• Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation
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• v.11 no.2
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• pp.75-80
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• 2011

The main objective of this research is to develop fatigue prediction model for flexible pavements using energy ratio factor and phase angle. The two parameters are considered as fundamental properties of time and temperature dependent viscoelastic asphalt concrete materials. The energy ratio factor is defined as the ratio of the pseudo-total cumulative dissipated energy to the cumulative dissipated energy to failure during the test. The phase angle between the stress and strain ware signals stems from the intrinsic the dependent asphalt mixture behavior. The phase angle was computed and the relationship between the initial mixture stiffness and the initial phase angle is presented. As a result, fatigue prediction model for flexible pavements was proposed using intrinsic properties of viscoelastic asphalt concrete materials.

• Prospectives of Industrial Chemistry
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• v.20 no.2
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• pp.13-24
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• 2017

태양전지는 온실 가스 감축에 효과가 큰 기후 변화 대응 기술이다. 현재 상업화에 성공한 실리콘 태양전지의 뒤를 이어 박막 태양전지, 페로브스카이트 태양전지 등 차세대 태양전지가 가격과 효율 등을 극복하기 위하여 매우 많이 연구되고 있다. CZT(S,Se) 박막 태양전지는 차세대 태양전지의 유력 후보군인 CIGS, CdTe, 페로브스카이트 태양전지 등에 비해 범용 무독성 원소를 광흡수층으로 사용한다는 장점을 가지고 있지만 아직까지는 이들보다 효율이 낮아 상용화하기에는 많은 문제를 가지고 있다. CZT(S,Se) 박막태양전지의 기본적인 물성, 공정 등을 알아보고 고효율을 달성하는 방법에 대하여 알아보고자 한다.

• Proceedings of the Korea Forestry Energy Research Society Conference
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• 2011.02a
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• pp.53-56
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• 2011

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 1996.10b
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• pp.161-166
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• 1996

화학적 증착장치를 이용하여 크기 305mm$\times$915mm인 대면적 투명전도 유리기판 위에 비정질 실리콘 태양전지를 제작하였다. p층 제조 후 SiH4 세척과 수소 플라즈마 처리를 하여 I층에 도핑가스가 침투하는 것을 억제했으며 p-i 계면에 buffer층을 적용함으로써 소면적 단접합 태양전지에서 개발전압 0.825V, 충실도 0.73, 변환효율 9.5%인 셀을 제작하였다. 또한 a-Si/a-Si 이중접합 태양전지에서는 개방전압 1.50V, 충실도 0.77인 셀을 제작하였다.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 2002.11a
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• pp.297-303
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• 2002

본 연구에서는 2002년 여름 개최되었던 세계지속가능정상회의에서 채택한 이행계획을 통해 전과정평가의 중요성을 분석하고, 이 방법을 우리나라에서 가동되고 있는 두기의 원전에 적용하여 환경영향을 분석한다. 이 분석에서는 원전의 가동단계에 해당하는 운전ㆍ유지과정을 분석하였다. 여기에는 투입물과 배출물 정보를 모두 사용하였다. 분석시 영향범주는 원전 가동에 따른 자원고갈을 비롯하여 지구온난화와 산성화를 분석하였다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2005.11a
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• pp.122-129
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• 2005

연료전지 차량이 기존의 내연기관 차량과 동등한 성능을 확보하기 위해서는 80kW 이상의 용량을 가진 스택이 탑재되어야 하며, 별도로 차량 구조를 변경시키지 않고 탑재하기 위해서는 높은 출력밀도를 가진 연료전지 스택의 개발이 필요하다. 현대 자동차가 독자 기술로 개발하고 있는 연료전지 스택은 출력 80kW, 출력밀도 1.0kW/l를 목표로 하고 있으며 지난 1년간의 과제 수행을 통해 어느 정도 성능을 만족하는 스택을 개발하였다. 앞으로는 연료전지 스택의 내구성 및 냉시동성을 개선하기 위해 많은 연구가 수행될 예정이다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2011.07a
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• pp.322-323
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• 2011

본 논문의 주제는 20kW급 에너지저장장치의 개발과 그 구조를 소개하는 것이다. '세화 요양원'에 설치하는 20kW급 ESS의 용량 선정에 대한 소개, 스마트 그린 타운의 정의와 그 구조에 대한 내용을 다룰 것이다. 시뮬레이션 결과와 실험 결과를 바탕으로 ESS의 가능성 또한 살핀다.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.26 no.3
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• pp.12-20
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• 2004

21 세기의 인류에게 던져진 여러 화두 중에서 가장 인류 문명에 지대한 영향을 줄 수 있는 것을 꼽으라고 한다면 단연 에너지와 환경문제가 그 첫 번째로 지목될 것이다. 에너지의 사용은 점점 증가하는 추세이지만 대표적 화석연료인 석유의 경우 40년이 지나면 그 바닥을 드러낼 것으로 예상되고 있고, 환경오염문제도 심각하여 대기 중의 이산화탄소의 농도는 지난 수십만 년간 전례가 없을 정도로 증가하고 있어 2100년의 대기 온도는 현재보다 약 2$^{\circ}C$정도 상승하여 해수면이 50cm 나 상승하게 될 것으로 예측하고 있다. (중략)

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1996.05c
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• pp.277-283
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• 1996

최종 pilgering 단계에서의 가공량이 서로 다른 Zircaloy-4 피복관을 대상으로 350-50$0^{\circ}C$, 원주응력 80-150 N/$\textrm{mm}^2$의 이축응력 조건에서 크립시험이 수행되었다. Zircaloy-4 피복관의 크립변형률 및 크립변형량은 최종 pilgering 단계에서의 가공량에 비례하여 커졌다. 이를 토대로 크립모델 제시되었으며 제시된 모델은 Zircaloy-4 피복관의 크립거동을 매우 잘 모사하였다. Zircaloy-4 피복관의 크립활성화 에너지는 $\alpha$-zirconium에서의 자기확산의 활성화에너지 값과 거의 동일한 60 Lcal/mole 이므로, 크립지배기구는 전위상승이다. 따라서 가공량에 따라 크립변형률 및 크립변형률의 증대는 가공량에 따른 기지상내의 점결함의 증가 때문으로 사료된다.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 1993.05a
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• pp.116-119
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• 1993

고체연료의 연료특성을 완전히 파악하기는 어렵다. 하지만 기존의 알고있는 자료를 이용해서 고체연료의 연소특성을 예측할 수 있을 것이다. 그래서, 이미 어느 정도 알려져 있는 미분탄의 연소특성을 이용하여 폐기물의 연소특성을 예측하기 위해서 새로운 열중량 분석장치를 개발하게 되었으며, 여기에서는 그 개발절차 및 기초실험 결과를 실었다. 기초실험 결과 미소질량일 경우와 약간의 차이가 발견되었다. 그러나 그 개형은 기존의 자료들과 큰 차이가 없는 것으로 보여진다.