• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1995.10a
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• pp.136-141
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• 1995

Room Air Conditioner(이하 RAC) 실내기는 열교환기, Cross Flow Fan(이하 CFF), 곡률, Stabilizer(이하 STB) 등 여러 설계인자가 소음, 풍량 및 압력 등에 상호 복합적으로 연성(Coupled)되어 있어 각 인자가 성능에 미치는 영향을 정량적으로 밝혀 내기가 쉽지 않다. 따라서 RAC 실내기의 고성능 및 저소음화를 실현하기 위해서는 실내기를 구성하는 각 인자간의 상호 관련성 및 각 인자가 소음.성능 등에 미치는 영향을 체계적으로 분석하는 것이 필수적이다. 본 연구에서는 설계인자중 소음 및 풍량에 민감한 영향을 주는 STB 위치 및 형상 등에 관하여 자세히 다루고자 한다. STB위치의 적절한 범위를 설정하기 위해 Laser Doppler Velicitimeter(이하 LDV)를 이용하여 곡률별 실내기 내부의 유속분포 및 속도 벡터를 측정하였고, CFF내부 Vortex의 정확한 위치를 찾아냈다. 또한 실내기 저소음화를 위한 소음원 규명 측면에서 실내기 내부의 난류도와 관련하여 속도 Fluctuation을 정의하고, 실험을 통해 구하였다.

• Journal of KSNVE
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• v.12 no.6
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• pp.414-422
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• 2002

도로와 인접지역 사이에 장애물이 없으면, 소리는 소음원에서 수음영역으로 직접적으로 전달된다. 그러나 소음원과 수음영역 사이에 장애물이 있는 경우에는 소음원에서 발생한 소음은 장애물의 상단을 회절하여 수음영역으로 도달하는 회절경로와 장애물 자체를 통과하여 전달되는 투과경로, 장애물에 의한 반사경로 등 여러 전파 경로로 나뉘어 전달된다. 그러나 일반적인 방음벽은 벽 재료의 투과손실을 크게 하므로 회절감쇠 이외의 영향은 거의 없게 설계된다. 따라서 방음벽에 의한 소음 감쇠량은 방음벽의 높이(회절음의 영향)에 의해 결정되는 회절감쇠가 대부분을 차지하게 된다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2009.10a
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• pp.458-460
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• 2009

• Journal of KSNVE
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• v.6 no.3
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• pp.274-285
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• 1996

본 글에서는 대형차량의 엔진 마운트 과정과 마운트 설계시 필요한 사항들에 대하여 간략히 정리해 보았다. 먼저 2장에서는 비교적 형상이 간단한 대형 차량의 마운트 강성을 정확히 설계하는 과정을 제시하였는데, 이 방법에 따라 아운트 재질에 대한 탄성계수를 데이터 베이스화 함으로써 다양한 경우에 원하는 특성을 갖는 마운트를 쉽게 설계할 수 있음을 보였다. 3장에서는 마운팅 설계를 위한 기초 데이터 -관성특성 및 가진력 등에 대하여 기술하였으며, 4장에서는 마운트 최적 설계과정을 정리하였다. 여기서 마운트의 강성을 선정하는 방법과 프레임의 유연성이 엔진 동특성에 미치는 영향을 고찰 최적화하는 과정을 기술하였다. 또한 시혐적 검토에 의한 평가방법을 5장에서 서술함으로 일반적인 엔진 마운트에서의 최적 설계에 대한 내용을 서술하였다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1995.10a
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• pp.167-171
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• 1995

본 연구에서는 광픽업 액츄에이터의 동적특성과 관련한 주요 설계 변수를 도출하였고, 이 결과를 이용하여 초기설계를 용이하게 하는 방안을 제시하였다. 이러한 연구결과를 바탕으로 많은 시간과 노력을 들이지 않아도 주요한 설계변수만을 사용하여 초기 설계단계에서 핵심적인 부분에 대한 사양을 결정할 수 있을 것이며, 이를 바탕으로 상세 설계단계에서 보다 창의 적인 설계를 수행할 수 있을 것이다.

• Journal of KSNVE
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• v.11 no.1
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• pp.21-25
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• 2001

축류 홴은 산업에의 응용 범위가 매우 넓은 장치로서 HVAC 기기를 중심으로 다양한 분야에서 이용되고 있다. 저소음 홴 설계는 품질 고급화 요구 및 법적 규제에 따라 매우 시급한 과제이다. 그러나 홴 소음 해석의 난해함과 더불어 복잡한 주변 기기(쉬라우드 및 열교환기 등)와의 상호 작용 때문에 현재까지는 주로 실험적 접근을 통해 홴의 저소음화를 추구하였다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1994.04a
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• pp.191-194
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• 1994

본 연구는 디퓨저소음기의 여러가지 설계인자가 소음성능에 미치는 영향을 알아보기 위한 것으로 오리피스 상부의 분류 압력, 흡음재의 두께와 밀도 및 디퓨저의 단수를 변화시켜 그에 따른 영향을 실험적으로 구하였다.

• Journal of KSNVE
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• v.11 no.3
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• pp.383-388
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• 2001

• Journal of KSNVE
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• v.6 no.2
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• pp.134-146
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• 1996

• Journal of KSNVE
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• v.13 no.6
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• pp.363-370
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• 2003