• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2011.05a
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• pp.182-185
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• 2011

본 논문에서는 국내 고속철도 차량 즉, 경부고속철도를 운행하는 KTX, KTX산천 그리고 현재 개발중인 HEMU400x을 대상으로 운행속도 및 운행패턴에 따른 열차 소비전력을 분석하였다. 이를 위해, 선로조건을 고려한 차량의 운전속도 조건과 운행시간,소비전력 등을 예측하기 위한 TPS(Train Performance Simulation)프로그램을 이용하였다. 열차운행 시뮬레이션을 수행하기 위해선 차량, 선로, 속도의 기본 데이터를 필요로 한다. 차량에 대한 데이터는 차량의 최고속도, 제동성능, 견인력 등의 기본 성능과 열차편성에 따른 중량, 길이, 동력차량형식, 열차주행저항등에 대한 제원을 요한다. 선로데이터는 운행시간 예측을 대상으로 하는 선로에 대한 거리별 구배 및 선형, 정거장 위치 및 정차시간에 대한 데이터이다. 속도조건은 구배 및 곡선에 대한 선로제한속도로, 선로데이터와 연계하여 각 선로위치별 차량의 제한속도로 이용된다. 본 논문에서는 경부고속철도 구간에서 운행하는 고속차량 3가지를 대상으로 증속에 따른 전력소모량을 비교하였다.

• The Journal of Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
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• v.16 no.2 s.93
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• pp.161-166
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• 2005

The synthesis procedure of Marchand balun using planar coupled-line is presented. The design limitations of this type of balun have been described before its synthesis procedure. The balun has equi-ripple passband responses and balanced output without fourth balanced transmission line which is difficult to implement with conventional planar topology. As an example, 2:1 Marchand balun is designed and its momentum simulation result show good verification fur this methodology.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.17 no.6
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• pp.466-473
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• 2014

Recently, there is has been significant interest in the allocation systems of rail track capacities with considerations of the multiple train operating companies. The system indicates both a well-defined procedure and an algorithmic method to allocate the rail track capacities. Among them, this study considers the algorithmic method to derive the optimal timetable for the trains, which the companies propose together with their arrival and departure times at each station. However, most studies have focused on the adjustment of the departure and arrival times without conflicts, which could result in incompatible allocations with the line plan, which would result in an insufficient number of trains on each line to satisfy the demands. Our study presents a new optimization model and algorithm for the allocation problem in order to reflect the predetermined line plan. Furthermore, we provide the experimental results that were applied to the Korean high-speed railway network including the Suseo lines.

• Journal of the Korean Institute of Telematics and Electronics
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• v.9 no.2
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• pp.1-16
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• 1972

In this paper, the characteristics of linearly tapered strip-line filters, where the even-mode and odd-mode characteristic impedances vary linearly with the same degree along the lines, are analyzed. The Impedance parameters of linearly tapered coupled strip-line, which is made by connecting two linearly tapered unsymmetric coupled strip-lines In cascade and the I:no input and output terminals are made equal, are obtained. Using the above parameters, the Image parameters of linearly tapered coupled strip-line filters are derived. The result of analysis shows that the line length can be made shorter and also the stop-band width between the fundamental and second pass-band becomes wider, compared with the coupled strip-line filters which use uniform strip-lines. Furthermore, the difference of impedance levels in the fundsmental and second pass-band becomes larger with the degree of taper of the lines. This property is unique, in comparison with the case of uniform or exponentially tapered strip-line filters.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2006.07a
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• pp.311-312
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• 2006

