• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.17 no.2
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• pp.149-162
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• 1999

One of the most important steps of the design, capacity and operation analysis stapes in the two-lane two way highways is the effect of heavy vehicle to traffic flow quality. This heavy vehicle's effect on traffic flow can be represented as PCE, which is the number of passenger cars that are displaced by a single heavy vehicle of a particular type under prevailing roadway, traffic, and control conditions. In this paper, we focus on the heavy vehicles effect on volume, speed, delay, and the maneuver of freedom which are major MOE's in traffic operation analysis and PCE criterion which should be measurable, determinable and able to reflect the traffic flow characteristics. Therefore, the objective of the paper is to determine the PCE criterion and to develop a new PCE determination method. In this study, delay is adopted as PCE criterion and, for calculation of delay, the highway is divided into the passing zone and the no-passing zone. PCE is determined by comparing the delay due to total traffic flow interaction with the delay due to a single heavy vehicle, Also, this paper proposes a new method to determine the average PCE on the highway that has the passing zones and no-passing zones.

• Journal of the Korean Society for Nondestructive Testing
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• v.22 no.2
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• pp.187-192
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• 2002

The open-connect type eddy current transducer for the flaw detection in continuously connected pipelines was developed. This eddy current transducer is for the on-line inspection of the tubes in industries, to which commercial encircling probes are not applicable. The excitation coil that consists of a ribbon type cable and a flat connector can be opened and closed on purpose. The sensing coils of this transducer are circumferentially arrayed near the outside of the tube wall but axially displaced from the exciter by about one and half tube diameter. In application to steel tubes, and the performance of this transducer was evaluated as a little behind those of magnetic saturation type in signal to noise ratio and flaw size decision, but usable to detect or to locate large size flaws in steel tubes. Surface cracks deeper than 19% of the tube thickness could be detected with good signal to noise ratio.

• Korean Journal of Microbiology
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• v.35 no.3
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• pp.237-241
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• 1999

Phenolic resin wastewater contained 41,000 mglI phenol, 2,800 mg/l fonualdehyde and various chlorinated phenolic compounds. Candida tropicalis PW-51 isolated [rom the natural enVlfooment was able to degrade 1,000 mg/l phenol in the presence of 100 mglI formaldehyde, but it took much time to degrade phenol with the increase of formaldehyde in phenolic resin wastewater. %en the phenolic resin wastewater was diluted to 1/40, the initial concentration of phenolic compounds (phenols) was 882 mglI and degraded to 81 mglI by C tfVpicalis PW-51 in batch culture. In a continuous biological treatment, the phenolic resin wastewater was diluted to 40 (745 mglI), 20 (1,356 mglI), or 10 (2,875 mglI) times. The removal efficiency of phenols in 1/40- and lI20-diluted phenolic resin wastewater was about 92%, but the phenols in 1!1O-diluted wastewater were not degraded. The remained phenols in wastewater were absorbed by a mixture of activated carbon and rice bran (1:1, v:v) in the process of absorption which was connected to the biological treatment. The total removal efficiency of phenols in 1!40~ and l/20-diluted phenolic resin wastewater was 99.9%.

• Journal of the Korean Society of Industry Convergence
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• v.7 no.1
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• pp.47-53
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• 2004

양방향 2차로 도로에서는 보다 효율적으로 운영하고 도로의 안전성을 도모하기 위하여 오르막 차로 및 양보차로 추월차로 등의 부가차로를 설치하고 있다. 이러한 부가차로 효율성의 비교 분석을 통한 연구에 의하여 기존의 도로를 효율적으로 운영하는 방안이 제시되어야 된다. 본 연구에서는 이러한 부가차로 중 추월차로 및 양보차로가 포함된 구간을 조사하여 기하구조에 따른 교통류 특성을 분석하고 각 구간별로 서비스 수준분석을 실시하였다. 그 결과는 다음과 같다. (1) 각 기하구조별로 지점속도와 통행속도를 분석한 결과 지점속도는 통행속도보다 조사지점의 기하구조에 의한 영향을 많이 받아 변동이 심한 것을 알 수 있었으며, 통행속도는 그 기하구조에 따른 교통류의 특성을 잘 반영하고 있음을 알 수 있었다. (2) 차량별 지점속도의 비교 분석에서는 현재 차량성능의 진보로 인하여 조사구간의 설계속도에 반해 중차량 및 버스-트럭, 승용에 대한 차량별 속도차이가 거의 없는 것으로 분석되었다. 기존의 중차량에 대한 보정은 현장제한속도에 대하여 감안되어야 된다고 판단된다. (3) 모의실험모형과 현장조사에 의한 교통류특성을 비교해 보았을 때, 시뮬레이션은 도로의 전구간에 대한 결과는 잘 반영하고 있으나 짧은 구간에 대하여 교통류의 연속성을 파악하기에는 부족하다고 판단된다. (4) 추월가능 구간과 양보차로구간의 효율성을 비교해 보면, 추월율에서 양보차로구간이 추월가능구간보다 22.5%나 높게 나왔으며 총지체비교에서는 추월가능구간보다 5.56sec/h의 지체감소를 보이고 있다. 서비스 수준분석에서는 같은 C의 수준을 보이고 있으나 양보차로의 영향으로 양보차로 후구간의 서비스 수준이 A까지 상향되었다. 따라서 대향교통류의 영향을 받는 추월차로의 확보보다는 효율성이 좋은 양보차로구간의 보급이 많아야 되겠다.

