본 연구에서는 충주호가 그 주변지역의 안개 특성 변화에 미친 영향을 파악하고자 하였다. 충주호 하류에 위치하는 충주와 상류의 제천지역을 사례로 안개일수, 안개 발생.소산시각, 안개 발생 전일의 바람과 일교차 및 기압배치, 상층의 바람 등을 분석하였다. 충주댐 건설 후 두 지역의 안개일수가 크게 증가하였는데, 제천에서는 상대습도와 수증기압이 증가하였으나 충주의 경우는 감소하였다. 또한 충주지역에서는 안개 발생시각이 빨라졌는데, 북서풍계 바람이 불 경우 더욱 뚜렷하며 안개의 빈도도 증가하였다. 안개 소산시각은 충주에서는 빨라졌으나 제천에서는 늦어졌다. 일교차는 충주에서는 감소하였고, 제천지역에서는 증가하였다. 제천의 안개 증가가 충주호에서 공급되는 수증기에 의한 것인데 반하여, 충주의 그것은 방류수의 수온과 기온 차이에 의한 것이다. 이에 따라 충주에서는 동절기에는 증발현상에 의한 안개가, 하절기에는 수면에서의 기온역전에 의한 안개가 크게 늘었다.
Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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2000.04a
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pp.112-113
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2000
산업이 발달하면서 비(雨)는 곧 산성비호 인식되어졌고, 불과 십수년 만에 산성비는 커다란 환경문제로 부각되었으며 이에 대한 많은 연구가 진행되어 왔다. 하지만 안개에 관한 연구는 안개의 특성상 발생일수 및 발생지역이 제한적이고, 채취가 어려워 국내에서는 연구가 활발하지 못한 실정이다. 이러한 이유로 북한강의 상수원인 의암호.소양호.춘천호에 인접한 춘천은 타 지역에 비해 연중 60 ~ 100일에 이르는 높은 안개 발생일수를 나타내고 있다(김만구 등, 1998).(중략)
Jeong, Seon Hye;Kim, Si Hyun;Han, Ye Bin;Lee, Min Young;Lee, Hyun Ju;Chung, Yong Jae
Journal of Conservation Science
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v.32
no.3
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pp.395-402
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2016
The impact of a large water control project on surrounding environment(temperature and relative humidity, precipitation, wind speed, present weather and visibility) was monitored. The survey have targeted on Silleuksa temple which is located in the waterside. The number of foggy days emerged as an environmental factor that can cause damage to cultural heritage. Under construction of weir since 2011, monthly relative humidity of Yeoju and Icheon was dropped to 9.6%. It depends on decrease in the number of raining days and precipitation of each year. Silleuksa temple is contiguous to Namhan River and only 100 m away from the waterside. Average wind speed is 0.5 m/s. Silleuksa has a site environmental factors which is often foggy. The number of foggy days of Silleuksa temple declined to 53 days soon after weir's completion. In case of fog, relative humidity of outside was higher than that of outside and inside of Josadang Shrine. Relative humidity difference of outside and inside of Josadang Shrine was 5.4% on average. Relative humidity of the number of foggy days is 6.3% higher on average than that of fine days. The width and dimensions of Namhan River increased by 1.45 times after weir's construction. It can change the number of foggy days. A long-term monitoring is positively necessary on fog occurrence and relative humidity.
The existing researches related to the fog have focused on mainly the fog itself and its spatial variation. This study defined the hazardous fog as the fog with visibility under 500 m which caused the severe dangerous situation on roads and might cause traffic accident due to insufficient visibility. This study aimed to develop the hazardous fog index which quantified the degree of danger and included frequency of fog, visibility and its duration. We applied the index to 3 years weather station data in Korea and the results showed the distribution of the hazardous fog and their priority in terms of safety management. This was the first study that introduced the fog index in Korea and that quantified the degree of hazardous fog. These application results were useful for identifying the dangerous area due to hazardous fog and contributing to ensure the safety of eventual road users and road authorities.
After analyzing the record of climate of the Chosun era with the weather data written on the true history of the Chosun Dynasty, and in comparison with the latest weather data in Seoul, the following conclusion has been reached. It s not easy to restore the climate of the Chosun era with the true history of the Chosun Dynasty only, for the data of the Chosun era is nothing but 5.4% of that the recent 10 years, centering around Seoul. The number of days of the praying for rain and fine weather have nothing to do with those of precipitation. The monthly number of days of precipitation and hail are similar to those of the recent 10 years, even though the data is not enough. The situation of the days of frost and fog are very different from that of the recent ,10 years. This suggests that they recorded the situation when there was a lot of casualties to men and property, while they didn't record it when there were no casualties because the precipitation occured at the time.
