• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
• /
• v.26 no.3
• /
• pp.461-470
• /
• 2002

The present paper investigates the effect of hot isostatic pressing (HIPing) on mechanical properties, e.g., tensile strength, ductility and impact absorption energy of sand and die casted aluminum alloys. After HIPing at various temperatures and pressure conditions, uniaxial tensile test and Izod impact test of the samples were carried out. The experimental results showed improvements in uniaxial tensile strength, elongation and Izod impact toughness of sand casted aluminum alloy, while deterioration of a tensile strength fur die casted aluminum alloy. The effect of HIPing for microstructure of the cast aluminum alloy was also investigated.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
• /
• v.25 no.3
• /
• pp.198-203
• /
• 2016

Computer-Aided Engineering (CAE) durability analysis and experiments of an aluminum alloy brake pedal were carried out for the car lighter by die casting method. In the CAE analysis, KS standards and criteria of the Volvo Car Corporation were applied, and in the experiment, KS standards were applied. The CAE analysis results show that aluminum alloy brake pedals are stronger than the conventional steel brakes pedals because the yield strength of the aluminum alloy increased by almost 97% over that of steel. Further, the structures of the cylinder and the frame were reinforced with increasing thickness of flame and were changed to suit the die-casting process. Through a durability test based on the KS standard, the strength of a prototype of the aluminum alloy brake pedal was confirmed to be sufficient.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
• /
• v.25 no.3
• /
• pp.204-210
• /
• 2016

This study analyzed the amount of displacement of window wipers according to pressure by using finite element analysis (FEA) with KS standards for aluminum alloy window wipers manufactured by die-casting method. The product design was changed over four steps considering the die-casting process to achieve strength greater than that of the conventional steel window wiper. According to the FEA results, the strength of final aluminum alloy window wiper improved by 55% over that of a steel window wiper, and the weight of the former was less by approximately 45%. Therefore, there is the possibility of module downsizing for driving motor capacity. Further, the cost competitiveness improved, and the manufacturing process of aluminum alloy window wipers was simplified.

• Journal of Korea Foundry Society
• /
• v.28 no.4
• /
• pp.190-194
• /
• 2008

Thin-walled die casting of aluminum notebook computer housing with less than 1mm thickness was investigated by using computational solidification simulation and actual casting experiment. Three different types of gate design, finger, tangential and split type, were used and the results showed that sound thin-walled die casting was possible with tangential and split type gating design because those gates allowed aluminum melt flowed into the thin-wall cavity uniformly and split type gating system was preferable gating design than tangential type at the point of view of soundness of casting and distortion generated after solidification. Also, solidification simulation agreed well with the actual die-casting and the casting showed no casting defect and distortion.

• Proceedings of the Korean Society for Technology of Plasticity Conference
• /
• 2004.10a
• /
• pp.99-102
• /
• 2004

In rheo forming process, slurry making is very important factor because the microstructure of slurry affects the quality of final products. To control the microstructure of slurry, slurry making by new rheo die casting was studied. In new rheocasting method, processes parameters are degree of overheat in molten metal, cooling condition, high frequency induction heating condition and cup temperature. Microstructures according to these parameters were observed. By image analysis, equivalent diameter and roundness of grain were investigated and discussed. To find out mechanical properties of grain controlled aluminum part by rheo die casting, tensile tests were carried out to the T6 heat treatment.

• Journal of Korea Foundry Society
• /
• v.28 no.6
• /
• pp.243-251
• /
• 2008

자동차 및 항공기 부품용 고온 다이캐스팅 마그네슘 합금에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 알루미늄을 주된 합금원소로 하여 희토류원소나 알칼리토금속 등을 첨가하는 3원계 합금 및 각 원소들을 조합하는 4원계 합금이 개발되었다. 이들 합금의 크립 저항성은 금속간 상에 의한 결정 입계 강화에 기인한다. 그 동안의 합금조성 개발의 핵심은 결정 입계의 이동을 유발하여 고온 변형을 유발하는 고온 불안정 석출상의 생성을 억제하는 것이었다. Mg-Al계 합금에 희토류원소를 첨가하면 고온 안정상의 생성으로 고온 특성이 향상되지만 희토류원소의 경제성이 단점이다. 고비용의 희토류원소를 대신하기 위해 알칼리토금속을 첨가하는 합금 및 이들 원소를 조합하는 합금이 개발되었다. 본고에서는 알칼리토금속을 첨가할 경우에 발생하는 생산성의 저하 등의 단점을 보완하는 알칼리토금속산화물이 첨가된 합금을 소개하였는데 이는 1) 비고용성 2) 융점유지 3) 주조성유지 4) 재활용성 5) 경제성 등의 특징이 있다.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
• /
• v.25 no.2
• /
• pp.138-142
• /
• 2016

In this study, a strength analysis was performed to assess die-cast aluminum alloy brake pedals as an improved alternative to wrought alloys. Aluminum brake pedal shapes are considered to be suitable for the die-casting process. The strength criterion of Volvo trucks was used as the criterion for the pedal strength. The results of this analysis showed that the frame thickness of the aluminum brake pedal must be increased from 12 mm to 18 mm to have a strength superior to that of a steel brake pedal. Additionally, the stress and weight of the aluminum brake pedal were found to be approximately 24% and 26% lower than those of the steel brake pedal, respectively. Mounting tests and strength assessments verified that the proposed die-cast aluminum alloy brake pedal demonstrated sufficient strength.

