• Journal of the KSME
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• v.27 no.2
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• pp.109-112
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• 1987

산업이 고도화 되면서 기계장비의 중량화와 고속화가 가속되어지고 있으며, 이로 인하여 과다한 진동과 소음을 유발시키고 있다. 특히 교통량이 많은 도로변의 건물 및 주택가에 소음공해가 심하며, 고속도로 및 철도연변의 건물 및 주택가는 비록 차음벽을 설치하여 많은 소음을 차단해 주지만 미흡한 상태다. 또한 철도 진동이 주위 건물 기초로 전파하여 건물의 진동을 유발하여 건물벽체가 갈라짐의 원인이 될 수 있다. 따라서, 교통 소음이 심한 장소에서는 차음율이 높은 재료를 사용하여 공기음을 차단하며, 건물의 유리창은 가능한 한 2겹유리(pair glass)를 사용한다. 또한 철도 연변의 건물기초는 베어링 페드를 사용하여 지반으로 전파되는 진동을 차단하여 줌으로써 안락한 주거환경 및 근무환경을 조성하리라 생각한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2000.06a
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• pp.1350-1354
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• 2000

철도 소음에 의한 환경문제가 증가하고 있으나 방음대책으로는 아직까지 방음벽을 철도 연변에 설치하는 것인데 이러한 방음벽은 주위 경관과의 부조화와 열차승객의 시아방해 등으로 높이에 제한을 받는다. 높이를 높이지 않고도 저감효과를 얻을 수 있는 방음벽과 상단형상의 개발이 중요한 연구과제로 대두되고 있다. 본 논문에서는 철도연변에 설치되는 방음벽의 종류별로 삽입손실을 ISO 10847에 근거하여 측정하였으며 그 결과를 상호 비교 분석 평가하였다.

• Journal of Sasang Constitutional Medicine
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• v.6 no.1
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• pp.127-129
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• 1994

체질인류학의 인체측량방법을 사상의학의 변상진단학에 응용하여 연변조석족 성인 300명 (남:149명, 여:151명) 두면부의 27개 항목을 측량하고 태음인, 소양인과 소음인의 부동한 측량항목의 평균치, 상지간차이(象間差異) 및 4개의 주요한 지수(指數)를 계산하여 태음인, 소양인과 소음인의 활체측량성체질특점과 지수성체질특점을 탐색하려 시도하였다. 그 결과 태음인의 두연형태는 비교적 크고 남자 소음인의(면부(面部)) 형태는 비교적 좁고 길며(착장(窄長)) 여자 소양인의 입술은 비교적 두꺼웠다.

• Journal of the KSME
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• v.43 no.9
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• pp.38-45
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• 2003

이 글에서는 철도차량의 실내환경 및 철도연변의 환경을 쾌적하게 유지하기 위한 철도소음 저감기술에 대한 연구동향을 철도차량에 관련된 기술을 중심으로 소개하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1995.04a
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• pp.100-109
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• 1995

철도는 대량수송 및 정시제 운행이라는 중요한 역할을 하면서도 다른 한편으로는 철도연변에 거주하고 있는 사람들에게 상당한 소음공해를 미쳐 정온한 생활환경을 누릴 권리를 침해하고 있음에도 불구하고 철도소음을 관리하는 기준이나 대책등이 아직 미미한 실정이다. 향후 5년 내에는 고속철도의 등장도 확실하지만 기존 재래식 철도에 대한 소음 실태 자료마저 충분치 않아 철도연변의 소음진동 문제를 해결하기 위한 기본적 수단인 소음 기준 제시를 위해서는 폭넓은 기초 자료확보와 새로운 관련연구가 요청되었다. 이러한 필요성에 따라 전기기관차를 중심으로 영동선, 중앙선, 태백선, 경인선, 경원선 및 대도시 도심지를 관통하는 호남선 및 경부선 중에서 측정환경이 양호한 22개 지역을 선정하여 기존 철도의 구간별 30분, 1시간, 2시간, 3시간 등가소음도를 측정하였고 선로의 조건, 열차의 종류 및 속도, 거리권별 등에 따른 개별열차 통행시의 소음특성을 조사하여 철도소음의 기준 설정과 방지대책 강구시에 활용할 수 있도록 하며, 열차 통행속도로부터 최고소음도를 추정하여 주변지역의 등가소음도를 산정할 수 잇는 예측식을 도출하여 측정방법 개정에 활용하고, 그리고 선로변에 위치한 공동주택을 대상으로 층별 철도소음 노출도와 열차통과시의 공동주택 실내.외의 소음도를 비교조사하여 벽체 차음 효과를 조사하였고 철도소음에 대한 주민반응 조사를 하였다.

• Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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• v.12 no.9
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• pp.668-673
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• 2002

The sources of wayside noise for the high -speed train are the aerodynamic noise, rolling noise and power unit noise. We should know the major source to control noise radiated from train. In this paper, we present the test results on the wayside noise and the vibration of the rail/sleeper during the passing of Korean Train Express (KTX). It turns out that the major noise sources for KTX are the rolling noise and power unit noise at 300 km/h. Generally, the noise attenuation with distance is independent of train speed. However, the test results show that in the near field the noise levels decrease by about 5~6 ㏈(A) per doubling of distance at speed in the range of 50~120 km/h and about 3~4 ㏈(A)/d.d at 300 km/h.

• Railway Journal
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• v.15 no.6
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• pp.29-38
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• 2012

• Railway Journal
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• v.14 no.6
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• pp.19-28
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• 2011

• Proceedings of the KSME Conference
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• 2001.11a
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• pp.629-634
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• 2001

The construction of the elevated railway has led to concerns about the noise from trains, particularly as tracks often pass close to residential dwellings. One specific issue relates to the noise from trains on bridges. The wayside noise for the train was measured to get the basic data that can be used to prepare count measures for solving environmental noise problems. Noise levels were measured simultaneously at three points in various distances from the railroad and at four points classified by floor. In this paper we measure the wayside noise in elevated railway and noise of normal operation compare with operating under train engine idling condition and investigate effect of nearby-building induced by train operation.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2001.05a
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• pp.829-835
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• 2001

The sources of wayside noise for the high speed train are the aerodynamic noise, rolling noise and power unit noise. One of the best ways to control the wayside noise is to analysis the noise level. In this paper, we measure the wayside noise and the vibration of the rail/sleeper for Korean Train Express (KTX) and compare with the results for the conventional train. The measurement results for KTX show that the characteristics of the noise and vibration are different from the conventional train and the rolling noise and power unit noise are the major sources.