• 제목/요약/키워드: 봅슬레이

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실물크기형 봅슬레이 트랙 Mock-up Test 시공방법 및 내구성 평가 (Construction Method and Durability Evaluation of Mock-up Test for Bobsleigh Track)

  • 이겨레;한승연;남궁경;윤경구
    • 한국산학기술학회논문지
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    • 제17권1호
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    • pp.315-323
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    • 2016
  • 본 연구는 동계올림픽의 대표적인 종목인 봅슬레이 경기장 건설을 위한 봅슬레이 트랙 실물크기 모형제작 방법 및 내구성 평가이다. 봅슬레이 경기는 속도감이 엄청나고 그 위험성 또한 대단히 높아 선수의 안전을 위한 안전설계와 고성능 숏크리트를 이용한 정밀 시공이 필수적이다. 또한 봅슬레이 트랙은 다양한 커브와 경사로 이루어져 있어 일반 거푸집 시공이 어렵고, 고강도 고내구성 재료를 통한 시공이 필요하다. 본 연구를 통해 개발 된 봅슬레이 트랙 실물크기 모형제작 방법 및 내구성 평가는 2018 평창 동계 올림픽 슬라이딩 센터 및 봅슬레이 트랙 건설을 국내기술력으로 시공하기 위함 이다.

봅슬레이의 형상에 따른 유동에 관한 융합 연구 (Convergence Study on Flow due to the Configuration of Bobsleigh)

  • 오범석;조재웅
    • 한국융합학회논문지
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    • 제10권8호
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    • pp.159-164
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    • 2019
  • 충격을 완화시키기 위해 봅슬레이의 프론트 범퍼가 장착되지만, 봅슬레이에 대한 공기 저항은 앞에 위치한 몸체의 형태에 따라 달라진다. 본 연구에서는 봅슬레이의 세 가지 형상에 대한 유동 해석을 수행하였으며, 압력을 적게 받게 되는 모델 B, C인 앞이 뾰족한 형태가 앞이 둥근 모델인 모델 A보다 공기 저항을 줄일 수 있고 범퍼 뒤 쪽이 좁아지는 형태가 넓어지는 형보다 좀 더 매끄러운 유동 흐름이 될 수 있다. 본 연구 결과는 봅슬레이에서의 유동 저항을 가장 줄일 수 있는 몸체의 설계를 확보하는 데 기여할 수 있다고 사료된다. 본 연구결과를 토대로 얻은 봅슬레이의 내구성 있는 설계데이터를 활용함으로서 실생활에서의 기계나 구조물에 융합하여 그 미적 감각을 나타낼 수 있다.

봅슬레이의 형상변화가 공력성능에 미치는 영향 (Effects of Geometric Parameters of a Bobsleigh on Aerodynamic Performance)

  • 심현석;정효연;김준희;김광용
    • 대한기계학회논문집 C: 기술과 교육
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    • 제3권3호
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    • pp.233-240
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    • 2015
  • 본 연구에서는 다양한 형상변수들이 봅슬레이의 공력성능에 미치는 영향을 평가하기 위하여 삼차원 Reynolds-averaged Navier-Stoke 해석을 수행하였으며, 난류모델로는 표준 k-${\varepsilon}$ 모델이 사용하였다. 격자계로는 비정렬 사면체 격자를 사용하였다. 성능 평가를 위한 형상변수로는 전방범퍼의 장축의 길이, 범퍼의 높이, 그리고, 카울링 측면과 정면 각각에서의 곡률반경 등 네가지 변수를 설정하였으며. 이들이 공력성능으로 선정된 항력계수에 미치는 영향을 평가하였다. 해석결과, 범퍼의 높이와 카울링 측면의 곡률반경이 항력계수에 민감한 영향을 미침을 알 수 있었다.

산업보건 in Culture - 스포츠 분야에 '산업안전보건교육 문화 조성'을 기대하며

  • 황정호
    • 월간산업보건
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    • 통권359호
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    • pp.70-73
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    • 2018
  • 2018년 2월 9일부터 16일간 열전을 치른 평창올림픽이 25일 막을 내렸다. 강원도 평창, 정선, 강릉에서 종목별로 구분되어 치러진 이번 동계올림픽은 대회 마지막 날까지 컬링과 봅슬레이에서 메달을 추가하여 종합 7위라는 좋은 성적으로 유종의 미를 거두었다. 무엇보다 이번 올림픽은 다른 관점으로 대회를 볼 수 있는 계기를 마련해주었다는 점에서 나에게 더욱 특별했다. 바로 국민들을 감동시키고 여러 패러디 열풍을 통해 응원을 펼친 '컬링' 때문이다.

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봅슬레이 범퍼 형상에 대한 공력학적 연구 (AERODYNAMIC STUDY ON BOBSLEIGH BUMPER SHAPE)

  • 이영남;김광용
    • 한국전산유체공학회지
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    • 제20권2호
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    • pp.37-45
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    • 2015
  • A parametric study on the shapes of bobsleigh bumpers has been performed to reduce the aerodynamic drag. Effects of geometric parameters, such as leading angle of leading bumper, the ratio of minimum width to maximum width of leading bumper, the ratio of leading bumper length to trailing bumper length, trailing angle of trailing bumper, and the ratio of bumper height to installation location of bumper from the bottom of bobsleigh, on the aerodynamic performance of the bobsleigh were estimated using 3-D Reynolds-averaged Navier-Stokes equations. The turbulence was analyzed using the shear stress turbulence model. Reynolds number based on the hydraulic diameter of the external flow channel was in the range of 150,000~1,000,000. Numerical results for drag coefficient were validated compared to experimental data. Ranges of the five geometric parameters were determined according to the rule of Federation Internationale de Bobsleigh et de Tobaganning. The aerodynamic performance of the bobsleigh sled was most sensitive to the leading angle of leading bumper and the ratio of minimum width to maximum width of leading bumper.

한국형 봅슬레이화 개발을 위한 구간 시간과 족저압력 분석 (The Analysis of Foot Pressure and Lap Time for the Development of Korean Bobsleigh Shoes)

  • 박종진;김경훈;박승범
    • 한국운동역학회지
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    • 제25권4호
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    • pp.465-474
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    • 2015
  • Objective : A study and development of Korean Bobsleigh athletes's shoe which considers their physical condition has yet to be completed. So this study examines the effects of running shoes used by athletes based on plantar pressure and sprint time in order to provide raw data for the development of bobsleigh shoes suitable for Koreans. Method : The study selected seven bobsleigh athletes as subjects and selected three pairs of spiked running shoes from three companies, which will be referred to as Company N (Type A), Company A (Type B), and Company M (Type C). To analyze sprint time and plantar pressure for each shoe, the subject of the study were instructed to wear the selected shoes and to drag a sled at maximum sprint for 15 meters for 15 meters for in each condition that would be in real bobsleigh competitions. Results : The average sprint intervals for each athlete in each pair of shoes revealed Type C produce the fastest sprint in the order of Type C < Type A< Type B. Shoe Type C also had the largest contact area in order of Type C > Type B > Type A (p<.01). None of the three shoe types seem to yield a distinct advantage in terms of maximum average pressure or maximum pressure. Conclusion : In the future, functional analysis should be carried out by comparing the material properties, hardness, and toe spring of shoes based on the Type C shoe from Company M in order to develop bobsleigh shoes suitable for Koreans.