• 제목/요약/키워드: 사각 비드

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등가 드로우비드 이론 모델 검증 (Verification of Theoretical Model for Equivalent Drawbend)

  • 문성준;금영탁
    • 한국소성가공학회:학술대회논문집
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    • 한국소성가공학회 2008년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.367-369
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    • 2008
  • A theoretical model of equivalent drawbead for sheet metal forming analysis is experimentally verified in this paper. After the theoretical drawbead models improved a material description for the accurate calculation of drawbead forces are briefly introduced, they are verified by showing the good agreement of their drawbead forces with experimental measurements. Furthermore, the excellence of theoretical models is demonstrated by the comparison with those of commercial codes.

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자동차 스템핑 금형의 드로우비드력 특성에 관한 연구 (Study on the Characteristics of Drawbead Forces in Automotive Stamping Dies)

  • 문성준;금영탁
    • 한국소성가공학회:학술대회논문집
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    • 한국소성가공학회 2007년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.431-433
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    • 2007
  • The drawbeads, which is used for controlling the flow of the sheet by imposing the tension and for preventing the springback in the sheet metal forming process, affects a lot the formability because of the differences in the restraint and opening forces according to the drawbead shapes and dimensions. In this study, the experimental device enabling to measure the drawbead restraining and opening forces was manufactured and the drawing forces of circular, square, and step drawbeads are measured. The drawbead restraining and opening forces of a circular drawbead are increased as its drawbead height is increased. Similarly, those of a square drawbead are increased as its height is increased and shoulder radii decreased. Also, those of a step drawbead are increased as its height and difference in their heights are increased.

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드로오비드 인출특성에 관한 유한요소해석 및 실험적 검증 (Finite Element Analysis and Experimental Verification for the Drawing Characteristics Through Drawbeads)

  • 김창만;임영석;서대교
    • 대한기계학회논문집
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    • 제19권8호
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    • pp.1844-1853
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    • 1995
  • Theoretical and experimental drawing characteristics for the single circular and square drawbeads are discussed. During the blank holding process, the strain distributions of upper and lower skins of specimens, and the die reactional forces are analysed by F. E. M., and they are compared with the experimental results. The drawbead restraining forces and strain distributions for the drawn specimens by the various drawing length are also analysed and compared with the experimental results. It is concluded that the theoretical simulations and results could be very useful for the prediction of real cases.

드로우비드력 결정을 위한 실험모델 (Experimental Model for Determining Drawbead Forces)

  • 문성준;이명규;금영탁
    • 한국소성가공학회:학술대회논문집
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    • 한국소성가공학회 2008년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.217-219
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    • 2008
  • A new experimental model for determining drawbead forces, which modifies the dieface of Nine's experimental model, is introduced and the better validity of the drawbead opening and restraining forces of new model than those of Nine's is demonstrated. While Nine's model considers a blank holding force as one of forming variables, new model excludes it by removing blank holder in the dieface. The comparison of the strains found by FEM simulation of automotive fender draw forming process with those measured in a formed panel recommends the new model for accurate drawbead forces.

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가상 트라이아웃을 이용한 소음기 케이스 성형에 관한 연구 (A Study on Forming of Silencer Case Using Virtual Tryout Method)

  • 고대림;이경식
    • 대한기계학회논문집A
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    • 제34권9호
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    • pp.1167-1173
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    • 2010
  • 본 논문에서는 가상 트라이아웃 방식을 이용하여 소음기 케이스의 성형에 관한 연구를 수행하였다. 먼저 사각 블랭크로부터 성형 중 변형이 일어나지 않는 부분을 코너컷하여 적정 블랭크를 설계하였고 파이프 삽입부와 어깨 반경부에 발생하는 주름을 방지하기 위해 적정 드로비드를 설계하였다. 마지막으로 파이프 삽입부 주위에 발생하는 주름과 파단을 방지하기 위해 형상비드를 설계하였다. 가상트라이 아웃방식으로 결정된 성형조건에 따라 소음기 케이스의 시제품을 제작하고 해석결과와 비교한 결과 시제품의 성형성, 두께 분포 등이 해석 결과와 잘 일치함을 알 수 있었다.

비드 형상 최적화를 이용한 전방 측면 부재의 충돌 최적화 연구 (A Study on Crashworthiness Optimization of Front Side Members using Bead Shape Optimization)

  • 이준영;이정석;이용훈;배복수;김규학;임홍재
    • 대한기계학회논문집A
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    • 제36권3호
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    • pp.331-337
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    • 2012
  • 본 논문은 위상최적화 기법을 이용하여 전방측면 부재를 최적화 한다. 전방측면 부재에 최적화를 진행하기 전에 사각단면 부재에 최적화를 진행한다. 목적함수는 1 차 좌굴 계수가 길이방향으로 최소화되도록 설정한다. 설계변수는 법선방향으로 질점의 이동이다. 사각단면부재의 반응표면법을 이용한 최적화 모델과 위상최적화 모델에 대해 충돌해석을 수행한다. 위상최적화 기법을 검증하기 위해 두 결과를 비교한다. 그 결과 위상최적화 기법을 충돌해석에 적용할 수 있다는 것을 확인하고 실제차량의 전방측면부재에 적용한다. 결과적으로 전방측면 부재는 최적화되고 내충격성이 향상한다.