After analyzing the record of climate of the Chosun era with the weather data written on the true history of the Chosun Dynasty, and in comparison with the latest weather data in Seoul, the following conclusion has been reached. It's not easy to restore the climate of the Chosun era with the true history of the Chosun Dynasty only, for the data of the Chosun era is nothing but 5.4% of that the recent 10 years, centering around Seoul. The number of days of the praying for rain and fine weather have nothing to do with those of precipitation. The monthly number of days of precipitation and hail are similar to those of the recent, years, even though the data is not enough. The situation of the days of frost and fog are very different from that of the recent.10 years. This suggests that they recorded the situation when there was a lot of casualties to men and property, while they didn't record it when there were no casualties because the precipitation occured at the time.
The research was carried out in tray in greenhouse equipped with Auto Foggy Systems(SAE KI RIN Co.) and the results were summarized as follows. 1. The number of leaves and fresh weight of Chinese cabbage were not different, but the plant height was increased due to foggy condition. 2. Plant height was decreased in 40 and 60 days of weed competition by foggy condition, the number of leaves was not different. And, shoot fresh weight was decreased by in all the duration of weed competition under foggy condition. Especially, that was greater in 40 days. 3. The shoot fresh weight was decreased by pendimethaline and napropamide application under foggy condition. Also, the number of leaves was decreased at 60 days after transplanting by pendimethaline application under foggy condition. 4. Pendimethalin, napropamide and alachlor treatments were not different in the weeding efficacy between non-foggy and foggy conditions. Trifluraline showed lower weeding efficacy by seedling emergence of large crabgrass as the days of treatment got longer under foggy condition.
While it could become an alternative water resource, fog could undermine traffic safety and operational performance of infrastructures. To reduce such adverse impacts, it is necessary to have spatially continuous fog risk information. In this work, tree-based machine-learning models were developed in order to quantify fog risks with routine meteorological observations alone. The Extreme Gradient Boosting (XGB), Light Gradient Boosting (LGB), and Random Forests (RF) were chosen for the regional fog models using operational weather and visibility observations within the Jeollabuk-do province. Results showed that RF seemed to show the most robust performance to categorize between fog and non-fog situations during the training and evaluation period of 2017-2019. While the LGB performed better than in predicting fog occurrences than the others, its false alarm ratio was the highest (0.695) among the three models. The predictability of the three models considerably declined when applying them for an independent period of 2020, potentially due to the distinctively enhanced air quality in the year under the global lockdown. Nonetheless, even in 2020, the three models were all able to produce fog risk information consistent with the spatial variation of observed fog occurrences. This work suggests that the tree-based machine learning models could be used as tools to find locations with relatively high fog risks.
Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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2002.11a
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pp.159-160
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2002
도시가 개발됨에 따라 녹지 등의 자연지면이 포장지면으로 바뀌고, 대량의 열과 오염물질이 대기중으로 배출되고 있다. 그 결과 도시는 주변지역보다 온도가 높은 고온화 현상, 풍속의 감소와 함께 운량, 안개일수, 강수량의 변화, 지표면의 증발량 감소에 의한 상대습도의 저하 등의 도시의 고유한 기후특성을 가진다. 이러한 도시의 기후특성 중 가장 뚜렷한 특징은 기온의 고온화현상이다. (중략)
Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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v.22
no.6
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pp.660-670
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2016
This study expresses the necessity of recognizing Pyeongtaek Port as a specific traffic safety area to ensure the safety of the vessels that navigate there using quantitative data. The number of foggy days, pilotage distance, the number of large vessels and the number of fishing vessels that traveled between Pyeongtaek Port and 6 ports chosen as comparative study objects were compared and analyzed. The results showed that Pyeongtaek Port was more frequently affected by restricted visibility. With these perverse conditions, Pyeongtaek Port has a longer pilotage distance than Busan, Busan Newport, Ulsan or Pohang Ports by as much as 3.5-6 times. Especially from May to July, when fisheries were most functional, large vessels were required to navigate in an opposite direction to avoid 35 fishing vessels that were observed, creating an increased possibility for collisions among vessels. Therefore, the navigational safety of Pyeongtaek Port should be further secured by defining the approaching waters as specific traffic safety areas, giving large vessels legal priority over fishing vessels.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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