• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
• /
• v.4 no.4
• /
• pp.107-117
• /
• 1996

The shift feeling, a driver experiences during gear shifting, is a major factor in manual transmission quality. Recently, the shift feeling has becoming more severe every year in proportion to the higher torque and revolution speed of today's automotive engine. In this paper, first, the diagram of a relation between cone angle, sleeve chamfer angle, and friction coefficient of ring is investigated for easy design of Synchromesh system. And then, methodology to solve the shift problems such as clashing noise and rough shift, ect. by analyzing the synchronization procedure in sequence and by investigating the shift waveform if presented.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
• /
• 2003.07a
• /
• pp.122-127
• /
• 2003

국내에서 사용되는 트랙터는 출력과 상관없이 쟁기 작업을 포함한 농작업, 운반작업 등이 주로 사용되는 편이나, 북미 또는 서유럽의 경우 소형 트랙터는 토목공사의 로더, 굴삭 작업 또는 잔디깍기 등의 농장 및 정원 관리용 등으로 주로 사용되며 쟁기 작업은 거의 하지 않는다. 이와 같은 목적으로 사용하는 트랙터는 견인력을 적게 요구하는 대신 잦은 변속 및 전후진의 방향 전환을 요구하므로, 기계식 트랙터로써는 많은 불편함을 느낄 수밖에 없다. HST 트랙터는 다양한 작업성을 만족시키는 동시에 조작성이 편리하다는 장점이 있다. (중략)

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.22 no.5
• /
• pp.75-87
• /
• 2004

Along the seashore regions in Korea, though strong winds with very large strength are frequently witnessed, no system which can provide appropriate speed information for driving vehicle has been introduced. The driving against strong winds could be very dangerous because of the high possibility of accidents such as rollover and collision. These accidents usually resulted from driver's forced driving try even in difficult situation for steering vehicle, and sometimes overspeed without consideration of wind impact to the vehicles. To reduce accident caused by strong winds, it is important to inform drivers of appropriate driving speeds by perceiving strong winds. By setting up WIS at the main points where strong winds frequently appear and using the variable message sign(VMS) connected to the on-line whether information system, it tis possible to provide desired speed information, which can maintain vehicles' tractive force and maximum running resistance. The case study is conducted on the case of Mokpo-Big-Bridge, which is under construction at Mokpo city. The result show that in case the annual average direction of wind is South and the wind speed is over 8m/hr, the desired speed, which is required in order for vehicles running to South direction to maintain the marginal driving power, is 60km/hr. In addition, for the case of a typhoon such as Memi generated in 2003 year, if wind speed had been 18m/sec in Mokpo city at that time, the running resistance at the speed of 40km/hr is calculated as 1131N. This resistance can not be overcome at the 4th gear(1054N) level, therefore, the gear of vehicles should be reduced down to the 3rd level. In this case, the appropriate speed is 40km/h, and at this point the biggest difference between running resistance and tractive force is generated.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
• /
• 2017.04a
• /
• pp.78-78
• /
• 2017

현재 국내에 공급되고 있는 잡곡류 수확기는 보행형 예취기, 탈곡기 위주의 저능률 기계화 수준으로 고능률의 콤바인 수확기 개발이 필요하며, 특히 잡곡류가 소규모 경작지의 영세농가 위주로 재배되어 저가격의 소형 콤바인 수확기 개발이 절실히 요구되고 있다. 따라서 본 연구는 소규모 밭의 두류 및 잡곡 수확작업에 적응성이 뛰어나며, 농기계 임대사업소의 활용도를 높일 수 있고, 여성과 고령자도 쉽게 운전할 수 있어 수확작업의 노동력을 크게 절감할 수 있는 저가격의 25kW급 자주식 소형 콤바인을 개발하고자 시작기를 설계 제작하였다. 시작기의 주요부로 엔진은 25kW/2600rpm 3기통 디젤엔진을 탑재하였으며, 동력전달부는 주변속 3단, 부변속 2단의 선택맞물림 기어식의 변속장치를 이용하였다. 주행부는 궤도형으로 조향클러치와 습식 원판식 제동장치를 채용하였다. 전처리부는 선단거리 1700 mm의 디바이더와 상하좌우 수동 조절되는 회전속도 약 42 rpm의 정오각형 릴로 구성하였으며, 전처리부의 최대 승강높이는 740 mm이었다. 작물이송부는 돌기부착 오거와 체인컨베이어로 구성되어 있으며, 탈곡부는 단동형 축류식의 직경 440 mm, 길이 1180 mm의 급동과 높이 65 mm, 지름 10 mm의 46개 강봉형 급치, 격자형 수망으로 구성하였으며, 회전속도는 약 325 rpm으로 작동하도록 하였다. 선별 정선부는 요동 송풍선별식으로 곡립판, 볏짚체, 곡립체, 송풍팬으로 구성하였고 송풍팬의 회전속도는 약 850 rpm, 요동진동수는 약 5.8 Hz로 작동하도록 하였다. 곡물이송부와 재처리부는 수평이송 외경 103 mm, 수직이송 외경 110 mm의 피치가 모두 82 mm인 스크류컨베이어를 이용하였으며, 곡물탱크는 용량이 250 로 2개의 배출구로 곡물을 포대에 담도록 하였다. 그 외 시작기는 운전조작부, 유압장치부, 전기장치부 등을 갖도록 설계 제작하였다. 전체적인 기체의 크기는 길이${\times}$폭${\times}$높이 $3935{\times}1900{\times}2440mm$이었으며, 기체 중량은 약 1753 kg이었다. 콩 대상 기초 성능시험 결과 시작기의 작업속도는 약 0.5 m/s, 작업능률은 약 11 a/h로 나타났다.