• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.20 no.4
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• pp.305-313
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• 2016

International Civil Aviation Organization (ICAO) has recommended the adoption of performance-based navigation (PBN), which utilizes global navigation satellite system (GNSS). As a part of efforts to adopt PBN in South Korea, preparations have been made to implement GNSS. In Oct. 2014, Korea augmentation satellite system (KASS) was officially launched for development. A set of navigation devices need to be on-board for an airplane to utilize GNSS. GNSS navigation devices are used for different phases of flights through en-route, terminal, departure, approach and a wide variety of specification standards have been proposed for GNSS navigation. In this paper, we investigate the many proposed standards for GNSS navigation devices and their interfaces. This paper can be useful for designing procedures and flight test used in KASS implementation.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2016.06a
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• pp.220-221
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• 2016

최근 UHD 방송서비스에 대한 관심이 고조됨에 따라 고품질 방송 콘텐츠 보호에 대한 요구가 증가하고 있다. 이에 따라, DVB, MPEG, ATSC 등 국제 표준단체에서는 기존 방식보다 보안 성능이 우수한 디지털 방송 보호 규격을 논의하고 있으며, 디즈니, 파라마운트, 소니 픽처스 등 세계 주요 콘텐츠 제작사들이 설립한 비영리 기관인 MovieLabs 에서도 고품질 콘텐츠 보호를 목적으로 AES-128 또는 그 이상의 강도를 갖는 콘텐츠 암호화 알고리즘을 필수적으로 사용하도록 규정하였다. 본 논문에서는 디지털 방송 보안을 위해 널리 사용되고 있는 DVB-CSA 및 AES-128 보다 보안성능이 우수한 것으로 알려진 방송 콘텐츠 암호화 규격인 DVB-CSA ver3 표준 규격 기반으로 설계 및 구현된 스크램블 시스템에 대해 소개한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.960-961
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• 2015

청정지역으로 규정된 제로에미션 지역을 통과하기 위해서는 배터리를 포함한 전기시스템을 사용하여 외력 특성과 무관하게 안정된 운전성능을 유지해야만 한다. 또한 전기시스템이 항구에서 완충된 상태로 출항이 진행되어서 목표지점에 도착한 경우 뿐만 아니라, 운항 중 발전기 시스템에서 배터리를 충전하고 회항지점에서 항구까지 안정된 전력을 유지해야만 한다. 그러나 운항이 진행되면서 선체에 작용되는 외력을 극복하기 위해 추진력을 급속히 변화하게 된다. 이러한 방법은 제한된 에네지를 사용하는 전기시스템에서 급격한 속도 변화는 에너지 사용량을 증가시키고, 진동, 발진등 추진체에 수명을 단축시키는 단점을 가지고 있다. 본 논문에서는 전기시스템의 전력 변화량을 기반으로 제로에미션을 운항하는 운전방법을 제안한다. 제안된 속도제어방법은 모드별로 선정된 속도변화량을 기준으로 모터의 토크응답성과 전력 변화특성을 PSIM을 사용하여 모의시험하였고, 구동부 하드웨어를 구현하여 성능을 부하 모의시험장치에서 검증하였다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.15 no.5
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• pp.429-435
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• 2012

The HEMU-430X is a world-class railway vehicle which aimed the maximum speed of 430km/h and the operation speed of 370km/h. To maintain high-speed operation condition over 300km/h, various requirements for satisfy exist. However, one of the most important things is a reliable supply of electricity. Especially, the dynamic interaction between the pantograph and overhead contact line at high-speed is a significant matter to pre-evaluate. In this paper, using the dynamic interaction analysis program, current collection performance of the HEMU-430X was investigated. Firstly, based on the international standard, performance of the original specifications was evaluated. In addition, through study on changes in tension and span length, improvement of the performance was considered.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2023.05a
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• pp.410-410
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• 2023

최근 한국에서는 기후변화에 따른 영향으로 집중호우의 발생 빈도와 강우강도 증가 및 지속적인 도시침수로 인한 인명 및 재산 피해가 발생하고 있다. 도시침수 예측은 수치모델링, 강우기반의 침수예측 연구가 주를 이루고 있으며, 정량적인 침수계측데이터를 활용한 분석기술은 부족한 실정이다. 침수지도, 침수예측 결과 검증과 더불어 센서기반의 정량적인 침수심 계측 결과를 활용한 도시침수 관리기술 개발이 필요하다. 현재 개발된 침수센서는 개발 주체에 따라 센서 관리 규정이 각각 상이하며, 정해진 규격과 기본적인 성능기준이 부재함에 따라 예산, 유지관리 등 비효율적인 사례가 발생하고 있다. 이에 본 연구에서는 침수센서의 설치시 효율화와 시행착오 등을 방지하기 위해 침수센서의 설치 및 운영에 필요한 성능기준과 설치방법 등을 가이드라인으로 제시하고자 하였다. 가이드라인을 작성하기 위해 도심지 침수센서 관련 설치절차, 설치위치 선정방안, 측정주기, 점검 및 관리 방안 등에 대한 국내외 사례를 조사하였으며, 사례 분석을 통해 침수센서 가이드라인 목차를 도출하였다. 가이드라인 목차로는 침수센서 세부구성 및 작동원리를 기술한 표준모델 구축 방안과 지표, 지표하 등의 계측지점별 센서 설치방안, 현장설치 절차도, 시운전지침으로 구성하였다. 향후 가이드라인을 통해 침수센서를 효율적으로 운영하여 도시침수 발생시 선제적 대응체계 강화 방안 마련에 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.22 no.4
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• pp.67-74
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• 2021

