The folic acid contents of 31 kinds of the common food stuffs harvested in Korea has been determined by microbiological assay with Streptococcus faecalis "R" ATCC 8043 as the test microorganism. The results of the determination are as shown in followed table.wed table.
Carbon dioxide($CO_2$, R-744) has become a very popular issue in application to refrigeration and air conditioning systems as a natural refrigerant. An experimental study has been carried out to investigate the vapor pressure and miscibility of refrigerant R-744 in the presence of lubricant oil. This is of particular interest in the selection of the lubricant oil for the compressor of a refrigeration system or an air conditioning system using the refrigerant R-744. This apparatus consists of the test section, measuring devices, the vacuum pump, the constant temperature bath and relevant connecting pipes made of stainless steel. Two lubricant oils, such as mineral oil(Naphthenic) and polyol ester(POE) oil, are considered in the present study. For this purpose, test runs were conducted with the oil concentration range from 5 to 50 wt%, and the temperature range from -10 to $10^{\circ}C$ with $2^{\circ}C$ intervals. The results are correlated with the vapor pressure. and showed with the miscibility as visualization for the individual text components.
The solubility and miscibility measurement apparatus was developed and used to obtain data for refrigerant/oil mixture. The solubility and miscibility data for R-410A/68 ISO VG polyol ester (POE) oil mixture are obtained over the temperature range from -20 to $60^{circ}C\;with\;10^{\circ}C$ intervals and the oil concentration range from 0 to 90 wt%. Using the experimental data, an empirical model was developed to predict the solubility relations for R-410A/POE oil mixture at equilibrium. In the R-410A/Solest 68 oil mixture, the average root-mean-square deviation between measured data and calculated results from the empirical model is 3.4% and in the R-4104/EMKARATE RL 68H oil mixture, that is 2.86%. For R-410A/68 ISO VG POE oil mixture immiscibility was usually observed at the low oil concentrations(5~30 wt%) over the all experimental temperature range($-20~60^{circ}C$) and at the high oil concentrations(50~90 wt%) over the low experimental temperature range($-2O~0^{circ}C$).
The vapor-liquid equilibrium and miscibility measurement apparatus was developed and used to obtain data for refrigerant/oil mixture. The vapor-liquid equilibrium and miscibility data for R-410a/POE32 and R-410A/POE46 oil mixtures are obtained over the temperature range from -20 to $60^{\circ}C\;with\;10^{\circ}C$ intervals and the oil concentration range from 0 to 90 wt%. Using the experimental data, an empirical model is developed to predict the temperature-pressure-concentration relations for R-410A/POE oil mixtures at equilibrium. In the R-410A/POE32 oil mixture, the average root-mean-square deviation between measured data and calculated results from the empirical model is 2.00% and in the R-410a/POE46 oil mixture, that is 3.69%. Flory-Huggins theory is also used to predict refrigerant/oil mixture behavior. Miscibility for R-410A/POE32 oil mixture was observed all over the experimental conditions. Immiscibility for R-410A/POE46 oil mixture was observed at the low oil concentrations(10~30 wt%).
This paper deals with refrigerant-oil mixtures in a dehumidifying cycle. Two different oils such as Alkylbenzene(AB) and Polyol-esters(POE) lubricants are used for R134a to investigate the effect of miscibility on oil returnability. It was found that R134a/AB mixture had more unstable interface between oil and refrigerant than R134a/POE mixture. However, overall flow patterns of both refrigerant-oil mixtures were almost same. The minimum height of oil measured in the compressor was as high as twice of the least permissible height of oil in the compressor required to insure its reliability. Thus, it is considered that immiscible oil, i. e., AB for R134a can be used without causing oil returnability problem.
