• The KIPS Transactions:PartD
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• v.14D no.1 s.111
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• pp.97-106
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• 2007

In this paper, the business process was easily modeled by distinguishing between the business process and work logic. Based on this model, B2Bi collaboration Workflow modeling tool, which facilitates collaboration, was designed and implemented. The collaboration workflow modeling tool consists of 3 components; business process modeling tool, execution engine and monitoring tool. First, a business process modeling tool is used to build a process map that reflects the business logic of an application in a quick and accurate manner. Second an execution engine provides a real-time execution environment for business process instance. Third, a monitoring tool provides a real-time monitoring function for the business process that is in operation at the time. In addition to this, it supports flexibility and expandability based on XML and J2EE for the linkage with the legacy system that was used previously, and suggests a solution for a new corporate strategy and operation.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2011.11a
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• pp.985-987
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• 2011

This paper includes a development of a starting time prediction model for a derivative engine. For this derivative engine design, a new map expansion method, Modified Pump Scaling Law(MPS), has been applied and expand the maps to sub-idle range. From loss characteristics of the reference engine, loss models for the derivative engine have been developed considering different pressure, temperature, and engine configurations. Starting time predictions of the derivative engine shows preferable results comparing test results.

• 한국가시화정보학회:학술대회논문집
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• 2005.04a
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• pp.115-154
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• 2005

SI 엔진의 연소특징은 비정상 난류 예혼합 화염이며 여기서 내부 유동은 직접 화염 전파에 영향을 미치며 난류와 거시적 유동의 패턴 모두 중요한 역할을 한다. 내연기관 연소에서 난류는 매우 중요한 역할을 하고 통상 엔진 속도($\approx$흡입유동 속도)에 비례하며 그 주요 역할은 고속 운전 시 해당 사이클 내에 연소가 완료되는 데 기여하지만 출력저하, 제어 및 측정 그리고 사이클 변동과 관련하여 실질적으로 난류 제어를 통한 엔진 성능 개선은 사실상 불가능하다. 실물 엔진의 성능 파라미터로 주로 유동의 거시적 거동이 사용되며 이 유동과 연료 분사계가 혼합기 분포 상태와 화염 전파 방향을 결정하여 최종적으로 엔진의 성능을 지배한다. 따라서 가시화를 통한 연소 진단도 이 현상에 주목할 필요가 있으며 거시적 파라미터를 성능에 연관하는 다양한 기법이 존재하고 이들은 매우 풍부한 데이터베이스를 통해 비교적 정확한 성능의 예측을 가능하게 하고 이 점에 주목한 엔진만 성공을 거두었다. 이 거시적 현상에 주목하여 가시화를 통해 성층화 현상을 실험적으로 해석한 예를 제시하였다. SI 엔진 가시화에서 기법보다 중요한 것은 현상의 이해이다. 이를 위해 성공적 가시화 진단을 위해서는 우선 현상에 대한 모델링이 필요하고 이 모델에서 가시화를 통해 규명 가능한 현상을 추출해 내는 것이다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2003.05b
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• pp.975-978
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• 2003

엔진을 도입하여 개발할 경우 단지 하부 구조를 구현하지 않았을 뿐, 엔진 내용을 이해할 정도의 수준이 되어야 한다는 것이다. 그러므로 게임 업계에서는 양질의 게임을 개발하기 위해서 여전히 고급 프로그래머를 필요로 하고 있으며, 이러한 부분은 여전히 개발비 상승에 영향을 미치고 있다. 그러므로 프로그램을 이해하는 기획자 수준에서도 게임을 개발할 수 있는 좀 더 상위 개념의 개발 방법의 필요성이 대두되고 있다. 본 논문에서는 이러한 문제를 해결하기 위해 스크립트를 이용하여 게임게임 전체 관리 부분, 모델의 AI부분 카메라 조작 부분으로 게임을 구성할 수 있도록 하였다. 그리고 스크립트 언어는 2 계층의 구조를 갖고 있으며, 하부 계층은 직접적으로 엔진을 제어하게 되어있다. 그러나 스크립트의 목표는 직접적인 엔진 제어를 줄이는 추상화작업을 목표로 하기 때문에 이를 추상화한 상부계층의 스처립트 언어를 설계하여 하부계층의 엔진제어 모듈로 변환하도록 하였다. 따라서 본 논문에서는 게임엔진을 직접적으로 모델링 하지 않고 개발하기 위한 추상화된 상위 단계의 스크립트 언어를 이용하여 기획단계예서 게임을 구성해 볼 수 있으며, 직접적으로 하부구조의 엔진 구현 및 엔진의 내용을 잘 이해할 정도의 수준이 아니더라도 스크립트언어를 이용하여 게임을 개발할 수 있다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2010.05b
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• pp.1007-1009
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• 2010