Domestically, technical condition evaluation for breakwaters has been conducted through safety checks and safety diagnosis. If necessary, maintenance for the facility is conducted. However, in recent years, the need for infrastructure management has been increasing from a life-cycle-cost perspective. For these reasons, the "Sustainable Infrastructure Management Basic Act" was enacted. Previously, only the technical part of the breakwaters was evaluated. However, based on the act, comprehensive management of breakwaters will be possible through performance improvement by adding economic and political evaluations. In this study, evaluation factors and evaluation methods were developed for a breakwater rehabilitation project. The purpose of this study is to present a development direction, items, and methods for the evaluation of breakwater performance improvement to be applied in future practice. This study reviews the concept of maintenance and performance improvement, the literature related to performance improvement, and the project type for the common standard of performance improvement. Evaluation items and evaluation methods for breakwater rehabilitation are suggested to be reviewed by experts. The methodology suggested in this study could be used for preventive maintenance and to reduce accidents.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.13 no.6
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• pp.284-290
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• 2024

Speech emotion recognition (SER) is a technique that is used to analyze the speaker's voice patterns, including vibration, intensity, and tone, to determine their emotional state. There has been an increase in interest in artificial intelligence (AI) techniques, which are now widely used in medicine, education, industry, and the military. Nevertheless, existing researchers have attained impressive results by utilizing acted-out speech from skilled actors in a controlled environment for various scenarios. In particular, there is a mismatch between acted and spontaneous speech since acted speech includes more explicit emotional expressions than spontaneous speech. For this reason, spontaneous speech-emotion recognition remains a challenging task. This paper aims to conduct emotion recognition and improve performance using spontaneous speech data. To this end, we implement deep learning-based speech emotion recognition using the VGG (Visual Geometry Group) after converting 1-dimensional audio signals into a 2-dimensional spectrogram image. The experimental evaluations are performed on the Korean spontaneous emotional speech database from AI-Hub, consisting of 7 emotions, i.e., joy, love, anger, fear, sadness, surprise, and neutral. As a result, we achieved an average accuracy of 83.5% and 73.0% for adults and young people using a time-frequency 2-dimension spectrogram, respectively. In conclusion, our findings demonstrated that the suggested framework outperformed current state-of-the-art techniques for spontaneous speech and showed a promising performance despite the difficulty in quantifying spontaneous speech emotional expression.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.17 no.6
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• pp.129-139
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• 2016

The purpose of this paper was to comparatively investigate the efficient building incentives in Korea and foreign countries and to seek strategies to enhance low energy building integrated design market infrastructure in Korea. The structure of incentive policies were composed of four main component: 1) types of financial aids and beneficiaries, 2) energy performance criteria and verification methods, 3) supports for low energy building integrated design, and 4) funding sources for incentive programs. Every overseas incentive program has adopted a design team incentive along with building owners incentive and the range of target buildings have been extended from new construction to remodeling projects. The main system of the program is the performance standard through which projects were investigated and the level of incentive are decided. Initially, the integrated performance has been investigated through simulation methods, but the construction performance evaluation and energy monitoring methods are emerging. In addition, the direct support and educational support for integrated design has been provided to enhance the foundation of relative markets. Financial funding is also a key component of the program and more aggressive funding strategies have been adopted.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2018.05a
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• pp.447-447
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• 2018

최근 이상기후의 영향으로 특정지역 중심의 국지성 집중호우 발생 빈도가 증가하고 있으며, 집중강우의 영향으로 하천의 범람 사고 또한 증가하고 있는 추세이다. 이와 관련하여, 본 연구에서는 수문시설의 안전성 확보를 위해, 기후변화 측면에서 현재 운영 중인 안전점검 및 정밀안전진단 세부지침의 개선 사항을 검토하고, 이에 대한 개선방안을 제시하고자 한다. 먼저 본 연구에서는 수문시설의 안전성평가 실시 현황, 현장적용 사례 및 평가기준 비교 검토를 통해 개선사항을 도출하고자 하였으며, 검토된 결과는 다음과 같다. 시설물의 안전성 평가는 선택적으로 수행할 수 있도록 규정하고 있어, 주기적 평가가 수반되지 않고 있으며, 최근 수위 변동에 대한 시설의 안전성 확보여부가 확인되고 있지 않은 실정이다. 또한 수문시설의 조작대 접근성 및 문비 구조검토 안전성 평가는 설계 당시의 홍수위를 기반으로 한 평가항목으로, 하천의 홍수위 상승에 취약적 요소가 내재되어 있으며, 수문시설의 기존 평가체계에서는 시설물의 기능적 특성에 따른 평가결과를 확인하기 어렵다는 한계점이 있다. 이에 본 연구에서는 기존의 조작대 접근성, 내하력 및 문비 구조검토 안전성 평가 항목 외에 추가적으로 홍수조절능력에 대한 안전성평가 항목의 신설의 필요성과 기준을 마련하고, 수문시설의 기능적 특성을 고려한 단계별 평가 체계를 구축하였다.

• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.17 no.3
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• pp.279-284
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• 2013

Among the phases of flight operations pilots feel much pressure in landing segment. There is a number of factors affecting landing safety while pilots reduce aircraft speeds and make a touchdown and stop completely. If runway length is sufficient for landing, there maybe is no problem. But it is not the case all the time. So it is necessary to confirm whether landing performance is within limits or not. Required landing distance is actual landing distance demonstrated by flight test pilot plus allowances for average airline pilots. FAR(Federal Aviation Regulations) AFM certification is based upon manual landing for dry and wet runway. Other runway conditions are not the certification basis. JAR dictates even contaminated/slippery runway is included by prescribed allowances. Automatic landing is not certification basis, so actual landing distances are provided. In this paper I would like to analyze distance allowances included in each type of runway condition. In addition there is no regulation about allowances for specific runway condition, I would suggest adequate allowances for that case.