석이 수행되어져 왔으나, 실제해역에서의 파랑은 수많은 주파수와 파향, 파고들이 합성되어 이루어진 다방향 불규칙파랑이므로 실제 해역의 자연현상이 잘 표현되었다고 보기는 어렵다. (중략)

• Spatial Information Research
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• v.13 no.1 s.32
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• pp.65-78
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• 2005

The coast is important area to set up policies in aspects of environmental, international and developing of resources. The researches have been conducted by many different organizations according to their own purposes. So the fundamental researches of Korean coastal area haven't been completed. For that reason, we can't use the datum to apply f3r different cases. In this paper, we studied about our current situations and the need of surveying. For a effective research methods, we suggest dividing research areas into zones and dividing them into smaller zones. And we divide priority of research and ranging of surveying classes by grading them depending on the importance.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.22 no.3
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• pp.97-140
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• 2006

The purpose of this study is to activate Korea's coastal passenger shipping by improvement of the deterrent factors on the basis of field data collected in order to help stimulate it and enhance its competitiveness. As the representative model of this study, the "P" car-ferry liner was chosen, whereby various deterrent factors were observed in the course of the SWOT analysis and through the questionnaires. The major deterrent factors in summary were inflexible government regulations for additional ship operation, disadvantages of taxes policy, port facility shortages, non-allowing of ship's night operation, complicated and inflexible ship's operation controls by the concerned authorities, unreasonable divisions of steaming areas, and existences of obstacles on the ship's running routes, etc. which considered all are important to activate the liners.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 1988.07a
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• pp.45-54
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• 1988

현지해안의 해빈변형을 연구하기 위해 해운대 해수욕장에서 파랑과 해빈류를 관측하였으며, 또한 파랑과 흐름의 간섭효과를 고려한 파랑변형 및 해빈류를 수치계산하여 관측결과와 비교하였다. 지형변동은 경험적 고유함수법에 의해 해석했다. 해운대 해수욕장의 해빈변형을 해빈류의 유황과 지형변동의 해석결과에 의해 분석하였다. 남서풍이 탁월할 때는 종단방향의 표사이동에 의해 침식이 일어났으며, 이 때의 표사이동 양상은 입사각이 180。일 때의 해빈류의 유황과 거의 일치하였다. 북동풍이 탁월할 때는 연안방향의 표사이동에 의해 침식이 일어났으며, 이 때의 표사이동 양상은 입사각이 160。일 때의 해빈류의 유황과 거의 일치하였다. 즉, 현지의 해빈변형은 입사파의 특성과 파랑에 의해 일어나는 해빈류에 의해 크게 좌우되는 것으로 나타났다.

• Journal of Ocean Engineering and Technology
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• v.7 no.1
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• pp.156-161
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• 1993

Structures built in the coastal area often cause unexpectedly severe shoreline change on the adjacent beaches. Therefore, beach evolution is one of the most important problem in the coastal engineering. Beach evolution in the coastal area consisted of wave transform model and sediment transport model. Ebersoale's elliptic mild slope equation which considered the effect of combind wave refraction and perline and Dean's one line theory for the sediment transport model were used in this study. Kwangan beach was selected as study area and field observations were done. Numerical simulation for beach evolution in the Kwangan beach was performed and shoreline change predictions were suggested as results.