• Journal of Nuclear Fuel Cycle and Waste Technology(JNFCWT)
• /
• v.18 no.2_spc
• /
• pp.237-245
• /
• 2020

Metal seals are the main components that establish the containment boundary in bolted casks, which store spent nuclear fuel. These seals are degraded by heat and radiation. In addition, creep occurs when the seals are exposed to intense heat for an extended period. This creep results in the stress relaxation of the seals, which consequently impairs the seal integrity. The stress relaxation can reduce the sealing performance of the metal seal, which can further cause leakage in the storage cask. Moreover, the reduction of bolt tension leads to sealing performance degradation. In this study, the results of high-temperature-accelerated tests were obtained to evaluate the containment integrity of metal seals and the decrease in bolt tension. During the tests, the leakage rate, bolt strain, and ambient temperature of the metal seals were measured and analyzed. The metal seals were found to maintain containment integrity for 50 years of storage. The validity of the acceleration test was also investigated.

• Journal of Korean Association for Spatial Structures
• /
• v.8 no.1
• /
• pp.89-97
• /
• 2008

The object of this paper is to evaluate on behavior the experimentally of beam-to-column joints for modular steel frame with the hollow structural steel section to LEB C-shape. Beam-to-column joints carried out test on the joint shape bracket-type and welded-type to consideration which the joints for modular steel frame was capacity, deformation and failure mode. Test of results, the beam-column joints decided to the lateral buckling strength in LEB C-shape regardless of joint-shape and joint failure. The strength & stiffness for joints increase as the bracket-thickness. The results from theory of lateral buckling are compared to the experimental results. The ratio of experimental results to theory value is $0.83{\sim}0.95$ in the case of bracket-type and welded-type of $0.87{\sim}0.9$, indicating an accurate and safe estimation.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
• /
• v.41 no.4
• /
• pp.257-262
• /
• 2017

As the size of electric products such as mobile phones and smart watches decrease, the bolts used to assemble these products should also be miniaturized. A miniature-sized bolt has to provide sufficient joining torque and anti-releasing torque to keep the components together. We studied a serrated bolt as a candidate for a miniature-sized fastener to increase the anti-releasing torque. In a serrated bolt, a serrated shape is formed on the bottom surface of the bolt head to create an obstacle to releasing. In this study, finite element analyses for the joining and releasing of bolts were carried out, and the anti-releasing performance was predicted. Based on the results of analyses using various numbers of serrations and fastening depths, the effects of the number of serrations and fastening depth on the anti-releasing performance were investigated.

• The Journal of the Petrological Society of Korea
• /
• v.8 no.3
• /
• pp.131-148
• /
• 1999

Characteristics and complex structures in the northwest Nevada, U.S.A. are de-veloped due to relative tectonic movement of major tectonostratigraphic terranes. Theresearch area is composed of autochthonous rocks of both Early Triassic Koipato Group and Middle Triassic Star Peak Group, which is located in the Humboldt Range, northwest Nevada, U.S.A. The present research is focused on deformation history, related fabric development, and state of regional paleostress during the Jurassic to Late Cretaceous. The Triassic autochthonous rocks in the Humboldt Range, Nevada, U.S.A. display polyphase deformation due to E- to ESE-directed tectonic transport of the Fencemaker allochthon over autochthonous rocks of the Humboldt Range. Structures involving the Mesozoic foreland deformation are development of intense foliation, different styles of folds, minor thrusts, transposed layering, and strong mylonitization. These tectonic structures are mostly developed along the western flank of the Humboldt Range, and are reported as the first deformation of the Mesozoic foreland in the Humboldt Range, Nevada, U.S.A. Regional principal stress(${\sigma}_1$) is interpreted to be E to ESE between the Jurassic and Early Cretaceous on the basis of orientations of strongly developed $D_1$ structures. The deformation during the Middle to Late Cretaceous, is characterized by development of consistent N- to NNE-trending metamorphic quartz veins, and shear zones parallel to pre-existing $D_1$ foliation. Orientations of metamorphic quartz veins as well as other kinematic indicators are N to NNE and are interpreted as those of regional principal stress(${\sigma}_1$) during the Late Cretaceous. The sense of shear applied in the Humbololt Range is dextral and is caused by reactivation of early-formed $D_1$ structures. These results reflect counterclockwise rotation of regional principal paleostress in the Humboldt Range from the Jurassic to Late cretaceous. Finally, development of both shear band cleavage and S/C mylonitic fabrics indicates that the shear zones in the Humboldt Range reflect involvement of enhanced non-coaxial flow during bulk shortening in mylonitic formation.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
• /
• v.29 no.2
• /
• pp.181-192
• /
• 2017

A beam splice method using inclined end-plates and high-strength tension bolts was developed. The end-plates welded to a bracket and a spliced beam are connected each other by using the tension bolts. In the present study, six exterior beam-to-column moment connections were tested under cyclic loading. Test parameters were the end-plate details and bolt arrangements. All specimens were designed so that moment resistances of the end-plates and bolts were greater than the required moment at the beam splice, in accordance with the design methods of AISC Design Guide 4. Test results showed that in the beam splices with the extended end-plates, the beam moment successfully transferred to the bracket, without any defeats such as excessive prying action of the end plates and brittle failure at the end plate-to-beam flange weld joints. However, the deformation capacities of the overall beam-to-column connections were limited due to the brittle failure of the beam-to-column flange weld joints. From the test results, recommendations for seismic design and detailing of the beam-to-column moment connection with inclined end-plate beam splice were given.