• Membrane Journal
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• v.8 no.3
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• pp.138-147
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• 1998

This paper compared selectivities and mass transfer rates of valuable aromatics (naphthalene group: carbon number 10-12) in the light cycle oil obtained from solvent extraction (SE) with those obtained from liquid membrane permeation (LMP). An aqueous solution of dimethylsulfoxide (DMSO) and an aqueous solution of saporrin and DMSO were used as extraction solvent of SE and the membrane phase of LMP, respectivdy. Selectivities of naphthalene group in reference to n-nonane obtained from SE runs were rapidly increased with decreasing the operating temperature, whereas, those obtained from LMP runs were remained constant throughout the operating temperature. At room temperature, selectivities of naphthalene group obtained from SE were greater than those from SE. Furthermore, mass transfer rates of naphthalene group by SE and LMP were measured in a baffled batch stirred vessel. It was found that the extraction rates of SE were faster by about 280 times than the permeation rates of LMP.

• Journal of Korean Society of Forest Science
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• v.76 no.4
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• pp.418-424
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• 1987

Considering the seral stage of succession, phytosocialogical analysis was carried out to investigate the structure and property of community of Pinus densiflora, Pinus densiflora-Quercus spp.-Carpinus laxiflora, and Quercus spp.-Carpinus laxiflora. The study area included a section of 200m high at the sea level in Mt. Jokye, Seungju-gun, Chunlanam-do. The results show that density of forest trees tended to be decreased, Shannon species diversity index increased, and dominance decreased as seral stage progressed. Patterns of DBH class distribution showed nearly S types. In the study area succession of forest community might progressed toward climax, leading from Pinus densiflora community to Quercus spp.-Carpinus laxiflora community with intermediary Pinus densiflora-Quercus spp.-Carpinus laxiflora community. The fact that there was no pure community of Quercus spp. might be due to the rapid development of forest community investigated.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2019.05a
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• pp.240-244
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• 2019

본 연구에서는 2차원 수치모형(Nays2DH)을 적용하여 금강 상류에 건설된 세종보를 중심으로 보 개방 후에 홍수량 변화에 의한 하도의 지형변화 과정을 분석하였다. 수치모의를 위한 홍수량은 금남수위표에서 2018년 1월부터 2018년 12월까지 각 시간별 유량을 일반화(normalizing) 하여 하였다. 부정류 홍수량은 2018년 7월의 홍수량 $3,341m^3/s$을 적용하였으며, 부정류의 첨두유량($3,341m^3/s$)이 발생시간은 28시간이고 유출량은 $108.1m^3/s$으로 설정하였다. 수치모의 시간은 120시간으로 설정하여 사주의 발달, 이동, 사주의 형상 및 하도 지형변화를 분석하였다. 첨두유량은 $2,281m^3/s$, 2차 첨두유량은 $3,515m^3/s$, 3차 첨두유량은 $4,259m^3/s$으로 각각 26시간, 107시간, 200시간 동안 발생하는 부정류를 적용하였다. 수치모의 구간은 세종보를 중심으로 상하류 6.5 km 구간을 설정하였으며, 보는 완전히 개방된 것으로 설정하였다. 단일 홍수가 유입될 때 보다, 3개의 홍수가 연속으로 유입될 때에는 보 상류에서 사주의 크기가 크고, 사주의 수가 증가하며, 저수로의 변화가 다양하였다. 흐름이 집중되는 구간에서 하상은 깊게 세굴 되어 하천구조물의 안정과 주의가 필요하다. 그러나 하도의 다양성과 역동성이 크게 개선되는 특성을 보여주었다. 하상의 종방향 특성을 고려할 때, 세종보 하류에서는 하상고가 상승하는 특성을 보여 주었으나, 하상고가 불규칙한 특성을 보여주었다. 이는 단일홍수에 비해하여 하도의 역동성이 큰 것을 의미한다, 사주의 이동속도는 1차 첨두유량일 때 가장 빠르게 나타났지만, 이후 2차 및 3차의 유량이 더 많았지만 사주의 이동속도가 감소하였다. 보를 완전개방 하였을 때는 흐름이 안정화 되어 이동속도 변동폭이 작아졌다.

