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Korean Federation of Science and Technology Societies
- The Science & Technology
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- v.33 no.4 s.371
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- pp.78-83
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- 2000
시속 5백km의 빠른 속도로 날면서 달리는 자기부상열차(maglev라고도 함)는 과연 언제쯤 상업화 될 수 있을까? 지난 30여년간 자기부상차의 연구개발을 위해 수십억달러를 퍼부었던 이 분야의 선발국가들인 독일과 일본은 이미 1970년대와 1980년대에 각각 시범용 차를 제작하여 시속 5백km의 시험주행에는 성공했으나 아직도 실용화시기를 이날 저날로 미루어 오다가 요즘은 기약없이 보류하고 있다. 지난 봄까지만 해도 2002년경에 인천국제공항 등에 설치 운용할 계획이었던 우리나라의 자기부상열차 개발사업도 2000년 예산에는 겨우 10억원이 배정되어 당분간은 상업화의 꿈을 접어둘 수 밖에 없게 되었다.
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강용수
- Proceedings of the Membrane Society of Korea Conference
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- 1994.03a
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- pp.79-95
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- 1994
기체분리용 고분자분리막은 1977 미국 Monsanto 사의 Prism 분리기가 성공적으로 상업화된 이래 분리막의 수요가 점차 확장되어 가고 있다. 기체 분리공정은 크게 저온 분리법 (Cryogenic process), PSA (pressure swing adsorption) 그리고 분리막법 등이 있다. 저온 분리법과 PSA법의 공정에 대한 설계 및 운전기술 등이 잘 발달되어 있으며 현재 널리 사용되고 있는 보편화된 기술인 반면, 분리막 기술은 상대적으로 새로운 기술이며 성공적으로 상업화된지 약 15년이 되었다. 분리막을 이용한 기체분리법은 다른 공정에 비하여 에너지소비가 적고 설비투자도 적게 필요한 장점이 있다. 특히 적은 양의 기체를 생산하는 데 경제적이며 장비가 가볍고 좁은 공간에서도 사용할 수 있다.
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한국원자력산업회의
- Nuclear industry
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- no.1_2 s.19
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- pp.28-30
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- 1980
'꿈의 원자로'실현으로 - 일본은 내년도 원자력예산 정부안에서 원형로 $\lceil$MONJU(문주)$\rfloor$건설비로서 130억엔이 계상되므로서 일본의 FBR 개발은 1990년대의 상업화에 크게 전진하게 되었다. 석유정세의 앞날에 큰 어려운 구름이 가로막고 있는 현재인 만큼 일본정부의 $\lceil$MONJU$\rfloor$의 건설=FBR실용화 노선은 일본의 에너지 위기 완화에 성공할 수 있는지 어떤지 큰 열쇠의 하나를 잡게 될 것 같다. 이 $\lceil$MONJU$\rfloor$는 어떠한 로이며 그 입지계획, 등 착공을 앞둔 $\lceil$MONJU$\rfloor$ 계획을 알아 보기로 한다.
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이규현
- Proceedings of the Membrane Society of Korea Conference
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- 1993.06a
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- pp.31-56
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- 1993
투과증방법은 역삼투법보다 더 먼저 개발이 진행되었으나 에너지의 소비가 증류법보다 높아 상업화가 진행되지 못하다가 연료용 에탄올의 탈수공정중 공비혼합물 분리공정에서 고순도의 에탄올제조시 증류법과 혼합하여 사용되고 있다. 그러나 다른 유기물의 분리에 적용하기 위해서는 막재료의 개발이 시급히 요구되고 있다. 이 외에도 가스분리, 투석등도 상업화가 진행되고 있지만 아직은 초기단계에 머무르고 있는 실정이므로 여기에서는 막분리기술의 공정설계를 설명하기 위하여 가장 많이 보급되고 개발이 많이 진행된 역삼투막 공정을 중심으로 공정설계를 설명하고자 한다.
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