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정대율;김대훈
- 한국항해항만학회:학술대회논문집
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- 한국항해항만학회 2013년도 춘계학술대회
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- pp.346-348
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- 2013
우리나라는 해양사고의 약 70%가 영해 이내의 연안에서 발생하고 있다. 우리나라 연안은 천혜의 어족자원이 존재하면서 전국에 9,352건, 132,416헥타르의 양식장 및 정치어망 등이 설치되어 어민의 큰 수입원이 되고 있다. 한편 양식장 및 정치어망 등 어장은 선박의 안전한 운항에 저해요인이 되고 있으나 해도에 표시되어 있지 아니하여 선장 및 선교항해당직자들에게 항해계획의 수립단계에서부터 고려되지 않고 있다. 따라서 어장은 선박의 해양사고예방을 위한 해상교통 환경개선을 위하여 해도에 표시되는 것이 필요하고 판단된다. 이 글은 어장이 해양사고에 영향을 끼친 사례를 통해 어장의 해도도식 및 해도표시 필요성에 대한 의견을 제시하고 있다.
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박소현;김선영;김연정;홍석진;정래홍;윤상필
- 해양환경안전학회지
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- 제28권5호
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- pp.835-842
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- 2022
양식장 환경관리를 위하여 여러 나라에서 양식장 환경관리시스템을 구축하고 있으며, 어장환경평가가 그중 하나이다. 2013년에 개정된 국내 어장관리법에는 어류가두리양식장 면허를 연장할 때 어장환경평가를 받도록 명시되어 있다. 어장환경평가는 과학적 분석을 통한 평가를 바탕으로 양식장 환경 개선 조치를 실행하여, 지속 가능한 어업생산 조성, 어장 생산력 증가, 어업인의 소득 증가를 목적으로 한다. 어장환경평가의 평가지표는 저서다모류 군집을 기초로 한 생물지수인 저서동물지수(BHI)와 총유기탄소량(TOC)이며, 두 항목을 점수화하여 단일등급으로 산출하여 평가에 사용한다. 본 연구는 어장환경평가지표인 BHI와 TOC의 선정 과정과 산출된 평가 등급의 생태학적 의미를 설명한다.
https://doi.org/10.7837/kosomes.2022.28.5.835 인용 PDF KSCI

김승
- 어항어장
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- 통권74호
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- pp.35-39
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- 2006
어항.어촌.어장을 연계한 통합개발은 너무 급하게 서둘러서도 안 될 것이며 지금부터 새로 기반을 조성하여 새롭게 시작한다는 관점에서 제도를 시책에 걸맞게 개선해야 한다. 어항.어촌.어장의 연계개발은 수산업진흥을 통한 어업소득 증대와 어촌관광시설 확충을 통한 어촌경제 활성화, 도서지역의 환경보전을 도모하는 것이기에 지속가능한 장기적 발전에 초점을 맞추어야 한다.
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