실험을 통하여 엔진의 성능을 파악하고자 한다면 적지 않은 시간동안 많은 비용과 노력이 필요하다. 최근 연구에서는 이러한 단점을 해결하기 위해 CFD를 이용 선행해석을 통해 미리 그 엔진의 성능을 예측하여 실험에 들이는 시간과 비용을 줄여가고 있다. 본 연구는 실험을 통하여 소형엔진의 성능을 알아보기 이전에 선행해석을 통해 소형엔진의 성능을 예측하고자 한다. 소형엔진의 선행 해석을 위해 전자제어 연료분사 방식의 400cc급 소형엔진을 모델링하고 1D 해석프로그램인 GT-Power를 통하여 엔진의 Toque, Power 및 배기가스를 예측하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2004.10a
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• pp.62-67
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• 2004

This paper investigates the off-design performance of methane-fueled air turbo ramjet(ATR) engine in subsonic flight speed range. The ATR engine was modeled and simulated numerically. Each component was modeled to enable their off-design calculation. Compressor operating point was determined by flow matching with nozzle, and turbine by work matching. The ATR engine exhibited quite different off-design behavior compared to the conventional gas turbine engine.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2007.05a
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• pp.218-221
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• 2007

고객과 공급업체 그리고 비즈니스 파트너들 간의 협업과 정보 공유를 수행하는 일련의 비즈니스 프로세스(Business Process)는 전자상거래에서 흔히 찾아 볼 수 있으며, 이는 Wf-XML을 기반으로 하고 있다. Wf-XML(workflow-XML)은 비동기 웹서비스 프로토콜로 워크플로 엔진의 상호연동을 위해 제안된 XML기반 프로토콜을 정의한 언어이다. 본 논문에서는 서로 다른 워크플로 엔진의 상호연동을 위하여 Wf-XML에서 제공하는 리소스 모델을 UML 다이어그램으로 모델링하여 기업들간의 상호연동과 협업을 위한 업무 흐름 파악을 용이하게 하는 모델을 제안한다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.11 no.5
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• pp.163-169
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• 2003

Modeling of engine-generator system and its control responses are investigated using high performance generator controller. The nonlinear engine is modeled using mean torque production model based on experimental engine map. In case of diesel engine. the amount of injected fief is decided by engine controller depending on the APS(Acceleration Position Sensor) value. An electromechanical generator model contains electrical circuits and moment of inertia. The generator controller maximizes the performance of generator using decoupling and linearized current feedback control. The generator control system consists of 3-phase IGBT inverter and controller board based on 32 bit floating point DSP. Field oriented control algorithm with digital current feedback control at 10kHz sampling enabled high performance torque and speed control of induction machine. Not only the steady state but also the transient state responses can be evaluated through a batch test of the engine generator system. Developed engine and generator modeling and control can be utilized in various applications such as Series Hybrid Electric Vehicle(SHEV), engine-generator for emergency, and other hybrid generation systems.

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.8 no.1
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• pp.17-25
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• 2009

The precise calculation of gas absorption coefficient in the radiative transfer equation is very important to the prediction of radiative heat transfer induced from liquid engine plume in view of base insulation design. For this purpose, the WNB model for gas absorption coefficient is described with the selection of important parameters and then the calculated results are compared with those of SNB model for validation. Total emissivity, narrow band averaged intensity and total intensity are calculated and compared to the results of SNB model. As results, the total emissivity and the total intensity are well matched within 3.1% and roughly 5 % error, respectively. Moreover, the gas modeling database is constructed with estimation of the combustion gas composition of $CO_2$ and $H_2O$ for liquid engine plume.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2016.10a
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• pp.297-299
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• 2016

In this paper, Power Generator modeling for LNG ship has been performed and monitoring system has been developed in MATLAB/SIMULINK. The principal component of Power Generator are engine part(Diesel Engine, Turbine Engine) which provides the mechanical power and synchronous generator which convert the mechanical power into electrical power. Also, load sharing between paralleled generators has been performed to share a total load that exceeds the capacity of a single generator and designated ship lumped load simulations have been carried out. A validity of these systems has been verified by comparison between simulation results and estimated result from the designated lumped load.