Poly (vinyl chloride) (PVC)와 vinyl chloride(VC)/acrylonitrile(AN) 함량비에 따른 poly-(VC-co-AN)와의 블렌드 필름을 제조하여 morphology, 점도, 동적 점탄성 및 기계적 물성을 고찰하였다. 블렌드의 morphology는 전반적으로 matrix-domain 형태의 비상용계로 공중합체에서 VC 함량이 증가할수록 morphology는 다소 균일하였다. 특히 VC 함량이 77.21%인 MO-01 블렌드의 경우 PVC가 많은 영역에서 상용성은 우수하였다. 블렌드 용액의 점도는 전반적으로 비상용성으로 인하여 negative deviation을 보이나, MO-01 블렌드에서 PVC 함량이 90%일 때 급격한 점도의 증가를 보였으며, 저장탄성율 및 T$_{g}$ 거동에서 MO-01 블렌드의 경우 상용성 블렌드의 T$_{g}$ 변화와 경향이 유사하였으나 MO-02 및 MO-03의 경우 비상용성 블렌드의 경향을 나타내었다. PVC와 poly(VC-co-AN)의 블렌드에서 VC의 함량이 가장 높은 MO-01와 90:10인 조건에서의 상용성이 가장 뛰어났으며, 블렌드 필름의 기계적 물성의 향상은 발견할수 없었다.
본 연구는, 초고압 GIS(Gas Insulated Switchgear)용 GCB(Gas Circuit Breaker)의 3상 배치구조를 설계 하기 위한 상간, 대지간의 절연성능을 평가하였다. 피임펄스 전압과 상용주파 전압인가시 상간, 대지간의 절연설계 기준과 비교하여 절연설계 안전율을 고려하여 설계에 적용하였다. 수치적 전계 해석법으로 3차원 전계 해석법과 2차원 축대칭 전계 해석법을 통해 전계 강도를 비교하였으며 3차원 전계 해석법으로는 경계 요소법(Boundary Element Method)을 사용하는 상용프로그램인 coulomb을 사용하였으며, 2차원 전계 해석법으로는 유한요소법(Finite Element Method)을 사용하는 Maxwell을 통해 절연성능 평가를 하였다. 마지막으로, 전계 해석을 통해 절연설계 기준에 적합한 상배치 구조 설계를 하였다.
디지털 홀로그램 디스플레이는 SLM을 이용하여 홀로그램 영상을 구현하므로, 홀로그램 영상의 품질은 SLM에 의하여 제한되게 된다. 따라서, 대면적 광시야각의 홀로그램 단말을 개발하기 위해서는 대면적 초고해상도의 SLM이 필수적이다. 그런데, 지금까지의 홀로그램은 주로 상용 SLM인 LCoS나 DMD를 기반으로 구현되었다. 이러한 상용 SLM의 경우에는 패널의 크기가 작고 픽셀 피치가 커서, 대면적으로 홀로그램 영상을 구현하는 것과 광시야각을 구현하는 데 있어서는 아직까지 한계를 보이고 있으며, 이에 따라 대면적 초고해상도의 SLM 개발이 요구되고 있다. 본고에서는 지금까지 홀로그램 디스플레이를 구현하는데 이용되어온 주요한 SLM인 LCoS, DMD, LCD등에 대하여 살펴보고, 이러한 SLM이 가진 한계를 극복할수 있는 기술로 대면적 디스플레이 기술을 기반으로 LCoS 기술을 구현하고자하는 SLMoG 기술에 대하여 소개고자 한다.
방진고무의 내한성을 향상시키기 위하여 NR 컴파운드에 유리전이온도가 상대적으로 낮은 BR을 섞거나 오일 함량을 늘리는 방법을 이용하여 새로운 컴파운드를 제작하였다. 저온환경에서 기계적물성 실험을 수행하여 NR/BR 조성비 및 오일 함량에 따른 영향을 조사하였다. BR 함량이 증가할수록 경도 및 모듈러스가 증가한 반면 인장강도 및 신율은 감소하였고, 오일 함량이 많을수록 경도, 모듈러스 및 인장강도는 감소하였으나 신율은 거의 변화가 없었다. NR/BR 블렌드 고무컴파운드는 NR과 BR의 유리 전이 온도인 $-50^{\circ}C$와 $-90^{\circ}C$에서 저장탄성계수의 급격한 전이와 손실계수인 tan ${\delta}$가 최대값을 보여 두 컴파운드간의 비상용성을 나타내었다.
To improve the set comfort of commercial vehicles in various road conditions, it is necessary to design a seat shock absorber which can avoid the vibration zone imposing the discomfort feeling and fatigue on drivers. Through the vibration and dynamic analysis, a shock absorber that has 4 steps of damping ability is developed. Dynamic characteristics analysis of the seat damper is performed considering each valve and oil path for the design purpose.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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