• The Transactions of The Korean Institute of Electrical Engineers
• /
• v.61 no.1
• /
• pp.70-74
• /
• 2012

Copper die casting motor (CDM) has a better design flexibility than aluminium die casting motor (ADM) because of the higher conductivity of copper. However, CDM has an economic and manufacturing weak point due to high copper price and high melting temperature compared to ADM. This paper describes a comparison of the design parameters, specifications, performances and material cost between CDM and ADM of 5.5kW_6P.

• Journal of the Korean institute of surface engineering
• /
• v.53 no.6
• /
• pp.322-329
• /
• 2020

The utilization of aluminum scrap is a subject of great importance in terms of reducing energy consumption and environmental protection. However, aluminum scrap contains impurities, which can degrade the properties of aluminum alloy, especially corrosion resistance. This study examines the effect of scrap charge rate of aluminum alloys about microstructures and corrosion characteristics. According to the metallographic examinations, Mg2Si tended to become coarser and its uniformity was decreased by increasing aluminum scrap charge rate. The immersion test exhibited corrosion progressed through the eutectic areas due to micro-galvanic interactions. Electrochemical measurements revealed that excess aluminum scrap could reduce the intergranular corrosion resistance of aluminum alloys. Results showed that the scrap charge rate is important factor in the design of corrosion resistance of aluminum die casting alloys.

• Proceedings of the KWS Conference
• /
• 2009.11a
• /
• pp.19-19
• /
• 2009

최근, 유한한 에너지 자원의 한계와 지구 온난화 등으로 세계의 제조 산업은 새로운 국면을 맞이하고 있으며, 특히, 자동차 산업은 화석연료를 주 에너지원으로 사용한다는 점과 이 연료를 연소시킬 때 발생하는 이산화탄소가 지구 온난화의 주된 원인이 될 수 있다는 점에서 상기 문제들을 해결하기 위한 다양한 방법에 주목하고 있다. 그 중에서 자동차의 생산기술 측면에서 볼 때, 가장 중요한 이슈는 차체 경량화다. 자동차 차체는 자동차를 구성하고 있는 여러 가지 부품 중에서 약 40% 정도의 무게 비율을 차지하고 있기 때문에, 차체 경량화는 연비향상과 이산화탄소 배출가스 감소와 직접적인 관계를 가지고 있다. 다양한 차체 경량화 방법 중에서 가장 쉽게 접근할 수 있는 방법이 경량소재 적용에 의한 경량화 방법이다. 현재, 탄소섬유 강화 플라스틱과 같이 무게 절감 비율을 최대화 할 수 있는 소재들도 개발되어 일부 적용되고 있지만, 일반적으로 차체 경량화 소재로 가장 널리 사용되고 있는 소재는 알루미늄 합금이며, 이에 대한 차체 적용 비율이 점차로 높아지는 추세에 있다. 이에, 본 연구에서는 알루미늄 합금이 차체에 적용되었을 때의 장단점을 살펴보고, 알루미늄 합금을 적용한 차체 생산과정에서 유의해야 될 사항들과 이를 바탕으로 하는 생산성 극대화 방안에 대하여 고찰하였다. 먼저, 기존의 알루미늄 저항 점 용접공법의 단점을 최소화하고 대량생산 체계에 적합하도록 개발된 새로운 개념의 저항 점 용접 시스템에 대해 그 성능과 양산성을 검증하였다. 구리 전극과 알루미늄 피용접물 사이에 프로세스 테이프를 삽입하여 용접하는 이 시스템은 열전도성이 큰 알루미늄 용접부에서 저전류의 조건에서도 효과적으로 균일한 발열현상이 발생하게 하였으며, 전극 팁 드레싱 없이 모든 용접점이 항상 동일한 조건에서 용접이 이루어질 수 있도록 하였다. 용접 조건 설정에 있어서도 용접전류가 통전되는 순간에 전극 가압력을 자유로이 변형시켜 용접부 크랙 발생을 최소화할 수 있음을 확인하였다. 알루미늄의 또 다른 대표적인 접합방법인 아크용접에 있어서는 용접 입열량을 조절하여 용접변형을 최소화 할 수 있는 아크용접 시스템에 대해 양산성과 적용 타당성을 검토하였다. 와이어 송급 방향을 자유자재로 바꿀 수 있는 이 시스템의 특성에 의해 스패터를 최소화하면서 용융금속이 효과적으로 모재에 금속이행 될 수 있음을 확인하였으며, 판재, 압출재, 및 다이캐스팅재 등 다양한 차체 소재에 대한 용접 가능성 및 미그-레이저 하이브리드 용접과의 비교분석을 통하여 차체 박판 용접에서도 최소의 열변형으로 효과적으로 사용될 수 있음을 보였다.