본 논문에서는 선로 전력조류제약을 고려한 경제급전(SCED : Security-Constrained economic dispatch)에 내점 선형계획법을 이용하여 최적해를 구하는 문제를 다룬다. 최적전력조류(Optimal Power Flow)식으로부터 선로의 유효전력만을 근사화하여 선로 전력조류 제약을 고려할 경제급전(SCED)의 식을 정식화한다. 선형계획법을 적용하여 최적해를 구하기 위해서 발전기출력과 유효전력, 부하, 손실과의 관계를 이용하여 경제급전의 식을 선형화 하는 알고리즘을 제시한다. 선형화 알고리즘은 목적함수로 계통 발전기의 총 연료비를 취하고 전력수급평형식으로 발전기출력증분에 대한 선로의 증분손실계수를 이용하며, 선로의 제약조건은 일반화발전 분배계수(GGDF : Generalized Generation Distribution Factor)를 이용하여 선형화한다. 최적화 기법으로서 내점법(Interior Point Method)을 적용하고자 하며 사례연구를 통하여 선형계획법 중 가장 많이 사용하는 심플렉스(Simplex)법과의 수렴특성을 비교하여 내점 법의 효용성을 확인하고자 한다.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.5 no.4
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• pp.1014-1024
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• 1998

This paper describes the implementation of the asymmetric digital subscriber lines(ADSL) interface device function in ATM networks. The function of the ADSL interface devices has been achieved within a type of the ATM switch standard board. The board connected with the ADSL modem process the ATM physical layer function of data transfering asymmetrically. For the implementation of the board, we have modeled a worst case of the subscriber line conditions from the existing investigated results on the impairments such as crosstalk, impulse noise, and some important noises loaded to subscrber line. Also we have performed assessment tests in the full test environments. We have found that the board is met to the standard specification in condition with various test loops and the worst line conditions using an ADLS line simulator. And we confirmed that high-speed multimedia services are performed well with the ATM switch and the ADSL subscriber line. It is evaluted that this board can be used for high quality ADSL services through existed copper subscriber line.

• Korean Journal of Optics and Photonics
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• v.14 no.4
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• pp.434-442
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• 2003

Taking advantage of the probability function, we have analyzed the localization phenomenon of the solution of a propagating function under the condition that the propagation constants are randomly distributed. For example, we have investigated the localization phenomenon of the voltage wave for a transmission line in which the characteristic impedance is randomly distributed. We have confirmed that the localized solution is in existence on the random lossless transmission line. Even in the case that the voltage wave is impulsively excited by the current source, the voltage wave is localized. Because the light wave is seriously affected at the localized position in the lossy transmission line, we have determined that the light wave localization phenomena are generated by multi-reflection.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 1999.07c
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• pp.1351-1353
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• 1999

전력계통의 고장용량 억제를 위한 송전망 구조의 방사상화는 경제적이고 적용이 간단하다는 장점을 갖는다. 그러나 선로개방에 따라 선로조류의 편중과 모선전압의 변동이 발생하기 때문에 계통의 안정성 검토가 전제되어야 한다. 본 연구에서는 고장용량의 감소를 목적으로 하면서 선로조류와 모선전압에 대한 제약조건이 반영되는 최적화 문제를 다룬다. 최적성의 향상을 위해서 호필드 신경망이 사용되며 이를 위해서 관련된 가중행렬 식을 유도한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• summer
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• pp.506-508
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• 2004

본 연구의 목적은 환경변화의 영향으로 최대풍속이 증가된 상황에서 가공배전선로의 선간단락고장을 최소화할 수 있도록 배전선로의 완철길이별 최대경간을 설정하는 방법을 개발하는데 있다. 따라서 가공배전선로 수평선간거리 계산식 및 선간거리별 최대이도 계산식을 개발하였고 이를 적용하여 알루미늄피복 강심 알루미늄 절연전선(ACSR/AW-OC)의 완철길이별 최대이도를 산정하였으며, ACSR/AW-OC 160mm^2을 기준이도로 시설시 완철길이별 최대경간과 최악조건 및 EDS(Every Day Stress) 하중조건을 고려한 전선이 도로 시설시의 최대경간을 도출하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.389-390
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• 2015

최근 송전선로 주변의 자계에 대한 관심이 집중되고 있는 가운데 가공송전선로에 대한 검토는 많이 이루어졌으나 지중송전선로에 대한 검토는 가공에 비해 부족한 가운데 있다. 이에 따라 본 논문에서는 지중송전계통에 포설된 지중송전케이블에서 발생하는 자계를 구성조건 즉, 케이블 배열, 매설 깊이, 도체 간격 등 다양한 조건에서의 검토를 통하여 자계의 저감 방안을 제시하였다.