• Journal of KIISE:Databases
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• v.31 no.5
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• pp.492-504
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• 2004

Recently, as growing of interest for LBS(location-based services) techniques, lots of works on moving objects that continuously change their information over time, have been performed briskly. Also, researches for NN(nearest neighbor) query which has often been used in LBS, are progressed variously However, the results of conventional NN Query processing techniques may be invalidated as the query and data objects move. Therefore, they are usually meaningless in moving object management system such as LBS. To solve these problems, in this paper we propose a new nearest neighbor query processing technique, called CTNN, which is possible to meet accurate and continuous query processing for moving objects. Our techniques include an Approximate CTNN(ACTNN) technique, which has quick response time, and an Exact CTNN(ECTNN) technique, which makes it possible to search nearest neighbor objects accurately. In order to evaluate the proposed techniques, we experimented with various datasets. Experimental results showed that the ECTNN technique has high accuracy, but has a little low performance for response time. Also the ACTNN technique has low accuracy comparing with the ECTNN, but has quick response time The proposed techniques can be applied to navigation system, traffic control system, distribution information system, etc., and specially are most suitable when both data and query are moving objects and when we already know their trajectory.

• Journal of Embryo Transfer
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• v.22 no.2
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• pp.101-105
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• 2007

본 연구는 한우와 홀스타인 젖소에서 연속적인 다배란 처리 시 효율성 및 부작용에 대한 문제점을 연구하고자 다른 종간 다배란 처리효과를 비교, 조사하였다. 연속적인 다배란 처리를 위하여 estradiol benzoate(EB)와 CIDR plus, FSH 호르몬을 이용하여 한우에서는 17두, 젖소에서는 9두를 2회 이상 반복 이용하였다. 다난포 발생을 위해서는 FSH 호르몬을 이용하고 호르몬 처리 동기화를 위해서는 CER plus 기구를 질 내 삽입하였으며, 주요 조사 항목으로는 번식기관의 문제점, 배란 효율, 회수된 수정란 수, 우수 수정란 수 등을 분류하고, 종합적으로 종간 연속적인 다배란 효과를 비교, 조사하였다. 한우에서는 17두 중 4두(23.5%)에서 자궁경관의 협착이 발생하였고, 자궁 내에 손상이 발생하여 채란이 되지 않는 경우도 4두(23.5%)의 발생이 조사되었으나, 상대적으로 젖소에서는 9두 중 4두에서 일시적으로 배란이 전혀 일어나지 않는 경우가 있었다. 연속 처리 후 채란된 수정란의 수를 종합해 보면, 젖소에서는 평균 $4.3{\pm}3.4$개, 한우에서는 $2.7{\pm}2.5$개였으며, 종간 호르몬 효율과 연관된 배란율 조사에서는 한우에서는 89.7%, 젖소에서는 80.4%의 성적을 보였다. 또한, 3회까지 연속 다배란 처리를 한 결과, 한우나 젖소에서 채란된 수정란의 수는 비슷한 수준으로 채란되었다. 이와 같은 성적을 종합해 볼 때 EB제나 CIDR plus, FSH를 이용하여 1개월 주기로 연속적인 수정란 채란을 위한 다배란 처리가 소의 종에 무관하게 가능하다고 사료되지만 일시적으로 배란이 일어나지 않는 소에 대한 문제나 번식기관의 손상, 채란되는 수정란의 수가 적다는 것에 더 많은 연구가 필요하다고 사료된다.

• Journal of Wetlands Research
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• v.14 no.1
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• pp.75-87
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• 2012

Hyporheic zone is a region beneath and alongside a stream, river, or lake bed, where there is mixing of shallow groundwater and surfacewater. Hyporheic exchange controls a variety of physical, biogeochemical and thermal processes, and provides unique ecotones in a aquatic ecosystem. Field and experimental observations, and modeling studies indicate that hyporheic exchange is mainly in response to pressure gradients driven by the geomorphological features of stream beds. In the reach scale of a stream, pool-riffle structures dominate the exchange patterns. Flow over a pool-riffle sequence develops recirculation zones and stagnation points, and this flow structures make irregular pressure gradient which is driving force of the hyporheic exchange. In this study, 3 D hydro-dynamic model solves the Reynolds-averaged Navier-Stokes equations for the surface water and Darcy's Law and the continuity equation for ground water. The two sets of equations are coupled via the pressure distribution along the interface. Simulation results show that recirculation zones and stagnation points in the pool-riffle structures dominantly control the upwelling and downwelling patterns. With decrease of recirculation zones, length of donwelling zone formed in front of riffles is reduced and position of maximum downwelling point moves downward. The numerical simulation could successfully predict the behavior of hyporheic exchange and contribute the field study, river management and restoration.