• Journal of the Korean Professional Engineers Association
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• v.37 no.5
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• pp.47-50
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• 2004

Diesel engines are the major sources of pollutants in the cities and each country is trying to enforce their emission regulations to reduce the diesel emissions. Expecially Commercial diesel engines have large displacement and they are the major sources of diesel emissions in the cities. This paper introduces the major countries' Diesel Engine Regulations and explains the emission reduction technologies that are currently applied and will be applied in the future.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2016.07a
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• pp.439-440
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• 2016

본 연구에서는 상용차의 무시동시 에어컨용 전력변환기의 열분포를 조사하였다. 유한요소법(PEM : Finite Element Method)기반의 열 분포 시뮬레이션을 한 후, 이 결과를 바탕으로 실험을 수행하였으며, 방열판 및 MOSFET의 열 분포 결과를 서로 비교 분석하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 1992.04a
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• pp.335-340
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• 1992

유압 시스템(System)은 원동기의 기계적 에너지를 유압펌프가 작동유를 압력 에너지의 형태로변환 시켜 이것을 유합 실린더(Cylinder)등의 엑츄에이터(Actuator)가 다시 기계적 에너지로 변환시켜 부하 를 구동하게한다. 상용차(NT-1, KH 등)용 파워스티어링(Power Steering)에 장착되는 Vane Type Oil Pump (이하 VOP)가 바로 이와같은 역할을 담당하고 있다. 본 연구에서는 VOP의 성능과 관련되어지는 주요 제원(Parameter)인 미끄럼부에서의 틈새, 작동유점도, 압력변화, 회전수 등을 다양하게 변화시키는 모의실험(Simulation)을 통하여각각의 조건하에서얻어지는 누설 유량과 체적효율을 수치적 으로 예측하고 이것을 주요제원을 고려하여 해석해서 정량적인 값을 얻는 것을 목적으로한다.

• Proceedings of the KWS Conference
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• 2004.05a
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• pp.261-263
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• 2004

상용차의 다양한 모델의 변화에 따른 여러 가지 용접부의 이음형태를 가지는 차체부품이 요구됨에 따라 생산성 향상을 위해 용접재의 두께별, 형태별 용접조건의 최적화가 시급히 요구된다$^{1.2)}$ . (중략)

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2010.07a
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• pp.19-20
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• 2010

본 논문에서는 3상 AC-DC Boost 컨버터를 이용한 상용차 용 배터리 충전장치를 제안한다. 논문에서 제안한 3상 AC-DC Boost 컨버터는 SVPWM 방식을 적용하였으며, ${V_q}^*$ 전압으로 전압 제어기에 보상하여 오버슈트를 개선하였으며. 정 전류 제어와, 정 전압 제어를 통하여 배터리를 충전을 수행하였다.

• 방재와보험
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• s.131
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• pp.52-53
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• 2009

이번 탐방은 천년고도(古都) 경북 경주시에 위치한 자동차부품 생산공장일 발레오전장시스템스코리(주)를 방문하였다. 승용차와 상용차로 구분된 공장을 대지면적 $101,606m^2$, 건물 연면적 $65,038m^2$규모에 자동차용 발전기, 시동모터, 디스트리뷰터 등을 생산하고 있다. 지난 1999년 프랑스의 세계적인 자동차 전장시스템회사인 발레오에 합병된 이후 현대, 기아, GM대우, 르노 삼성, 쌍용 등에 각종 자동차 전장시스템을 납품하고 있다.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2016.02a
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• pp.182.2-182.2
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• 2016

