• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
• /
• v.28 no.1
• /
• pp.125-134
• /
• 2022

The Korea Maritime Safety Tribunal is an institution that investigates marine accidents in accordance with the maritime safety adjudication procedure when marine accidents occur. It requires its investigators to be capable in specializing in marine accidents, including possessing the following: a level 2 or higher maritime license, experience on boarding, and specialized knowledge on ships. It also requires separate training for technical competency related to maritime accident investigations. However, the current education for marine accident investigators mainly consists of administrative tasks, which is not suitable to improving the investigator's technological competency, making its development urgent. This study aims to design training contents for marine accident investigators to strengthen their technical competence. To this end, we analyzed the contents of current investigator training, and reviewed the relevant laws and regulations, and training contents of investigators in advanced maritime countries and similar transportation institutions in Korea. According to the results, the training contents were designed to focus on strengthening technical competency, and proposed as a five-day course for basic and professional training. Based on the designed training contents, if in-depth research is conducted by sufficiently reflecting the working conditions of marine accident investigators in Korea, it will greatly help in improving the investigators' skills.

• Current Industrial and Technological Trends in Aerospace
• /
• v.5 no.1
• /
• pp.25-31
• /
• 2007

헬리콥터와 같이 비행 중 고장 또는 작동 불능 시 대처가 용이하지 않고 대형의 참사로 이어지는 비행체에 대해서는 안전이 최우선으로 고려되어야 한다. 미국의 국가교통안전위원회에서는 1963년부터 1997년까지 34년간 민간부문의 회전익기의 사고를 조사하여 분석한 바 있다. 본 논문은 터빈엔진 헬리콥터의 사고 동향을 파악하여 헬리콥터 안전 운항에 기여하고, 또한 한국형 중형 민수헬기를 개발하기에 앞서 주요 설계요소를 고려하기 위하여 NTSB에서 미국의 민수용 단발 및 쌍발 터빈 엔진 헬리콥터 사고에 대하여 유형별로 집계, 조사한 결과를 인용하여 전반적인 사고 경향, 사고 유형 또는 원인, 활동별, 운용 단계 별에 사고에 대하여 심층적으로 비교, 분석하였다.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
• /
• 2017.04a
• /
• pp.177-177
• /
• 2017

• Journal of agricultural medicine and community health
• /
• v.28 no.2
• /
• pp.61-70
• /
• 2003

Objectives: Traffic accidents often occur to power tillers without reflective light in the dawn, evening and night. Because of this reason, there has been a 'campaign to attach reflective lights' to power-tillers in recent years. Therefore, the authors investigated the relationship between reflective light and traffic accidents involving power-tillers. Methods: We defined traffic accidents of power tillers as those cases of rear-end collision by a car in the dawn, evening or night. According to our definition, four cases were confirmed in Hyungok-myeon, Gyeongju and five cases in Gigye-myeon, Pohang. We selected a control group from people in the same village with similar age, sex, driving history and education. Results: The study group contained 9 accidents and 36 non-accidents. Power tillers with reflective light were 32 cases (72.7%) of 44 cases (excluded one case due to death). Of those, the status of reflective light was 'clean' in 18 cases (56.3%). The recognition that reflective light can prevent accidents was 'Yes' in 26 cases of 44 cases (59.1%). The recognition of the 'campaign to attach reflective lights' to power tillers was 'Yes' in 38 cases of 44 cases (86.4%). The recognition about the safety regulation of driving power-tillers was 'Yes' in 32 cases of 44 cases (72.7%). Odds ratio of traffic accidents for no reflective light was 7.00 (95% CI: 1.06-58.37). Conclusions: Although the 'campaign to attach reflective lights' to power tillers are going on, its effectiveness may unknown. Therefore, more extensive epidemiologic study is needed into the relationship between reflective light and power tiller traffic accidents, with effective administration of the government and the attention of medical persons.

• 선박안전기술공단연구보고서
• /
• s.3
• /
• pp.1-89
• /
• 2007

우리나라의 경우 해양사고에서 어선이 차지하는 비율은 매우 높아 최근 5개년 동안 전체 해양사고중 어선사고 척수 및 비율은 4,361척 중 2,967척으로 68%를 점유하고 있으며 또 어선에 있어서 총톤수 20톤 이하의 소형어선에 의한 사고가 85%를 차지하고 있다.어선의 사고유형을 분석해 보면 기관손상이 30%정도 충돌･전복･침몰 사고가 30% 정도, 기타사고가 40%로 분석되고 있다. 따라서 해양사고비율이 가장 높은 어선사고로 부터 인명손실을 예방하기 위한 실용적이고 효과적인 대책이 시급한 실정이다.본 연구는 어선사고 중 다른사고에 비해 막대한 인명피해나 재산상의 손실을 초래하는 어선사고 유형인 전복/침몰･화재와 최근에 많이 발생하고 있는 낚시어선사고와 어업재해사고를 중점대상으로 사례조사를 통하여 자율적인 어선 인명사고 예방체제 수립 및 어업종사자의 안전의식 고취를 제고하기 위함이다.

