• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2017.11a
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• pp.170-172
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• 2017

표준형 부표류는 2001년에 개발되어 현재까지 15년동안 해상교통환경 및 해양기상여건이 변화하고 관리자의 운영경험이 축적되었으며 최근 첨단 기술 및 신소재가 개발되어 표준형 부표류의 개선이 필요하다. 표준형 부표류의 구조적 및 관리운영적 측면의 현황과 문제점을 분석하고 해양선진국의 사례를 조사하는 등 표준형 부표류를 개발하고 개선하기 위한 연구 개발이 요구된다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.269-271
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• 2011

우리나라에서 사용하고 있는 표준형 부표류 중 스파부이는 등부표에 비하여 이출거리가 적고 항만 입출항로 및 협수로에서의 항로표시 기능은 좋은 편이나 강조류나 조차가 큰 해역등에서는 설치운영이 곤란한 실정이다. 이러한 스파부이의 장점을 유지하면서 단점을 보완하는 조위 순응형 스파부이의 개발이 절실한 시점이며, 이러한 항로표지의 요구를 만족하기 위하여 본 연구에서는 조위 순응형 스파부이를 개발하기 위한 전 해역의 환경조건을 검토하여 실제 해역에 적용가능한 스파부이의 구조형식을 제안하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2021.11a
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• pp.25-26
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• 2021

해양 4차 산업 도래에 맞춰 다기능 신(新)서비스를 제공하는 항로표지에 대한 요구가 증가하고 있으며, 이런 서비스 제공을 위해 국가정책적으로 스마트 항로표지 개발에 관한 연구가 추진되고 있다. 본 논문에서는 스마트 항로표지 구조설계를 위한 요구사항 분석의 일환으로 국내외에서 사용중인 특수목적 부표류를 사용용도별/형상별/소재별/전원공급 방식별로 분류하여 그 특징을 조사하였다.

• The Sea:JOURNAL OF THE KOREAN SOCIETY OF OCEANOGRAPHY
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• v.12 no.3
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• pp.219-224
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• 2007

Two monitoring buoys equipped with ADCP were deployed at the deepest positions along the trough of the central Gwangyang Bay in spring 2006 in order to study the circulation in the bay. Northward velocity is commonly dominant at both stations located in the eastern part of the channel, which supports the cyclonic circulation accompanied by the southward flow in the western part. The southern station has a distinct two-layer structure with current reversal at 14 m depth and increasing northward velocity in the lower layer to 36 m depth close to the bottom. At the northern station the northward flow becomes accelerated due to the decrease in the cross-sectional area and this northward current is dominant even in the upper layer. In the modal structure from the EOF analysis, the first mode has 74% of total variance at the northern station whereas it is 67% but the baroclinic portion increases at the southern station. The typical northward velocity is about 10 cm/s which is associated with the cyclonic circulation. Subtidal variability due to the local wind effect is negligible, but the nonlocal response associated with offshore Ekman flux by the zonal wind is found during strong wind events.