Hollow cathode discharge(중공 음극)는 음극 표면에서 발생되는 2차 전자를 이용하여 높은 밀도의 플라즈마를 만들 수 있는 장점이 있다. 전원으로 microwave, RF, DC, pulsed dc등을 사용할 수 있으며 박막의 증착, 식각 등에 응용 가능하다. 물리적 현상으로는 중공 음극 재료 표면 물질의 가열 및 이온 스퍼터링, 2차 전자의 가열, 자기장 인가 구조의 경우 전자 거동이 있다. PIC(particle-in-cell)방식의 모델링과 fluid model을 이용한 방법이 있는데 본 연구에서는 상용 fluid model software인 ESI사의 CFD-ACE+를 사용하여 모델링 하였다. 구동 주파수는 13.56 MHz의 상용 고주파 전원과 보다 낮은 1 MHz, 100 kHz의 수치 모델을 이용하여 HF, MF, LF 영역에서의 동작 특성을 해석하였다. 1차적으로는 가스 유동의 특성을 2D, 3D로 조사하였고 플라즈마 거동은 2차원을 주로 진행하였으며 계산 시간이 오래 거리는 3차원 모델을 하나 만들어 그 특성을 조사하였다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2010.05b
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• pp.685-688
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• 2010

사고 현장에서 사고 차량을 옮기거나 주차위반 차량을 견인사업소로 이동시키기 위해 주로 이용되고 있는 리프트식 견인차는 피견인차의 구동방식에 따라 차량의 전부 또는 후부을 들어 올려 구동 바퀴로 이동할 수 있도록 하는 특수차량이다. 본 논문에서는 견인중인 견인차와 이송중인 전륜 피견인차 및 일반 주행 중인 차량 사이에서 일어날 수 있는 3중 추돌사고를 일반적인 3중 추돌사고와 비교하여 견인 중에 발생하는 추돌사고가 얼마나 위험한지를 직접 확인한다. 각 차량은 CATIA를 이용하여 모델링하고 이를 상용 유한요소해석 프로그램인 ANSYS를 통하여 피견인차의 후부를 주행 차량이 들이 받는 추돌을 시뮬레이션한다. 또한 견인차가 피견인차를 들어 올려 발생되는 피견인차의 각도에 따른 추돌의 영향을 해석한다.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Process Engineers
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• v.17 no.2
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• pp.130-136
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• 2018

This study develops a seat with electric motor technology for a one-ton grade commercial vehicle. While applying electric motor technology, the FMVSS 210 seat frame strength test is also conducted to examine the product's weak parts. The seat frame strength test used the FMVSS 210 test standard and the ANSYS program was used to simulate the test and identify weak parts in the deformation and strain values. The test results showed that the cushion frame and slide rail connection bracket were fractured at loads of about 10,000 N. Similarly, the maximum stress and strain values in the bracket were obtained in the simulation results. On this basis, it was evaluated that the connection part bracket was a considerably weak part in the case of the first model, and changing the shape of the bracket and reinforcing the strength were required. In addition, the seat belt anchorage test results and simulation results were compared to assure their validity. In the comparison results, the error for each is about 5-10%. Therefore, the simulation performed in this study is considered to have produced reasonably accurate results.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.21 no.4
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• pp.96-105
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• 2013

This paper presents a standardization method for designing wire harness systems, based on the control types and functional blocks, for use in commercial vehicles. With a rapid increase in the installation of systems with added new features, it is very important to develop a reliable wire harness design in a short time by standardizing wire harness designs and reusing the standard design. Because the function of a system, particularly, for commercial vehicles, varies significantly on the basis of the requirements, regulations, and options, it is not effective to establish one standard design for one system. In addition, a system with the same function may differ in terms of the input conditions and output loads on the basis of the installed vehicle types, and it is not practical to standardize a harness design targeting an entire system. In this study, the wire harness designs of a system were classified into six categories based on the control types of the system: switch driven, control of a switch, control of an electronic control unit, unit driven, control of a unit, and connector operation. Then, a wire harness design of each system was divided into three blocks according to their functions: the control, drive, and monitoring blocks. The standard wire harness designs were made for each functional block of each control type. The advantage of this proposed method is that an effective and practical design can be obtained, which covers the diversities in the same system for different grades of commercial vehicles with a reduction in the number of wire harness supplements.