• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2011.04a
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• pp.48-51
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• 2011

사장교에서 케이블은 하중을 지지하는 주요 부재로, 케이블 장력은 사장교의 건전성과 안전도 평가에 있어서 매우 중요한 변수이다. 케이블 장력을 추정하기 위한 대표적인 방법으로는 로드셀을 이용한 직접법과 진동 계측 자료를 이용한 간접법 등이 있으며, 최근에는 자기장-응력 관계를 이용한 EM(Elasto-Magnetic) 센서 측정법이 개발되어 케이블 장력 추정에 적용되었다. 본 논문에서는 세 가지 장력 추정 기법을 실제 시공중인 사장교에 적용하여, 그 성능을 상호 비교하였다. 본 연구는 한국의 KAIST와 미국 Northeastern 대학교의 공동연구로 수행되었다. 대상 교량은 부산 화명동과 김해 초정리를 연결하기 위해 현재 건설중인 화명대교이다. 화명대교의 교량 형식은 2주탑 콘크리트 사장교 (주탑 경간장 270m, 총 사장교 구간장 500m)이며, 사장재로는 MS (Multi-Strand) 형 케이블이 사용되었다. 실험 당시 화명대교는 중앙경간의 폐합 후 선형관리를 위한 장력조정작업을 수행하였으며, 케이블 재긴장시의 정확한 장력관리를 위하여 로드셀을 이용한 Lift-off test방법으로 케이블의 장력을 측정하였다. 이와 동시에 두 개의 케이블을 대상으로 진동 가속도 센서와 EM 센서를 설치하고 장력 계측을 수행하였으며, 재긴장 단계별 장력 변화치를 지속적으로 계측하였다. 계측된 결과를 바탕으로 케이블 장력 추정 기법의 정확성 및 실교량에서의 활용성을 비교하였다.

• Journal of the Korean Professional Engineers Association
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• v.42 no.5
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• pp.6-7
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• 2009

(주)동양건설산업은 세계에서 처음으로 연료전지를 아파트에 도입하여 패러다임의 혁신을 이루었다. 또한 전남 신안군에 세계최대 규모인 24MW급 태양광발전소를 준공?운영 중에 있다. (주)동양건설산업의 이길재 사장을 만나 그의 인생관과 경영철학을 들어본다.

• Korean Journal of Heritage: History & Science
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• v.2
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• pp.288-292
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• 1966

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2010.05a
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• pp.21-22
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• 2010

Recently, many concrete cable-stayed bridges are under construction for economic benefits. This study deals with analyzing construction cost of the Second-Dolsan Bridge and the Sepung Bridge as examples of concrete cable-stayed bridges.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.23 no.6
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• pp.763-775
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• 2011

The wake galloping phenomenon is evaluated for two cylinders via two-dimensional wind tunnel tests. The two cylinders are deployed parallel to the inclination of the vertical plane, which simulates the inclined stay cables of a cable-stayed bridge. The upstream and downstream displacements of the cylinder are observed with varying center distances between the two cylinders. The effect of structural damping on the mitigation of wake galloping is also investigated. The amplitude of the vibration is very sensitive to center distance between the two cylinders. The maximum amplitudes exceededthe allowable limit of the design guidelines for small center distances of less than or equal to six times the diameter of the cylinder. The overall results conformedto the conventional design practice for the wake galloping of parallel cables. It was found, however, that the increase in the damping was not effective in reducing the amplitude of the vibration in the wake galloping phenomenon.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.15 no.2
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• pp.175-185
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• 2003

The extended tangent stiffness matrices and force-deformation relations of the elastic catenary element were initially derived through the addition of the unstrained length of cables to unknown nodal displacements. A beam-column element was then introduced to model the deck and pylon of cable-stayed bridges. The conventional geometric nonlinear analysis, initial force method, and TCUD method were summarized, with an effective method combining two methods presented to determine the initial shapes of cable-stayed bridges with dead loads. In this combined method, TCUD method was applied to eliminate vertical and horizontal displacements at cable-supported points of decks and on top of pylons, respectively. The initial force method was also adopted to eliminate horizontal and vertical displacements of decks and pylons, Finally, the accuracy and validity of the proposed combined method were demonstrated through numerical examples.

• Korean Journal of Heritage: History & Science
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• v.28
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• pp.27-52
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• 1995

• 발명특허
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• v.19 no.8 s.222
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• pp.20-21
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• 1994

본회가 주최한 제 126회 발명 교실이 지난 8월 13일 발명장려관 연구실에서 개최되었다. 매월 둘째 토요일 오후 1시 30분에 개최되는 발명교실은 이 달에도 1백여명이 참석하여 성황을 이루었다. 이날 발명교실에서는 가나식품기계대표인 이남재 사장의 성공사례발표와 김영길 변리사의 $\ulcorner$산업재산권제도$\lrcorner$ 해설에 이어 새생각회 강신묵회장의 $\ulcorner$발명의 발상기법$\lrcorner$에 대한 강의와 토론이 있었다. 발명가의 성공사례를 간추려 소개한다.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2011.04a
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• pp.619-622
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• 2011

케이블 정착구 검토를 위해서 사장교 전 체계를 모델링하는 것은 전체모델링 해석시 많은 노력과 시간이 요구되고 해석결과의 분석 또한 어려움이 많다. 따라서 문제가 예상되는 부분만을 국부 상세해석하여 구조적 거동을 정확히 파악하는 것이 필요하다. 케이블 정착부에는 여러 보강재들로 구성되어 있어 국부해석에 어려움이 있다. 따라서 실제와 가능한 한 근접하도록 모델링을 하고 전체 구조물의 거동을 국부 상세모델에 적적히 반영할 수 있도록 경계조건을 설정하는 것이다. 본 논문에서는 부산 지하철 4호선의 아치형 사장교를 국내 범용 구조해석 프로그램인 MIDAS/CIVIL을 이용하여 아치리브와 거더정착구 모델링을 실시하였다. 해석 후 해석의 타당성을 검토하고 정착부의 안전성을 확보할 수 있는지 검토 분석 하고자 한다.

• 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
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• 2003.11a
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• pp.147-152
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• 2003

TPR-tree는 이동체의 위치 데이터에 대해 현재 및 미래 위치 질의를 지원하기 위하여 시간 함수 기반의 경계사각형(Sounding Rectangle)으로 이동체를 색인한다. 경계사각형의 각 축은 가장 빠른 속도로 이동하는 이동체의 속도 값을 이용하여 시간에 따라 확장한다. 경계사각형 영역의 확장으로 중복(overlap)이 심화되고 사장영역(dead space)이 커지는 문제가 있다. 따라서 시간이 지날수록 영역질의 시 성능이 떨어진다. 이 논문에서는 시간이 지남에 따라 발생하는 노드간의 심한 중복과 사장영역을 줄이기 위해 중복이 심한 두 개의 단말노드를 강제 합병하고 재분할하는 강제 합병 정책과 이동체의 삭제가 발생한 노드의 모든 이동체들을 강제적으로 재삽입하는 삭제노드 강제 재삽입 정책과 삭제가 발생한 노드와 중복되는 노드들의 이동체들을 강제적으로 재삽입하는 중복 노드 강제 재삽입 정책을 이용한다. 강제 합병 정책과 삭제 노드 강제 재삽입 정책, 그리고 중복 노드 강제 재삽입은 TPR-tree의 구조를 점진적으로 재구성하기 때문에 이동체의 현재 분포를 고려하여 색인 구조를 동적으로 개선하는 장점을 가진다.