• Review of KIISC
• /
• v.25 no.6
• /
• pp.18-27
• /
• 2015

인터넷 뱅킹 서비스 규모가 증가하면서 외부에서의 위협으로부터 안전성을 확보하기 위하여 보안기술을 도입하였다. 하지만, 악의적인 공격자에 의한 사고사례가 지속적으로 발생하고 있으며, 그 원인을 분석하기 위한 자료가 필요한 실정이다. 추가적으로 보안기술과 더불어 사고를 방지하기 위하여 국내/외에서 관련 법률을 제정하였으며, 이 또한 사고를 방지하기 위한 자료로 활용이 가능하다. 따라서 본 논문에서는 인터넷 뱅킹 서비스에서 발생하는 사고사례의 원인을 분석하기 위하여 현재까지 발생한 사고사례에 대한 조사 결과를 서술하며, 사고를 방지하기 위한 지표의 일환으로 국내/외에서 제정된 관련 법률에 대한 조사 결과를 서술한다.

• 월간산업보건
• /
• s.367
• /
• pp.4-8
• /
• 2018

사망자 또는 다수의 부상자가 나오는 큰 사고가 발생하면, 경찰.검찰에 의해 사고의 원인 규명을 위한 책임추급을 목적으로 하는 사고수사와, 사고의 재발 방지를 목적으로 하는 사고조사가 이루어진다. 이는 법률위반을 한 사고책임자를 찾아내어 처벌하고, 그것을 통해 예방효과를 노리는 것이다.

• Journal of Korea Ship Safrty Technology Authority
• /
• s.24
• /
• pp.38-56
• /
• 2008

우리나라의 경우 해양사고에서 어선이 차지하는 비율은 매우 높아 최근 5개년 동안 전체 해양사고 중 어선사고 비율이 약 68%를 점유하고 있어 해양사고 비율이 가장 높은 어선사고로 부터 인명손실을 예방하기 위한 실용적이고 효과적인 대책이 시급한 실정이다. 본 연구는 어선사고 중 다른 사고에 비해 막대한 인명피해나 재산상의 손실을 초래하는 어선사고 유형인 전복.침몰.화재와 최근에 많이 발생하고 있는 낚시어선사고와 어업재해사고를 중점 대상으로 사례조사를 통하여 자율적인 어선 인명사고 예방체제 수립 및 어업종사자와 안전의식 고취를 제고하고자 한다.

• Congress of the korean instutite of fire investigation
• /
• 2011.04a
• /
• pp.137-160
• /
• 2011

본 사고분석을 통해 154 kV 절연부싱에서의 폭발사고에 대한 원인을 규명하였다. 결과적으로, 절연부싱의 사양은 국제표준에 적합하였다. 사고당일 기록된 자료에 의하면 R상과 S상에서 거의 동시에 지락사고가 발생하였으며, 지락지속시간은 약 75 ms로써 사고의 영향을 준 시간은 약 67 ms인 것으로 나타났다. R상은 아크에 의한 탄화 흔적, S상은 아크에 의한 탄화흔적과 외부열에 의한 탄화흔적, T상은 외부열에 의한 탄화흔적, 용융흔적은 R상과 S상의 케이블접속부와 플랜지에서 각각 발생하였다. S상의 절연부싱을 이용하여 탄화패턴 중 아크에 의한 것과 일반 열에 의한 것을 분류하여 연면방전이 발생한 것을 입증하였다. 사고추정 시나리오는 현장조사과정에서 나타난 현상과 목격자 진술, 사고원인 분석자료 등을 토대로 하여 작성되었다. 따라서 사고추정을 통해 분석된 자료는 아크생성단계, 열폭주 단계, 폭발단계, 화재단계로 구성하였다. 사고원인 가능성은 사고의 원인, 형태, 영향을 통해 나타난 연결고리를 검토하여 가능성이 낮은 부분을 배제하는 방식으로 진행되었다. 절연부싱의 사고원인은 표면의 오염물질 부착 가능성이 가장 높았다. 이를 근거로 하여 제조, 시공, 관리적 측면에서의 방지대책을 고려하는 것이 바람직할 것으로 판단된다.

• Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
• /
• v.9 no.2
• /
• pp.9-18
• /
• 1991

A diagram has been annexed to the spot inspection record of the traffic accident were drawn up with measuring-tape heretofor. However, conventional reduction method have been usually contained the various problems according to the social development. To solve these problems, it was performed that photogrammetric method are measured 3-D coordinate of needed points and precised plotting of traffic accident spot investigation. Also, they have produced some good effects on speedy spot investigation and settlement of traffic stagnation. Because semi-metric camera and MR2 system are utilize for low cost, simple operation and almost unnecessary for control point surveying, these fittings being at the close-range photogrammetry will be extremely powerful over versatile fields like traffic accident in police.