• Computational Structural Engineering
• /
• v.5 no.4
• /
• pp.41-45
• /
• 1992

본 실험에서는 가장 널리 쓰이는 base isolator의 한 종류로서 laminated rubber bearing을 제작하여 정적 및 동적 특성실험을 수행하였다. 앞에서 간략하게 언급한 실험결과에 대한 분석자료는 상부구조물과 기초와의 분리를 목적으로 본 실험에서 제작한 base isolator의 활용가능성을 검증하였다. 일반적으로 base isolator가 갖는 특성을 대부분 포함하고 있지만 본 실험결과에서 얻은 개선점은 i) 수직강성의 보강 ii) mounting plate와의 볼트연결부분 보완 iii) 최대전단변형을 증가시키기 위해 base isolator의 전체높이 조정 등으로 요약할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
• /
• 2001.11a
• /
• pp.118-123
• /
• 2001

항공기 운항 중에 손상된 부품의 교환이나 수리는 항공기 운항 시 안전 유지와 고가의 항공기 수명연장을 위하여 필수적이다. 여러 가지 손상이나 고장 중에서 균열은 기계적 체결요소(리벳, 볼트 등)나 패칭에 의하여 효과적으로 보수될 수 있다. 항공기 동체 보수 시 접착제 접합을 사용한 복합재료 패칭은 하부구조에 손상이 없이 균열진전을 줄일 수 있고 구멍의 생성으로 인한 응력 집중을 제거할 수 있으며 접합된 면을 외부로부터 차단시켜 부식을 방지하는 효과가 있어 많이 사용된다 특히 고강도 복합재료와 접착제의 개발로 인하여 손상된 구조의 보수를 위한 복합재료 패칭의 사용은 더욱 증가되고 있다.(중략)

• Journal of the Korean Society for Railway
• /
• v.4 no.4
• /
• pp.8-14
• /
• 2001

레일의 이음매부는 상시 차륜에 의한 충격ㆍ진동이 크기 때문에 이음판ㆍ볼트의 이완, 레일 단부의 변형ㆍ손상, 도상 자갈의 파괴ㆍ세립화의 발생 등 궤도 관리상의 최약점 개소로 되어 있다. 지금까지 이와 같은 이음매부를 줄이기 위하여 수송밀도가 높은 주요 간선에 대하여 용접에 의한 레일의 장대화가 진행되고 있으며, 또한 구조물 주변의 보수가 곤란한 개소 및 도시 구간에서의 소음ㆍ진동 대책뿐만 아니라 궤도 보수 작업의 경감과 열차의 고속화ㆍ승차감의 개선 등에 레일 용접이 크게 공헌하고 있다. (중략)

• Magazine of the Korea Concrete Institute
• /
• v.9 no.5
• /
• pp.233-244
• /
• 1997

구조적으로 손상을 입은 구조물들에 대한 보강방법으로 강판, 카본쉬트, 아라미드섬유쉬트 등을 이용한 접착공법이 최근 들어 많이 사용되고 있으며 그 중 가장 널리 Tm이는 방법은 강판접착공법이다. 강판접착공법에 대해서는 많은 연구가 진행되어 오고 있으나, 보의 구조적 거동에 영향을 미치는 다양한 인자들의 영향이나 강성, 파괴양상등에 미치는 영향들에 대해서는 체계적인 평가가 이루어지지 않은 실정이며 특히 강판접착공법에서 파괴에 큰 영향을 미치는 박리하중에 대한 연구는 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 일련의 철근콘크리트보부재를 대상으로 하여 주요실험변수로 선행하중의 크기, 강판의길이, 강판의 두께, 앵커볼트의 간격과 유무, 강판의 층수, 측면보강높이를 실험변수로 하여, 휨인장에 대해 강판잡착공법을 적용하여 포괄적인 실험을 수행하였다. 3등분점하중법의 실험결과를 이용하여 처짐, 인장 및 압축 철근의 변형도, 콘크리트와 강판의 변형도를 분석하였고, 이를 토대로 파괴양상과 파괴하중을 분석하였다.

• Magazine of the Korea Concrete Institute
• /
• v.10 no.5
• /
• pp.151-158
• /
• 1998

최근 들어 구조물을 보강하는 방법으로 강판 또는 섬유쉬트를 외부에 부착시키는 공법이 많이 사용되고 있다. 섬유쉬트 중에서 가장 널리 사용되는 것은 탄소섬유쉬트이지만, 성능면에서 뒤지지 않고 가격면에서는 오히려 유리한 아라미드섬유쉬트에 관한 연구는 전무한 실정이다. 본 연구에서는 아라미드섬유쉬트로 휨보강한 RC보의 파괴양상 및 강도성능, 변형성능을조사하고, 여섯 개의 보강변수에 대한 보강효과를 조사하였다. 인장철근비, 보강길이, 보강겹수, 앵커볼트 정착 유무가 각각 다른 16개의 실험체와 밑면 마감처리 및 부재손상 여부가 다른 2개의 실험체, 그리고 이들 보강 실험체의 비교 근거가 되는 비보강 실험체 2개를 실험하여 그 특성을 연구하였다. 실험결과, 보강성능과 파괴양상에 가장 큰 영향을 미치는 변수는 보강길이로 나타났다. 보강겹수도 어느 정도의 영향을 미치는 것으로 나타났으나 그외 다른 변수들의 영향은 미비한 것으로 판단된다.