• 전기저널
• /
• 1호통권85호
• /
• pp.100-104
• /
• 1984

중소기업에서도 TQC가 부움을 이루고 있다. 비교적 규모가 큰 $40\~$50명 이상이 기업에서는 물론 소규모의 하청공업에서도 모회사에서 TQC의 실행이 촉구되어 도입하고 있는 예가 적지 않다. 그러나 이같은 부움 속에서 TQC가 충분한 효과를 올리고 있는 예는 별로 많지 않은 것 같다. TQC라고는 해도 조사의 충실에서 그치거나, QC서어클은 이름뿐이고 활동을 하지않거나 하는 예가 적지 않다. 또한 이같은 실패예는 TQC에 대한 이해부족이나 단지 타사에서 실시하고 있으니까 우리 회사에서도 한다는 등의 안이한 도입의 결과에 기인하는 수가 많다. 따라서 여기서는 중소기업에서 TQC를 도입할 경우, 또는 이미 도입한 TQC의 활동을 활발하게 하는데 필요한 유사점에 대하여 설명하기로 한다. 또한 TQC(Total Quality Control)를 소집단활동을 축으로 하여 경영의 체질개선을 도모하는 전사적인 활동의 의미에서 사용한다.

• 정보보호학회지
• /
• 제6권3호
• /
• pp.5-18
• /
• 1996

미국 썬.마이크로 시스템즈사의 인터넷 통합 솔루션인 자바환경은 새로운 아이디어는 아니지만, 95년도의 인터넷 부움을 타고 마케팅에 성공하고 있으며, 프로그래밍 언어, 컴파일러, 브라우져, 인터프리터, 개발도구, OS, DB, 전용칩 및 이를 모두 실장한 자바 터미널까지 제공하고 있는 통합 솔루션이다. 자바환경은 인터넷을 하부구조로하여 구성되므로 보안문제의 헤결없이는 그 활용성이 의문시된다. 자바환경의 보안문제는 자바의 개발자들이 초기부터 염두해도고 해결해 오고 있다. 본 연구에서는 자바환경에서 발생가능한 보안위협, 필요한 보안서비스 및 자마환경에서 제시한 매커니즘들을 조사 및 평가한다.

• 대한기계학회논문집
• /
• 제17권8호
• /
• pp.2043-2050
• /
• 1993

This paper presents a three dimensional modeling and dynamic analysis of a hydraulic excavator. An excavator composed of a boom, a bucket, two boom cylinders, an arm cylinder, and a bucket cylinder is used for the analysis. Each cylinder is modeled to two separate bodies linked by a translational joint. Judging from the actual degrees of freedom of the excavator, proper kinematic joints are selected to exclude redundant constraints in the modeling. In order to find the reaction forces at kinematic joints during operations, inverse dynamic analysis is carried out. Dynamic analysis is also carried out to verify the results from inverse dynamic analysis. The DADS program is used for analysis, with proper modification of the DADS user routine according to various motions.

• 타이어
• /
• 통권46호
• /
• pp.13-18
• /
• 1973

벨팃드, 바이어스 혹은 바이어스 벨팃드라고 하는 타이어가 있다. 이두개의 명칭을 고해도 일본의 대다수자동차 유우저어중에는 모르는 사람이 많을 것이다. 그러나 물건너 저쪽의 미국에서는 이것을 모르는 유우저어는 없다. 왜냐하면 현금미국이 대대적으로 선전판매를 행하고있는 타이어라고 하면 바로 이것이며 미국의 타이어 수요의 대부분이 이 타이어로 점해지고 있기 때문이다. 간단히 말해서 성능적으로는 일반의 바아이스 타이어와 지금 일본과 구주에서 대유행하고 있는 라디알타이어와의 중간을 가는 타이어-라고하면 알수있을런지 모른다. 물론 이 타이어의 발생지는 미국이다. 하나 미국에서 이 타이어를 연구하는데 병행해서 같은 구상하에서 은밀히 그것을 연구하고 있었든 타이어 메이커어가 일본에도 있었다. 즉 부릳지스톤 타이어가 그것이다. 미국에서 이 타이어가 발매된것은 6년여 전 그때 동사도 거의 동시에 발표는 했었다. 그러나 그 당시의 일본의 타이어 시장은 라디알 일색으로서 바이어스 벨팃드의 출현할 만한틈이 없었다. 그러나 호화성을 과시하는 미국의 신차에는 전부 이 타이어가 장착되어가고 있다. 이때문인지 일본에서도 겨우 조용한 부움이 일기시작하고 있다. 하나 같은 벨팃드, 바아어스 타이어라하드라도 "미국제와는 일맥다릅니다."라고 하고 있는것이 B.S.타이어의 기술부. 그럼 어디가 어떻게 다른가, 개발의 과정으로부터 그 배경을 엿보자, 라디알 타이어는 야무다 ……고 느끼는 사람은 꼭 한번 타보면 안다.

• 수산해양기술연구
• /
• 제15권2호
• /
• pp.95-100
• /
• 1979

권현망에서는 어획물을 손상시키지 않도록 양망해야 하는데, 재래식에서는 순전히 인력으로서 양망하므로 30-34명이나 되는 인원이 필요하다. 이것을 성력화하기 위하여, 자루그물의 옆판쪽에 속으로 반달코가 있는 힘줄을 6가닥씩 넣고, 배에는 선미에 데릭부움을 설치하여, 거기에 장치된 블록줄끝의 훅을 반달코에 걸어서 사이드 드럼으로 감아 재래식처럼 자루그물을 까뒤집으면서 양망한 바, (1) 어획물이 손상되지 않고, (2) 사이드 드럼의 권양장력은 30명의 선원의 그것보다 크며, (3) 본래식의 반이하인 14명의 선원으로서 조업이 가능하고, (4) 자루그물의 양망 소요시간은 어획량이 많을수록 재래식보다 적게 소요된다는 사실이 규명되었다.